Yamaha와 Lin Jarvis에게는 확실히 MotoGP 시즌이 쉽지 않을 것입니다. 2024년 세팡에서 열린 첫 번째 소풍은 유럽 제조업체가 한 발 앞서 있다는 점과 M1이 승리를 거두기 전에 여전히 작업이 필요하다는 점을 재확인했습니다. 그 측면에는 진행 중인 챔피언십 중에도 진화가 계속될 수 있도록 하는 새로운 양보가 있습니다. 또한 이와타 회사는 무슨 수를 써서라도 위성 팀을 필요로 하므로 시장 이벤트를 해결해야 합니다.
야마하의 재창립
그리드에 라이더가 두 명만 있으면 Yamaha의 진행 시간이 크게 느려집니다. 주말 경주 동안 Fabio Quartararo는 최고의 설정을 연구하고 올바른 타이어를 선택할 시간이 거의 없으며 이용 가능한 데이터도 거의 없어 종종 어려움을 겪었습니다. 새로운 양보와 최고의 엔지니어, 특히 Massimo Bartolini와 Marco Nicotra의 도착은 확실히 프로젝트에 축복이 될 것입니다. “Max의 도착은 아마도 2022년에 시작된 전체 과정의 일부일 것입니다.“라고 Lin Jarvis는 설명했습니다. “우리는 엔진 개발을 돕기 위해 Luca Marmorini 및 그의 엔지니어 팀과 계약을 체결한 이후 일본 외부, 우리 자신의 틀 밖에서 새로운 지식을 얻고 추가 인력을 고용하기로 했습니다. 이것이 첫 번째 단계였습니다.“.
Yamaha는 특히 공기 역학 측면에서 Ducati가 경쟁사에 비해 창출한 격차를 단 몇 년 만에 메우기 위해 준비하고 있습니다. 이 분야에서 일본 회사는 한동안 방관했지만 지난 여름부터 자동차 경주의 신화인 Dallara.costruttore와 파트너십을 맺고 이 기술 분야를 가속화했습니다. 불에 고기가 많으면 혜택을 받기까지 시간이 좀 걸릴 것입니다. 세팡 MotoGP 테스트는 많은 새로운 기능을 결합한 첫 번째 기회였습니다. “밤새 일하는 방식 전체를 바꿀 수는 없습니다 – 팀장 Lin Jarvis에 밑줄을 긋습니다. -. 하지만 우리는 변화해야 한다는 것을 알고 있습니다. 덜 보수적이고 개방적이어야 합니다.“.
이와타는 위성팀을 찾고 있었다
환상에는 아무런 소용이 없습니다. Yamaha는 몇 번의 레이스 우승을 목표로 할 수 있지만 Ducati는 올해에도 계속해서 우위를 점할 것입니다. “복귀하는 데 시간이 좀 걸리겠지만 최선을 다해 돌아오도록 하겠습니다. 하지만 제 생각에는 올해 Reds를 이기는 것은 매우 어려울 것 같습니다.“. 파비오 콰타라로가 재계약을 하도록 설득하는데 충분할까요? Jarvis의 우선 순위는 위성 팀이 Iwata 제조업체와 계약하도록 설득하는 것입니다. 공격이 쉽지 않고 항상 돈으로 설득할 수는 없지만 그의 눈은 VR46에 남아 있습니다. “100% 경쟁력이 없다면 투자가 진행되고 있다는 확신을 갖기 어려울 것입니다. 왜냐면 계약을 하면 가지고 있는 오토바이에 서명하는 것이 아니라 미래에 갖고 싶은 오토바이에 서명하는 것이기 때문입니다.“.
따라서 루이스 해밀턴이 2013년 시즌에 메르세데스와 계약했을 때와 비교되는 것입니다.”저를 포함해서 많은 분들이 망설이셨는데요 – Sky Sport MotoGP에 대한 영국 감독의 결론 -. 그는 분명히 뭔가를 알고 있었고 미래에 경쟁력을 갖추기 위해 필요한 것을 마련하고 있다고 확신했습니다. 따라서 조종사와 위성팀을 선택할 때 가장 중요한 것은 미래에 대한 우리의 의도, 역량, 태도를 그들에게 설득하는 것입니다.“.
사진: 스카이 스포츠 MotoGP
