卢卡·马里尼知道本田的新冒险将会很复杂，但也许还没有到这个地步。 这位 VR46 学院车手在波尔蒂芒的 MotoGP 冲刺赛中以倒数第二位起跑，最终排名垫底。 雷普索尔本田车库的新车手在 LCR 卫星车手 Takaaki Nakagami 后面到达终点线。
马里尼和本田仍然遥远
终点线最好的 HRC 车手是第 14 位的 Joan Mir，这个成绩反映了 RC213V 的现状。 仍然需要时间和努力才能让金翼重返 MotoGP 级别的榜首，瓦伦蒂诺·罗西的兄弟将面临非常艰难的一年，这超出了所有人的预期。 在伊比利亚土地上的周末一开始就表现得很糟糕，在昨天的自由练习中发生撞车事故后，10 号左车非常沮丧。 在本届锦标赛的前三场积分赛中，他还没有在积分榜上获得一分，今天也不会轻松。
这位前 VR46 车队车手必须跑更多公里数，然后才能至少将自己强加给他的品牌伙伴，对于那些知道自己已经脱离了胜利之战的人来说，这是本赛季的首要目标。 每圈都成为尝试进行修正、为工程师提供有用数据并更好地了解日本原型车的基础。 “我仍在努力了解这辆自行车。 我认为我们找到了一些好的东西来改善出角，但我们在入角和转弯方面损失了太多，所以这不是完美的组合。 我们需要仔细分析所有数据，以了解如何处理此设置，并尝试在周日做得更好。 对于我来说，尝试使用中型轮胎进行热身会很有趣，因为中型轮胎是不同的，所以我会尝试了解如何使用它”。
新轮胎有问题
卢卡·马里尼的心态在几个月内发生了 180° 的转变。 从争夺领奖台到后面的疯狂追逐。 “目前我们无法在冲刺中争夺积分，因此我们需要利用这一点来更好地了解自行车在几圈后的行为”。 这并不是一种听天由命的态度，他也不想只专注于自行车的发展。 “冲刺赛是收集信息并为比赛做准备的好时机。 但这并不意味着我故意放慢速度。 我会全力以赴，100%，因为至少我想击败我的队友”。
目前他还无法实现这一壮举，第一步将是尝试提高飞行圈速，在 MotoGP 锦标赛中，首发位置几乎至关重要。 “尝试了解如何在这条赛道上充分利用新轮胎非常重要，因为使用新轮胎我们会遭受很多痛苦，而且我们在计时攻击中速度并不快。 然后，当轮胎在比赛中磨损时，我们的潜力或多或少保持不变”。
一个从爬坡开始的季节
这位VR46学院的学生的目标是在他更好地了解本田RC213V后立即缩短距离，在仅仅参加了两次大奖赛之后，现在还不能急于下结论。 “在我看来，制定预算是很困难的。 至少在 Sprint 中我尝试了不同的设置，并且有些事情实际上得到了改进。 我们需要修复我们的设置。 我想我们会在长跑中做得更好，如果还有一天我们会做得更好。 我们面临的问题是，采用这种形式，我们在比赛周末的工作量就很少”。 但本田可以依靠无限数量的私人测试和新的优惠来尝试接近 MotoGP 的大牌。 正是在这一点上，我们需要利用马克·马尔克斯放弃的困难“remuntada”来尝试。
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