Moottorit on nyt pysäytetty, mutta mietitään jo, milloin ne lämpenevät ja missä luokassa ne pääsevät radalle. Motoestaten tarjonta tulee olemaan hyvin monipuolinen, kuten aina, ja uusia ominaisuuksia on suunnitteilla. Pirellin renkaiden käyttöönoton lisäksi kaikissa luokissa sijoituksiin tulee merkittäviä muutoksia, jotka ovat seurausta 1000 Openin ja Race Attackin kokonaiskilpailuista. Myös uusi Sportbike uudistetaan perusteellisesti, mikä laajentaa menestyneen Twins Cupin kenttää ja tuo siten kolmi- ja nelisylinteriset pyörät osakseen. Mutta katsotaanpa tarkemmin, mikä se on.
HAASTATTELU Filippo Delmonte “Motoestate on askel eteenpäin, tässä miksi”
Motoestate, Sportbike saapuu Italiaan
Twins Cup jättää kentän Sportbikelle, luokan uudelle nimelle, jotta se olisi linjassa muiden Euroopan mestaruuskilpailujen, ensisijaisesti BSB:n, kanssa. Tämä johtuu siitä, että kaksisylinteristen pyörien lisäksi lähtöön otetaan myös kolmisylinteriset pyörät, kuten Triumph ja Kawasaki 400. Tekniset määräykset ovat melko rajoittavia, jotta joukkueet voivat valmistaa pyörät näkymä vuodelle 2025. Yksi ohjausyksikkö ja säätö, joka on suunniteltu tasapainottamaan suorituskykyä eri pyörien välillä alussa. Myös luettelo jousitusten ja haarukoiden enimmäishinnoista, jotta moottoripyörien kustannukset voidaan rajoittaa. Kaikkien ajoneuvojen on noudatettava sääntöjä, jotta saadaan kaunis ja tasapainoinen mestaruus, josta voi tulla tärkeä näyteikkuna vuoden 2025 maailmanmestaruutta silmällä pitäen. Lopuksi Yamaha R7:lle, Aprila 660:lle ja Kawasaki 400:lle tarjotaan varastosijoitus. pokaalikokoonpano ja johon Vain mainituille pokaaleille rekisteröityneet kuljettajat voivat osallistua.
125 SP – Moto4 ja Supermono jatkuvuuden nimissä
Legendaarisille 2-tahtisille avoin luokka ei muutu sisällöltään tai teknisissä määräyksissä. Jatkamme samalla linjalla laskelmissa valitusta sijoituksesta riippuen: 125 SP tai 125 Open.
Vuoden 2023 radikaaliin muutokseen verrattuna, jossa luokka on avattu myös Yamaha-moottoreille (kaasuttimet), Honda CR 150, tavallisten japanilaisten lisäksi kaikki pysyy ennallaan Moto4:ssä houkutellakseen uusia ajajia, jotka haluavat kilpailla Rata taloudellisella moottoripyörällä, mutta GP:n ominaisuuksilla. Mielenkiintoinen kasvupolku erittäin alhaisin kustannuksin, ihanteellinen nuorille.
Supermono on yksisylinteristen pyörien luokka, joka on avoin moottoripyörille 250-450 cc 4-tahti – 125-250 cc 2-tahti, joten se on täydellinen kaikentyyppisille moottoripyörille, mukaan lukien uudet ja vanhat Premoto3 – Moto3 ja käsintehdyt moottoripyörät.
300SS CIV:n kanssa identtisillä määräyksillä
Nuorten sarjassa on suuri myllerrys. Monet Milanon EICMA:ssa esitellyt moottoripyörät, jotka merkitsevät markkinoiden tulevaisuutta ja kilpailun helppoa. 300 SS on jo vuosia ollut erinomainen testikenttä nuorten kykyjen kanssa kilpaillessa kategoriassa, joka avautuu tuotantojohdannaisten maailmaan. Luokan tärkeä innovaatio koskee sääntelyä, joka on vuodesta 2024 alkaen identtinen CIV:n kanssa lisäkustannusten välttämiseksi ja kaikkien komponenttien löytämiseksi markkinoilta. Tärkeä askel on siksi myös sallia ajajien kilpailla samalla pyörällä molemmissa mestaruuskilpailuissa.
HISTORIA Andrea Raimondi, Motoestaten mestari CIV Moto3 -projektissa
Motoestate, kuningatar-luokat
600 Open ja Next Gen: ei säädösmuutoksia 600:lle, joka näkee sekä kaksisylinteriset että nelisylinteriset mallit alussa, erillisillä luokituksilla, kuten tapahtui vuonna 2023. Molempien säännöt ovat avoimet.
Mitä tulee 600:een, teknisiin sääntöihin ei tehdä merkittäviä muutoksia premier 1000 Open -luokassa. Ainoa ero lähimenneisyyteen on Stock-kategorian julkaiseminen ja palkinnot “Haaste”. Kuljettajat, jotka tekevät debyyttinsä 1000-luokassa, ja ne ratsastajat, jotka eivät ole kilpailleet useammin kuin kahdessa 1000-luokassa kilpailussa saavuttamatta koskaan palkintokorokkeutta, voivat osallistua tähän erikoissijoitukseen.
Race Attack: luokka aloittaa kilpailu
Ei käänteentekeviä muutoksia vapaista harjoituksista saapuvien kuljettajien rakastamassa kategoriassa. Kahden erän muoto säilyy, paitsi pari kertaa, jolloin se voitaisiin korvata pidemmällä kilpailulla. Myös Pirelli-merkkiset päällystetyt renkaat, Open-säännöt ja uratuloksiin perustuva osallistumissuodatin säilyvät, kuten on ollut Race Attackin perustamisvuodesta 2014 lähtien.
Vain erikoissijoitukset muuttuvat: vahvistettu Rookies lentäjät heidän lupakirjansa ensimmäisenä vuonna, kun taas Haaste se muuttuu ja antaa tietä moottoripyörille ilman sitä Luistonestosekä luokille 600 että 1000. Listassa olevien ajoneuvojen lisäksi Ei TC:täkuljettaja ei voi olla kymmenen parhaan joukossa edellisessä RTK-sarjassa tai muissa mestaruuskilpailuissa.
Jatkuvuus myös Nakedille, jonka säännökset pysyvät samoina kuin edellisinä vuosina. Kuten aikaisemmissakin versioissa, leveän ohjaustangon moottoripyöräkategoria kilpailee Race Attack 1000 -sarjassa.
Motoestate, vuoden 2024 kalenteri
1. kierros: 21. huhtikuuta – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
2. kierros: 19. toukokuuta – Cremona Circuit, San Martino del Lago
3. kierros: 16. kesäkuuta – Autodromo Nazionale dell’Umbria Mario Umberto Borzacchini, Magione
4. kierros: 28. heinäkuuta – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
5. kierros: 13. lokakuuta – Circuito Tazio Nuvolari, Cervesina (vahvistetaan myöhemmin)
Kuva: Motoestate
