Moto3 と Moto2 でのシーズンを経て、MotoGP に参入するという決断は、VR46 チームにとって勝利となるものでした。 よく考えられて結果が出ている大きな一歩です。 ドゥカティをパートナーとして選んだことは確かに良い決断であり、バレンティーノ・ロッシのチームが主役になるのに貢献した。 グリッド上に最高のバイクを配置することは重要な基盤ですが、それから私たちはチームとライダーの素晴らしい仕事を称賛しなければなりません。 2022 年の「慣らし運転」を経て、2023 年には表彰台や勝利さえも獲得するなど、明らかな成長が見られました。 2024年からムーニーに代わって新たなタイトルスポンサーとなるプルタミナのような大手パートナーがアプローチしたのは偶然ではない。 今後の目標は、この道を歩み続けることです。
MotoGP、ドゥカティ、ヤマハ、KTM の VR46 チーム
ドゥカティとの契約は2024年末に期限切れとなるが、今回のコラボレーションで達成された素晴らしい結果を考慮すると、VR46チームが契約更新を優先すると考えるのは自然だろう。 しかし、ドルナスポーツが、あと8台のデスモセディチGPグリッドに並ぶことを避けたいと考えていることは周知の事実であり、ヤマハもサテライトチームに戻りたいという強い願望を持っているわけではない。 ロッシは磐田のブランドアンバサダーを務めており、MotoGPに長く参戦しており、合意に達しても不思議ではない。
タヴッリアのトレーニングでは、競争力を高めるために技術的な資料を利用できることが重要であることは明らかです。 そして、KTMもこの観点に適合しており、トラック上に6台のRC16を望んでおり、LCRチーム（ホンダとの契約は2024年に期限切れ）とも協議する予定だ。 オーストリアのメーカーはMotoGPで優れたレベルに達しており、VR46でもそれを無視することはできません。
アレッシオ・サルッチ、インタビュー コッリエレ デッロ スポルト、2025年に向けて行われる決定について答えた。幸いなことに、ほとんどすべての家が私たちを探してくれたので、私たちは全員と話しました。 チャンピオンシップの途中で決めるよ”。 将来にとって非常に重要な選択をする期限が設定されています。 テーブルにはさらに多くのチャンスがあり、どのチャンスが取り上げられるかを見るのは興味深いでしょう。
写真： VR46レーシングチーム
