Yllättävä tulos, joka palkitsee elinikäisen uhrauksen ja intohimon. Simone Campanini, 34-vuotias parmalainen, joka on äskettäin voittanut Race Attack 600 -mestaruuden Motoestatessa, ei ole jokapäiväisessä elämässä ammattiratsastaja, vaan mekaaninen asentaja ja siihen liittyviä matkoja, jotka on siksi vaihdettava hänen matkoinsa. kisoja varten. Perheen lisäksi, koska hän on kolmivuotiaan pojan isä. Hänen vieressään on AM Racing, joka huolehtii hänen pyöränsä alustasta, sekä Protan Engine, joka huolehtii moottorista ja kaikesta muusta. Hänen kanssaan on kuitenkin aina hänen kumppaninsa Rita (pian hänen vaimonsa), hänen poikansa Alessandro (jos mahdollista), hänen sisarensa, lankonsa ja kaikki, jotka auttavat häntä eri kierroksilla.
Itse asiassa se ei ole todellinen tiimi, vaan ryhmä ihmisiä, jotka tekevät kaiken yksin, myös rajoittaakseen kustannuksia jatkuvien budjettiongelmien vuoksi. Itse asiassa Campanini osaa tehdä kaiken itse: voidaan mainita myös se, että hän on työskennellyt veljien Luca ja Kiara Fontanesin kanssa, mutta vuosien varrella hän on kerännyt valtavasti kokemusta, joka on ollut erittäin hyödyllistä. Tämän vuoden lopputulos puhuu puolestaan! Toinen huomautus liittyy hänen kilpailunumeroonsa: se on nyt 127, mutta hän aloitti 27-vuotiaana, eikä tämä ole hänen ensimmäisen kilpailunsa ikä… Mutta tiedätkö hänen koko tarinansa? Kerromme siitä haastattelussa.
Simone Campanini, Race Attack 600 -mestari. Mikä hieno kausi!
Totta puhuen, aloimme ajatella vain hyviä tuloksia: ehkä joitain voittoja, ennen kaikkea yrittämistä aina päästä palkintokorokkeelle. Ajatus mestaruuden voittamisesta… Se oli vain mukava unelma, mutta emme koskaan ajatellut sitä. Sen sijaan paalupaikka ja voitto saapuivat Varanoon, joten aloimme ajatella, että jotain hyvää voisi tulla. Cremonassa kuitenkin rikkoimme jäähdyttimen harjoitusten aikana, luulimme, että emme voi edes kilpailla, mutta sen sijaan he lainasivat meille sellaisen, joten lopulta voitin sielläkin.
Sitten saavut piiriin, jota et tunne.
En ollut koskaan nähnyt Magionea, mutta pidin siitä heti. Lauantaina, syntymäpäivänäni, annoin itselleni paalupaikan, vaikka vähän liioittelin ja kaatuin, joten vietimme illan pyörää korjaamalla. En voittanut, minulla oli kaksi kakkossijaa, mutta lisäsin johtoasemaani mestaruudessa, se oli käännekohta: nousin +22 pisteeseen.
Simone Campanini, joten jotain on muuttunut myös sinun kohdallasi.
Siellä aloimme uskoa, että voimme voittaa. Aloitimme sitten uudelleen elokuussa Varanossa ja saavutin jälleen hyvän paalupaikan, voitin kilpailun 1 ja sijoittuin 2. kisaan. Toistaiseksi ei ole ollut erityisiä ongelmia, lukuun ottamatta mainitsemiani teknisiä ongelmia. Syyskuussa saavumme viimeiselle Cremonassa ja nappaan viiden kierroksen 4. napaan, sanotaan, että lentävä kierros menee minulle hyvin! Päätin mestaruuden 2. sijalle kilpailussa 1, kun nautin kilpailusta 2 ja voitin. Halusin lopettaa korkealle.
Voimme siis sanoa, että se oli kaksinkertainen tyytyväisyys juuri yllätyksen vuoksi, eikö niin?
Kyllä, kukaan ei odottanut sitä. Myös siksi, että viime vuosina ajoin hyviä aikoja harjoituksissa, kuten paalupaikat osoittivat, mutta eksyin kisassa. Jotain tapahtui, liukastuin, sain osumia muutaman kerran. Ehkä tänä vuonna löysin oikean tasapainon viedäkseni loppuun menneiden vuosien uhraukset. Jos sinulla on intohimoa, et löydä sitä, mitä moottoripyörä antaa sinulle missään muussa urheilulajissa.
Simone Campanini, mutta mistä tämä intohimo tulee?
Se on isoisäni “syy”, kun taas vanhempani eivät koskaan päässeet näkemään moottoripyörää. Emme ole rikkaasta perheestä, mutta he sanoivat minulle aina, että vaikka he olisivat voineet, he eivät olisi koskaan antaneet minulle euroa moottoripyörästä. Isoisälläni sen sijaan oli sellainen, mutta en koskaan nähnyt häntä, ja kun menin hänen luokseen, katsoimme aina kilpailuja televisiosta. Olin noin 5-6-vuotias, siitä lähtien olen aina ajanut ajatusta moottoripyörän hankkimisesta, mutta vanhempani eivät halunneet sitä ja isoisäni ei halunnut luoda konflikteja.
Milloin onnistuit saamaan jotain?
Jouduin odottamaan skootteria 14-vuotiaana, sekin oli hyvä kamppailu, mutta lopulta isoisäni sai sen minulle. Hän kuoli 15-vuotiaana, minulla ei ollut vielä moottoripyörää… Sitä jouduin odottamaan 21 vuotta, olin jo töissä ja minulla oli ajokortti: se oli tie Honda CBR 600, otin se kotiin salaa ja he löysivät sen sieltä. “Mutta mitä tämä on?” ja vastasin, että siitä lähtien se on minun pyöräni. Ajattelin ottaa monta nimeä, mutta kaiken kaikkiaan se meni jopa odotettua paremmin, he kunnioittivat valintaani.
Milloin aloit kilpailemaan?
Aloin ratsastaa radalla kolme vuotta myöhemmin, monella uhrauksella. Vuonna 2015 tein vihdoin kaksi ulkoilua radalla ja vuonna 2016 tein ensimmäisen kilpailuni Modenassa Motoestate Race Attack 600:ssa. Aloitin näin huvin vuoksi: se meni todella huonosti, koska olin 14. enkä ollut onnellinen, mutta minulla oli hauskaa. Toisessa kilpailussa Varanossa kuitenkin tapahtui ihme, pääsin palkintokorokkeelle! Täydellinen euforia, se oli jotain käsittämätöntä.
Kuvat
‘
‘
Siitä hetkestä lähtien aloit todella uskoa siihen.
Aloin työskennellä sen parissa, koska silloin se merkitsi, että siellä oli jotain hyvää, voimme tehdä sen. Olen jatkanut menoa vuosien ajan, paitsi vuonna 2017, jolloin ostimme talon, joten menetin koko vuoden. Vuonna 2018 ajoin vain kolme kilpailua, vuonna 2019 tapahtui paha onnettomuus heinäkuussa vapaaharjoituksissa Franciacortassa ja jouduin heittämään pyörän pois. Seurustelin jonkun kanssa, joka katkaisi minut suoralla, siis täydellä viidennellä vaihteella: en satuttanut itseäni, pyörä oli käytännössä halkeama. Sain toisen kahden kuukauden kuluttua, mutta kausi päättyi siihen.
Simone Campanini, miten pääsit Motoestateen?
Se on Davide Messorin “vika”, joka antoi minulle paljon neuvoja moottoripyöristä ja ajotyylistä ja auttoi minua kasvamaan vuosien varrella. Itse asiassa hän työnsi minua, joka käski minun yrittää, kunnes annoin periksi, koska halusin yrittää kilpailla muiden kanssa, se on veressäni.
Ja miten löydät sen?
Olen huomannut, että vuosien saatossa tekninen taso on noussut yhä enemmän. Olen aina kilpaillut siellä CBR:n kanssa, vain vaihtanut malleja: aloitin vuoden 2005 600:lla, sitten siirryin 2007:ään, vuoteen 2014 saakka. Amatöörinä minulla oli kuitenkin vakiomoottori, kun taas muiden joukkueiden kanssa törmäsin. valmistelivat ylempiä moottoreita. Seurauksena oli, että kaaduin liikaa: löysin itseni siellä heidän kanssaan, mutta minulta puuttui nopeus ja yritin ohittaa heitä, joten eturintani sulkeutui. En sano olevani “kaikki tai ei mitään”, mutta melkein.
Nyt kilpailet 127:n kanssa, mutta sinulla on edelleen hyvin erityinen grafiikka… Onko se sattumaa?
Ensimmäinen numeroni oli numero 27, ei sattumalta: rakastin Casey Stoneria. Rakastuin hänen ajotyyliinsä, hänen puhetapaansa, kaikkeen. Aloitin näin, mutta minun mielestäni ei ollut mukavaa käyttää hänen kaltaisensa numeroa, joten kunnioituksesta vaihdoin ja lisäsin sen eteen 1:n. Seuraavana vuonna siitä tuli 127, jolla kilpailen nyt.
Palatakseni sarjaan: vuonna 2020 oli pandemia, joten paljon ei voinut tehdä.
Pysyin paikallani toukokuuhun asti, jolloin aloin taas vähän kiertää. Mestaruuskalenteri ilmestyi kuitenkin myöhään ja tammikuussa 2020 syntyi poikani, joten vuosi meni hyvästä syystä. Valmistauduimme hyvin vuodelle 2021, edelleen CBR 600:lla, mutta samoilla teknisillä vaikeuksilla, joten päivän päätteeksi en saavuttanut mestaruudesta mitään. Ainoa positiivinen asia on, että nollista huolimatta onnistuin sijoittumaan Challenge-rankingin kolmanneksi, mikä on pieni lohdutus. Mutta vuoden puolivälissä olin hieman tylsistynyt, olin puhunut siitä myös kumppanini kanssa, joka aina rohkaisee ja antaa minun tehdä mitä pidän. Mutta sanoin hänelle, että joko muutun tai lopetan.
Simone Campanini, mitä teit?
Aloimme etsiä valmiita, moottorin samassa tasossa kuin muutkin: heinäkuun 10. päivänä kävin ostamassa kunnolla valmisteltua Yamaha R6:ta ja sieltä rakkaus puhkesi. Ei, en ole pysähtynyt! Ajoin neljä ensimmäistä kilpailua Hondalla, minkä jälkeen menin yrittämään vähän korjata Yamahaa. Tarkennan, että rakkaus puhkesi myöhemmin, alussa ajattelin palata takaisin, koska en todellakaan sopinut joukkoon, en voinut tehdä sitä mitä halusin kuten ennen. Melkein luulin, että se ei ollut pyöräongelma, mutta minun, en ollut vakuuttunut.
Se johtui luultavasti vuosien “Honda-tyylistä”.
Itse asiassa minulla oli tapana katsoa sitä samalla tavalla, mutta sitten huomasimme, että pyörän geometriassa oli ongelma ja korjasimme sen. Teimme viimeisen kilpailun Cremonassa Yamaha R6:lla ja se meni paljon paremmin kuin tavallisesti: sijoituin aika-ajossa 3., olin onnellinen, koska pystyin ajamaan niin kuin halusin, mutta se ei mennyt hyvin kilpailussa, koska alkoi kauheasti… Sanoin kuitenkin, että seuraavana vuonna meidän on yritettävä katsoa, mitä voisi tapahtua, jos tuloksia voitaisiin saavuttaa.
Simone Campanini, 2022 toisaalta ei ollut kovin positiivinen sinulle.
Ei, hän käänsi minulle jälleen selkänsä. Käytännössä vuoden alussa kunnostin moottorin, mutta siinä oli ongelma, jota kukaan ei osannut selittää ja vuoden ensimmäisistä julkaisuista lähtien minulla oli jatkuvasti teknisiä ongelmia. Hukkaamme kolme kuukautta ennen kuin havaitsimme ongelman, mutta siihen mennessä kausi oli myöhässä. Lopulta heitin myös sen vuoden pois, viimeistä kilpailua lukuun ottamatta.
Kuinka se meni?
Satoi! Pääsin kolmanneksi, meitä oli kolme kahden kymmenesosan sisällä, joten hyvin lähellä. Sitten kilpailussa löysimme erityiset olosuhteet: kuiva, satoi, joten emme tienneet, laittaisimmeko kuivat vai märät renkaat. Lopulta märät tuntuivat parhaalta vaihtoehdolta, mutta jo tutustumiskierroksella huomasin tehneeni virheen, yhden kierroksen jälkeen rata oli käytännössä kuiva. Ongelmana oli, että kaksi edellä olevaa oli saanut sen oikein, joten yrittääkseni pysyä heidän perässään lensin pois! Kausi päättyi näin, emmekä rehellisesti sanottuna tienneet, pitäisikö tehdä seuraava: emme päässeet suoraan, huono tuuri, kustannukset, Magione joka on kauempana… Onko se sen arvoista? Olimme…
