リビオ・スッポは2022年の初めにチームマネージャーとしてMotoGPパドックに戻り、スズキに仕えた。 投資を電気自動車分野に転用するために、彼を雇用した数カ月後に日本企業が世界選手権からの撤退を発表した、激しくも短い冒険だった。 ドゥカティとホンダの元監督は、2013年に最高峰クラスにデビューしてから2017年末まで、5シーズン協力してきたマルク・マルケスに対する苦手意識を隠さなかった。
リビオ・スッポとマルク・マルケスの運命
ピエモンテ出身のマネージャーは、当時のベネトン・ホンダチームの125クラスと250クラスでガレージで20年以上の経験を誇り、その後、ケーシー・ストーナーのMotoGP優勝を含むドゥカティブランドのプロジェクトリーダーとして11年間を過ごした。 その後、HRC に移り、7 年間チーム代表を務め、さらに 5 つのタイトルを獲得しました。 2017年のセンセーショナルな別れを前に、マルク・マルケスの世界選手権優勝の翌日に発表された。
2022年に彼はMotoGPのパドックに戻り、そこでスズキの公式チームを率いたが、浜松の上層部が撤退を決定し、アレックス・リンスとジョアン・ミルをホンダの遺産として残した。 それ以来、ボルゴ パニガーレ マニュファクチャラーはトップ クラスを広く制覇し、フランチェスコ バニャイアとともに過去 2 回のライダー タイトルを獲得しました。 運命的には、次回の世界選手権からはチャンピオンのマルク・マルケスもデスモセディチGPに騎乗することになる。 さらに、セルベラ出身の複数のチャンピオンが、2025年にドゥカティのファクトリーチームに自分の居場所を切り開く可能性を排除することはできません。
マルクごとの国連チームファクトリー
確かに考える時間はほとんどないでしょう、ドライバー市場は数レース後に解き放たれるでしょう。 「彼らのバイク (ドゥカティ編) は最高なので、すべてのドゥカティライダーは今のところ彼らと一緒にいたいと思うでしょう。 しかし、KTMとアプリリアは成長を続けるだろうし、ホンダとヤマハからの譲歩は彼らに大きな可能性を与えるはずだ – Motogp.com に対して Livio Suppo が予測 – もし彼らがそれを賢く使えば、シーズン半ばまでにその差を大幅に縮めることができるだろう。 そうすれば市場は全く違ったものになるだろう”。
来年のバニャイアとマルケスの組み合わせを想像することは可能でしょうか？ たとえエミリアンブランドが若いホルヘ・マルティンを犠牲にしなければならないとしても、何も排除することはできない…」ペッコ・バニャイアはドゥカティで最も重要な人物なので、彼らは彼を引き留めておかなければならない。 2位争いは熾烈な戦いとなるだろう。 ペッコにはチームメイトを選ぶ決定権がないと思う」と元マネージャーは続けます。 「性格に問題がない限り、ドライバーはチームを雇った相手が自分より速いと思ったからといって文句を言うことはできません。”。
同氏によれば、マルク・マルケスがファクトリーチームに加わる可能性は十分にあるという。 「なぜだめですか？ マルクはまだチャンピオンを目指して戦えるかどうかを確認するために1年の契約を望んでいた。 これに気づいたら、ホンダ、KTM、ドゥカティが何をしているのかを見て、決断を下す自由が与えられます。”。 Livio Suppo にとっても、Ala のメーカーが RC-V を注目すべきレベルの競争力に戻す開発に成功したと仮定すると、ホンダへの復帰も排除することはできない。 「別れはとても円満に行われました。 彼の技術者は 1 人を除いて全員 HRC に残っており、私たちは彼と技術者との関係がいかに緊密であるかを知っています。”。
Instagram写真@livio.suppo
