24年のMotoGPシーズンの最初の2レースはすでに大きな感動を与えており、その間にヤマハはすでに移籍市場で最初の動きを見せている。 ファビオ・クアルタラロは、数百万ドルの契約でYZR-M1に残ることを確信し、残留を決意した。 現在、磐田社はサテライトチームの捜索を熱狂的に行っており、最初の容疑者はブランドアンバサダーとしての強い絆により日本のメーカーとの接着剤として機能する可能性のあるバレンティーノ・ロッシを擁するVR46である。 しかし、それほど明白なものはないようです…
VR46とドゥカティはリニューアルに向けて
プレミアクラス市場は、ライダーに関してだけでなく、センセーショナルなサプライズをもたらす準備を整えている。 数日前、リバティ・メディアがMotoGPを買収したというニュースが流れ、2027年から施行される新しい技術規定によって、より国際的な新しい顔が間もなく形づくられることになる。現在、チームVR46は注目を集めており、今後もつながりを維持する運命にあるようだドゥカティにあと3年。 現時点で、ボルゴ・パニガーレに残るか、それとも立場を変えるか、決断を下さなければならないのはプラマックだ。 Sky Sport MotoGP によると、ヤマハがパオロ・カンピノティのチームを説得して契約に署名することに成功した可能性は排除できないという。
ドゥカティは、新しいMotoGPの状況では3つのサテライトチームを維持することができず、1つを売却する必要があることを知っています。 VR46はヤマハのオファーを拒否しただろうが、「ノー」を予想していなかったリン・ジャービスと磐田の首脳陣は大いに失望した。 スポンサーのプルタミナはバレンティーノ・ロッシのチームに強固な経済基盤を保証しているが、現在のデスモセディチGPと同様に競争力のあるバイクが必要となる。 さらに、タヴッリアのチームは、多くの人がすでにペドロ・アコスタと比較しているフェルミン・アルデゲルのような若い才能を育てるのに最適な環境である可能性がある。
交差点のプラマック
第一に、Pramac は未来を手にしていますが、岐路に立たされています。 2027 年以降に未来はないかもしれないことを承知し、ドゥカティに残ることを選択しました（オフィシャル バイクを 1 台または 2 台所有）。オーナーのパオロ・カンピノティは、MotoGP の新しいオーナーと良好な関係を築いており、バイクなしで取り残されることを避けることができました。 あるいは、プラマックを数百万ユーロで説得しようとしているヤマハと契約し、おそらく2人のライダーのうち少なくとも1人に直接支払いを行う（例：バスティアニーニとリンスはサテライトチームに移籍し、マルティンはファクトリーチームのクアルタラロと並ぶ） ）。 難しい選択を迫られる時が来ますが、いずれにせよ、それは幸運が必要な決断となるでしょう。
写真：プラマックレーシング
