ヤマハとリン・ジャービスにとって、MotoGPシーズンは決して楽なものではないでしょう。 セパンでの2024年最初の遠征では、ヨーロッパのメーカーが一歩先を行っており、M1が勝利に戻るにはまだ努力が必要であることが再確認された。 その一方で、チャンピオンシップが継続している間でも進化を続けることを可能にする新たな譲歩もある。 さらに、岩田企業は何としてもサテライトチームを必要としており、市場のイベントに対処する必要があります。
ヤマハの再興
グリッド上にライダーが2人しかいないため、ヤマハの進行タイムは大幅に遅くなります。 レースの週末中、ファビオ・クアルタラロは、最適なセットアップを研究し、適切なタイヤを選択するための時間がほとんどなく、入手可能なデータもほとんどなく、困難に陥ることがよくありました。 新たな譲歩とトップエンジニア、特にマッシモ・バルトリーニとマルコ・ニコトラの到着は、間違いなくプロジェクトにとって祝福となるだろう。 「マックスの到着は、おそらく 2022 年に始まるプロセス全体の一部です」とリン・ジャービスは説明した。 「私たちはルカ マルモリーニ氏と彼のエンジニア チームとエンジンの開発を支援する契約を結んで以来、日本の外、自分たちの枠の外に目を向け、新しい知識を獲得し、追加の人員を雇用することになりました。 これが第一段階でした”。
ヤマハは、特に空力の面で、ドゥカティがライバルに対してわずか数年で築いたギャップを埋めるべく準備を進めている。 この分野では日本企業はしばらく傍観を続けていたが、昨年の夏以来、この技術分野での加速を図るため、自動車レースの神話であるダラーラと提携を結んだ。 たくさんの肉を燃やして、その恩恵を受けるまでにはしばらく時間がかかります。 セパン MotoGP テストは、多くの新機能を組み合わせる最初の機会でした。 「一夜にして働き方全体を変えることはできない – チーム代表のリン・ジャービス氏は強調します –。 しかし、私たちは変化しなければならないこと、保守的ではなくなり、オープンマインドにならなければならないことを知っています。”。
磐田はサテライトチームを探していた
幻想には意味がありません。ヤマハはいくつかのレースで勝利を目指すことができますが、ドゥカティは今年もその優位性を維持するでしょう。 「復帰までには時間がかかりますが、全力で取り組んでまいります。 しかし私の意見では、今年レッズに勝つのは非常に難しいだろう”。 ファビオ・クアルタラロに契約を更新するよう説得するには十分だろうか？ ジャービスの優先事項は、サテライトチームに磐田メーカーとの契約を説得することであり、攻撃が容易ではなく、必ずしも金銭で納得できるわけではないとしても、彼の目はVR46に注がれ続けている。 「100% の競争力がなければ、投資が進んでいることを納得させるのは困難です。 なぜなら、契約にサインするということは、あなたが所有しているバイクのためにサインするのではなく、将来所有したいバイクのためにサインすることになるからです。”。
したがって、2013年シーズンにメルセデスと契約したときのルイス・ハミルトンとの比較となる。」私も含めて躊躇する人が多かった – Sky Sport MotoGPについてイギリス人マネージャーはこう締めくくった – 彼は明らかに何かを知っており、彼らが将来競争力を発揮するために必要なものを整えていると確信していました。 したがって、パイロットとサテライトチームを選ぶ最も重要なことは、彼らに私たちの意図、能力、将来に向けた姿勢を納得してもらうことです”。
写真：スカイスポーツMotoGP