新たな譲歩を享受することで、ホンダはシーズン中にさらに多くのテストを行う可能性があり、これは確かに大きな利点だ。 しかし、彼は依然として、3月8日から10日の週末にレースが始まるカタールでの2日間のプレシーズンワークを最大限に活用したいと考えている。 レプソル・ホンダの公式チームとLCRサテライトチームは、2024年シーズンを昨年よりも根本的に改善するために全力を尽くしている。
MotoGP、プイグ、ホンダの状況
悲惨な2023年の直後にすぐに先頭に立つのは不可能だが、HRCでは明らかな変化を遂げており、新しいRC213Vは以前のバージョンとは大きく異なっている。 アルベルト・プイグはASの同僚にこのことについて話し、2024年はそれほど重くないと認めた。」何もしなくても軽い自転車はより良い自転車になります。 軽くするだけで、ブレーキが効き、加速が良くなり、方向転換する際の移動が楽になります。 その後、エンジンと空力の多くの部分に取り組みましたが、これは進行中のプロセスであり、改善する必要があります。”。
レプソル・ホンダ・チームのチームマネージャーは、ドゥカティとの差を縮めるために新たな譲歩を活用できる素晴らしい機会を認識している。「根本的または乱暴な変更を加えずに、それらを使用できること、その武器を所有できることが重要です。 バイクの全体的なレベルが上がるように、少し悪くなったすべてを改善する必要があります。 エンジンを大幅に改善しても、シャーシが改善されていない場合は、間違いを犯していることになります。”。
HRC がより競争力のある RC213V をサーキットに投入しようと努力したとしても、競合他社も黙って見ているわけではありません。 プイグはそのことをよく知っているが、取られた方向性には確信を持っている。ホンダが一歩前進し、我々は他との差を縮めようとしている。 彼らは人的資源と手段を利用できるようにしました。 私たちはやるべきことをやっている”。
マルケスは復帰するのか？
最後にプイグは、2025年を見据えてライダー市場がいつ動くのか、そしてマルク・マルケスがホンダに復帰する可能性について尋ねられた。」答えられない、分からない。 現在、私たちはバイクを高いレベルに引き上げるための開発に専念しています。 残りは来るときに来るでしょう。 あなたが動くバイクを持っていれば、ライダーはあなたのためにレースに来てくれるでしょう。そうでない場合は…”。
マルケスをチームに戻す方法はただ一つ、競争力のあるRC213を再び持つことだ。 空席が得られる可能性があるのはジョアン・ミルの契約で、2024年末に期限が切れるが、ルカ・マリーニの契約は2025年まで残っている。8度の世界チャンピオンはホンダのガレージを見て、それから評価を下すだろう。早い。
写真: ボックス レプソル
