ヤマハは、YZR-M1の進化を加速させるために技術スタッフを刷新する必要があると認識している。 ファビオ・クアルタラロが表彰台わずか3回、勝利ゼロという悲惨なシーズンを迎えたMotoGPの昨シーズンを経て、磐田のマニュファクチャラーは流れを逆転させたいと考えている。 ドゥカティ・プラマックに移籍したフランコ・モルビデリに代わってアレックス・リンスが加入しただけでなく、ガレージで働く人々をローテーションさせた。
ヤマハの新エンジニア3名
ここ数カ月、ドゥカティの空力学者の元副社長、マルコ・ニコトラ氏がヤマハに到着したことは、日本のブランドが常に苦境に立たされてきた分野を揺るがすニュースとなった。 最近では、ボルゴ・パニガーレからもう一人のビッグネームであるマッシモ・バルトリーニも獲得しました。マッシモ・バルトリーニは、生涯を赤一色で過ごし、車両のパフォーマンスに責任を持ち、テクニカルディレクターの役割を引き受けます。 さて、日本の会社がもう一人の重要なエンジニアを雇ったというニュースが届きました。それは、フィレンツェの有名な FDataAnalysis の「ツイーター」マルコ・バルトロッツィです。
新しいパフォーマンスエンジニア
メディアでの役割を超えて、この遠隔測定愛好家はモーター スポーツとソーシャル メディアの世界で最も有名な専門アナリストの 1 人であり、F1 と MotoGP に関する分析と技術データを継続的に公開しています。 彼の Twitter アカウントには 160,000 人を超えるフォロワーがおり、彼の数字や数式を楽しんでいます。 エンジニア自身が自身のアカウントを通じてヤマハと契約を伝えた。 「ヤマハ MotoGP チームに新しいパフォーマンス エンジニアが加わりました。それが私です。 私はテレメトリーデータに基づいてセットアップを最適化し、トラックアクティビティを実行し、ファビオとアレックスをサポートし、シミュレーションツールを開発して、バイクの可能性を最大限に活用することに取り組みます。”。
「これでどれだけ嬉しいか言葉では言い表せません。モーターサイクルダイナミクスの経験がある私にとって、完璧な組み合わせを見つけたと思います。 心配しないでください。F1 に関するコンテンツは今後も続きます。私はこのページを管理し、皆さんと議論するのが大好きです。」と、これまでフリーランスのエンジニアとして働いてきたミルコ・バルトロッツィ氏はこう締めくくった。 以前はテストおよび研究エンジニアとして働いており、車両の製造とプロトタイプに長年の経験があります。 彼は大学のフォーミュラSAEチーム「フィレンツェ・レース・チーム」でスーパーバイザー兼エンジニアとして働くことになったが、一定の人気を得たのはソーシャルネットワークのおかげだった。 ヤマハチームからMotoGPに参戦し、YZR-M1を勝利に戻すという難しい課題に取り組んでいます。
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