在经历了 Moto3 和 Moto2 赛季之后，事实证明，VR46 团队做出了决定参加 MotoGP 的决定。 这是经过深思熟虑并正在产生成果的重大一步。 选择杜卡迪作为合作伙伴无疑是一个很好的举措，也帮助瓦伦蒂诺·罗西的团队成为了主角。 拥有最好的自行车是一个重要的基础，但我们必须赞扬车队和车手所做的出色工作。 经过2022年的“磨合”，2023年有了明显的增长，登上了领奖台，甚至取得了胜利。 像 Pertamina 这样的大型合作伙伴的接洽并非巧合，从 2024 年起，Pertamina 将取代穆尼成为新的冠名赞助商。 未来的目标是继续沿着这条路走下去。
MotoGP，杜卡迪、雅马哈和 KTM 之间的 VR46 车队
与杜卡迪的合同将于 2024 年底到期，考虑到此次合作取得的优异成绩，VR46 团队将优先续约是合乎逻辑的。 然而，众所周知，Dorna Sports 希望避免再看到八场 Desmosedici GP 出现在赛道上，雅马哈也强烈希望重返卫星车队。 罗西是岩田公司的品牌大使，他曾长期代表该公司参加MotoGP比赛，因此如果达成协议也就不足为奇了。
显然，对于塔武利亚的培训来说，拥有可用的技术材料对于保持竞争力非常重要。 KTM 也符合这一观点，他们希望在赛道上使用 6 辆 RC16，并且还将与 LCR 团队进行对话（与本田车队将于 2024 年到期）。 这家奥地利制造商在MotoGP中已经达到了出色的水平，在VR46中他们也不能忽视这一点。
阿莱西奥·萨卢奇接受采访 《罗马体育报》，对 2025 年做出的决定作出回应。“幸运的是，几乎所有的房子都找到了我们，我们与每个人交谈。 我们将在锦标赛中期决定”。 设定了最后期限，是为了对未来做出一个非常重要的选择。 桌面上还有更多的机会，看看哪些机会被抓住将会很有趣。
照片： VR46赛车队
