我们即将进入 2023 赛季的最后阶段。这一年，许多人说我们期望更多，例如 Aprilia，它似乎是尝试为杜卡迪的车轮添加辐条的理想候选者，但杜卡迪却继续击败比赛确实要面对“自相残杀”的冠军争夺。 但有一个经常被遗忘的重要细节需要考虑。 阿普利亚除了首次面临拥有四辆自行车的一年外，还处于第一个没有让步的赛季。 你真的以为没有任何后果吗？
阿普利亚，过渡
让我们回想一下威尼斯制造商去年的情况。 成为MotoGP顶级制造商的道路非常漫长和坎坷，但与其他人相比，他也可以利用一些有利的条件。 你还记得他们的预测吗？ 说起来很容易：相关制造商为整个锦标赛提供了九台发动机，而不是为所有其他锦标赛提供了七台。 应该补充的是，该规范并未冻结，但可以在当前季节继续进行技术开发。
然后，它向自己的测试车手授予了六张外卡，而不是三张，而且测试没有最大限制，包括官方车手可以进行的测试。 当然，由于新的卫星车队，现在有四名车手在比赛，但情况显然不一样。 KTM在赛季初就曾“警告”，鉴于形势的巨大变化，冲击是不可避免的。 从这个事实出发，对车手所做的评论只能是片面的，除此之外我们还必须添加其他变量。
2023年至今
亚历克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro）以 177 分排名第五，他正在经历一个双面的赛季。 确实，他赢得了三场比赛，这在他的 MotoGP 职业生涯中从未如此多，除两次例外外，他还获得了第三名，并且一直保持前 5 名至前 10 名的位置。 但与他最好的 2022 年相比，他在短距离比赛和长距离比赛中记录了更多的零，多达 7 次（六次退赛，一次在积分外）。 特立独行的维纳莱斯 (Maverick Vinales) 获得 165 分，这是他在阿普利亚 (Aprilia) 效力的第二个完整赛季：在积分表之外的排名和退赛之间，成绩表上有 8 个零，与五个赛季领奖台（最后一个在印度尼西亚）相比，不太平衡。
在RNF，情况更难以评估：米格尔·奥利维拉（Miguel Oliveira）以73分排名第13位，并遭受两次伤病（不是他的错），他不可避免地需要更长的时间来弥补RS-GP上失去的时间，即使他很接近在某些场合登上讲台。 最后，劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）是比其他人更需要适应阿普利亚的车手，不要忘记他在这一年中也不得不处理伤病。 目前他在总积分榜上排名第 19 位，总共 39 分，在 9 分排名中，有 5 名进入前十名。
照片：阿普利亚赛车
