24년 MotoGP 시즌의 첫 두 경주는 이미 큰 감동을 선사했으며 그 동안 Yamaha는 이미 이적 시장에 첫 발을 내디뎠습니다. Fabio Quartararo는 수백만 달러 규모의 계약 덕분에 YZR-M1을 계속 사용하기로 결정했습니다. 이제 이와타 회사는 위성 팀을 찾기 위해 필사적으로 노력하고 있으며 첫 번째 용의자는 브랜드 홍보대사로서의 강한 유대감으로 인해 일본 제조업체와 접착제 역할을 할 수 있는 Valentino Rossi와 함께 VR46입니다. 하지만 그렇게 분명한 것은 아무것도 없습니다…
VR46과 Ducati의 리뉴얼 방향
프리미어 클래스 시장은 라이더뿐만 아니라 놀라운 깜짝 타격을 줄 준비를 하고 있습니다. 며칠 전 Liberty Media가 MotoGP를 인수했으며 2027년부터 시행되는 새로운 기술 규정을 통해 새롭고 더욱 국제적인 얼굴이 곧 형성될 것이라는 소식이 전해졌습니다. 이제 Team VR46이 주목을 받고 있으며 계속 연결될 것으로 보입니다. 3년 더 Ducati로. 이 시점에서 Borgo Panigale에 남을 것인지 아니면 상황을 바꿀 것인지 결정을 내려야 하는 사람은 Pramac입니다. Sky Sport MotoGP에 따르면 Yamaha가 Paolo Campinoti 팀이 계약에 서명하도록 설득할 가능성도 배제할 수 없습니다.
Ducati는 새로운 MotoGP 환경에서는 세 개의 위성 팀을 유지할 수 없고 한 개를 판매해야 한다는 것을 알고 있습니다. VR46은 Yamaha의 제안을 거부했을 것이며, ‘아니오’를 기대하지 않은 Lin Jarvis와 Iwata 리더들은 크게 실망했습니다. 스폰서 Pertamina는 Valentino Rossi 팀의 탄탄한 경제적 기반을 보장하지만 현재 Desmosedici GP와 같은 경쟁력 있는 자전거가 필요합니다. 게다가, Tavullia 팀은 이미 많은 사람들이 Pedro Acosta와 비교하고 있는 Fermin Aldeguer와 같은 젊은 인재를 성장시키기에 적합한 환경이 될 수 있습니다.
교차로의 Pramac
First Pramac은 미래를 손에 쥐고 있으며 교차로에 서 있습니다. 2027년 이후에는 미래가 없을 수도 있다는 점을 인식하고 두카티(공식 자전거 1~2대 보유)를 유지하기로 결정했습니다. 소유자인 Paolo Campinoti는 MotoGP의 새로운 소유권과 훌륭한 관계를 맺고 있어 자전거 없이 방치되는 일이 없습니다. 또는 Pramac을 수백만 유로로 설득하여 두 명의 라이더 중 적어도 한 명에게 직접 비용을 지불하려고 하는 Yamaha와 계약을 맺습니다(예: Bastianini는 위성 팀으로 이동할 Rins와 공장 팀의 Quartararo와 함께 Martin과 함께) ). 어려운 선택을 해야 할 때가 옵니다. 어떤 경우든 행운이 필요한 결정이 될 것입니다.
사진: Pramac Racing
