Ένα αποτέλεσμα έκπληξη που ξεπληρώνει μια ζωή θυσίες και πάθος. Ο Simone Campanini, ένας 34χρονος από την Πάρμα που κέρδισε πρόσφατα πρωταθλητή Race Attack 600 στο Motoestate, στην καθημερινή του ζωή δεν είναι επαγγελματίας αναβάτης, αλλά είναι μηχανικός εφαρμοστής, με συναφή ταξίδια, τα οποία επομένως πρέπει να εναλλάσσονται με τα ταξίδια του. για τους αγώνες. Πέρα από την οικογένεια, δεδομένου ότι είναι πατέρας ενός τρίχρονου αγοριού. Δίπλα του η AM Racing που φροντίζει το σασί της μοτοσυκλέτας του, συν το Protan Engine που φροντίζει τον κινητήρα και οτιδήποτε άλλο. Πάντα μαζί του, όμως, είναι η σύντροφός του Ρίτα (σύντομα γυναίκα του), ο γιος του Αλεσάντρο (όποτε είναι δυνατόν), η αδερφή του, ο κουνιάδος του και όλοι όσοι του δίνουν το χέρι στους διάφορους γύρους.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι μια πραγματική ομάδα, αλλά μια ομάδα ανθρώπων που κάνουν τα πάντα μόνοι τους, επίσης για να περιορίσουν το κόστος δεδομένων των συνεχών προβλημάτων προϋπολογισμού. Στην πραγματικότητα, ο Campanini ξέρει πώς να τα κάνει όλα μόνος του: μπορούμε επίσης να αναφέρουμε το γεγονός ότι έχει δουλέψει με τα αδέρφια Luca και Kiara Fontaesi, αλλά με τα χρόνια έχει συσσωρεύσει έναν μεγάλο πλούτο εμπειρίας που του έδειξε πολύ χρήσιμο. Το φετινό τελικό αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του! Μια άλλη σημείωση αφορά τον αγωνιστικό του αριθμό: τώρα είναι 127, αλλά ξεκίνησε με 27 και αυτή δεν είναι η ηλικία που ήταν για τον πρώτο του αγώνα… Αλλά ξέρετε όλη την ιστορία του; Θα σας τα πούμε στη συνέντευξη.
Simone Campanini, πρωταθλητής Race Attack 600. Τι υπέροχη σεζόν!
Για να πούμε την αλήθεια, ξεκινήσαμε να σκεφτόμαστε μόνο μερικά καλά αποτελέσματα: ίσως κάποιες νίκες, πάνω απ’ όλα προσπαθώντας να ανεβαίνουμε πάντα στο βάθρο. Η ιδέα της κατάκτησης του πρωταθλήματος… Ήταν απλώς ένα ωραίο όνειρο, αλλά ποτέ δεν το σκεφτήκαμε πραγματικά. Αντίθετα, η pole position και η νίκη έφτασε στο Varano, οπότε αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι κάτι καλό θα μπορούσε να έρθει. Στην Κρεμόνα, όμως, σπάσαμε το ψυγείο κατά τη διάρκεια της προπόνησης, νομίζαμε ότι δεν μπορούσαμε καν να αγωνιστούμε, αλλά αντ’ αυτού μας δάνεισαν ένα, οπότε στο τέλος κέρδισα και εκεί.
Μετά φτάνεις σε ένα κύκλωμα που δεν ξέρεις.
Δεν είχα δει ποτέ τον Magione, αλλά μου άρεσε αμέσως. Το Σάββατο, τα γενέθλιά μου, έδωσα στον εαυτό μου pole position, παρόλο που το παράκανα λίγο και τράκαρα, οπότε περάσαμε το βράδυ φτιάχνοντας το ποδήλατο. Δεν κέρδισα, είχα δύο δεύτερες θέσεις αλλά αύξησα το προβάδισμά μου στο πρωτάθλημα, ήταν μια καμπή: ανέβηκα στους +22 βαθμούς.
Simone Campanini, οπότε κάτι έχει αλλάξει και για σένα.
Εκεί αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι μπορούμε να κερδίσουμε. Στη συνέχεια ξεκινήσαμε ξανά τον Αύγουστο στο Varano και πέτυχα άλλη μια καλή pole position, κέρδισα τον αγώνα 1 και τερμάτισα 2ος στον αγώνα 2. Μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει ιδιαίτερα προβλήματα, εκτός από τα τεχνικά που ανέφερα. Τον Σεπτέμβριο φτάνουμε στο τελευταίο στην Κρεμόνα και παίρνω το 4ο pole σε πέντε γύρους, ας πούμε ότι ο ιπτάμενος γύρος μου πάει καλά! Τελείωσα το πρωτάθλημα με τη 2η θέση στον Αγώνα 1, ενώ απόλαυσα τον Αγώνα 2 και κέρδισα. Ήθελα να τελειώσω με υψηλή νότα.
Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι ήταν διπλή ικανοποίηση ακριβώς λόγω της έκπληξης, σωστά;
Ναι όντως, κανείς δεν το περίμενε. Επίσης γιατί τα τελευταία χρόνια έκανα κάποιες καλές στιγμές στην πράξη, όπως φάνηκε από τις pole positions, αλλά χάθηκα στον αγώνα. Κάτι έγινε, γλίστρησα, χτυπήθηκα μερικές φορές. Ίσως φέτος να βρήκα την κατάλληλη ισορροπία για να ολοκληρώσω τις θυσίες των περασμένων χρόνων. Αν έχεις πάθος δεν μπορείς να βρεις αυτό που σου δίνει το μηχανάκι σε κανένα άλλο άθλημα.
Simone Campanini, αλλά από πού πηγάζει αυτό το πάθος;
Φταίει ο παππούς μου από τη μητέρα μου, ενώ οι γονείς μου δεν πρόλαβαν να δουν ποτέ το μηχανάκι. Δεν προερχόμαστε από πλούσια οικογένεια, αλλά πάντα μου έλεγαν ότι, ακόμα κι αν μπορούσαν, δεν θα μου έδιναν ποτέ ένα ευρώ για ένα μηχανάκι. Ο παππούς μου από την άλλη είχε ένα, αλλά δεν τον είδα ποτέ και όταν πήγαινα στο σπίτι του βλέπαμε πάντα τους αγώνες στην τηλεόραση. Ήμουν περίπου 5-6 χρονών, από τότε πάντα κυνηγούσα την ιδέα να πάρω ένα μηχανάκι, αλλά οι γονείς μου δεν το ήθελαν και ο παππούς μου δεν ήθελε να δημιουργεί συγκρούσεις.
Πότε κατάφερες να πάρεις κάτι;
Έπρεπε να περιμένω το σκούτερ όταν ήμουν 14, ήταν επίσης ένας καλός αγώνας, αλλά τελικά ο παππούς μου το πήρε για μένα. Πέθανε στα 15 μου, δεν είχα ακόμα μηχανάκι… Για αυτό έπρεπε να περιμένω 21 χρόνια, δούλευα ήδη και είχα πάρει άδεια οδήγησης: ήταν ένα δρόμο Honda CBR 600, πήρα το σπίτι κρυφά και το βρήκαν εκεί. «Μα τι είναι αυτό;» και απάντησα ότι θα ήταν το ποδήλατό μου από εκεί και πέρα. Σκέφτηκα ότι θα έπαιρνα πολλά ονόματα, αλλά συνολικά πήγε ακόμα καλύτερα από το αναμενόμενο, σεβάστηκαν την επιλογή μου.
Πότε ξεκινήσατε να αγωνίζεστε;
Ξεκίνησα να οδηγώ στην πίστα τρία χρόνια αργότερα, με πολλές θυσίες. Το 2015 έκανα τελικά δύο εξόδους στην πίστα και το 2016 έκανα τον πρώτο μου αγώνα στη Μόντενα στο Motoestate Race Attack 600. Ξεκίνησα έτσι για πλάκα, για να προσπαθήσω: πήγε πολύ άσχημα γιατί τερμάτισα 14ος και δεν ήμουν ευχαριστημένος, αλλά το διασκέδασα πολύ. Στον δεύτερο αγώνα στο Βαράνο όμως έγινε ένα θαύμα, ανέβηκα στο βάθρο! Απόλυτη ευφορία, ήταν κάτι αδιανόητο.
εικόνες
‘
‘
Από εκείνη τη στιγμή άρχισες να το πιστεύεις πραγματικά.
Άρχισα να το δουλεύω γιατί τότε σήμαινε ότι υπήρχε κάτι καλό, μπορούσαμε να το κάνουμε. Συνέχισα όλα αυτά τα χρόνια, εκτός από το 2017 που αγοράσαμε ένα σπίτι, οπότε έχασα όλη τη χρονιά. Το 2018 έκανα μόνο τρεις αγώνες, το 2019 έγινε ένα άσχημο ατύχημα τον Ιούλιο σε ελεύθερες προπονήσεις στη Franciacorta και αναγκάστηκα να πετάξω ένα ποδήλατο. Έμπλεξα με κάποιον που με έκοψε στην ευθεία, άρα με πλήρη πέμπτη ταχύτητα: Δεν έβλαψα τον εαυτό μου, το ποδήλατο ήταν πρακτικά χωρισμένο στη μέση. Πήρα άλλο ένα δύο μήνες αργότερα, αλλά η σεζόν τελείωσε εκεί.
Simone Campanini, πώς μπήκες στο Motoestate;
«Φταίει» ο Νταβίντε Μεσόρι, ο οποίος μου έδωσε πολλές συμβουλές για τη μοτοσικλέτα και το στυλ οδήγησης και με βοήθησε να εξελιχθώ με τα χρόνια. Στην πραγματικότητα, ήταν αυτός που με έσπρωξε, που μου είπε να προσπαθήσω, μέχρι που ενέδωσα γιατί ήθελα να προσπαθήσω να ανταγωνιστώ τους άλλους, είναι στο αίμα μου.
Και πώς το βρίσκεις;
Έχω παρατηρήσει ότι με τα χρόνια το τεχνικό επίπεδο ανεβαίνει όλο και περισσότερο. Πάντα αγωνιζόμουν εκεί με το CBR, αλλάζοντας μόνο τα μοντέλα: ξεκίνησα με το 2005 600, μετά πέρασα στο 2007, μέχρι το 2014. Ωστόσο, ως ερασιτέχνης είχα έναν τυπικό κινητήρα, ενώ με άλλες ομάδες συγκρούστηκα έκανε τις προετοιμασίες για τους άνω κινητήρες. Ως αποτέλεσμα, έπεσα πάρα πολύ: βρέθηκα ακριβώς εκεί μαζί τους, αλλά μου έλειπε η ταχύτητα και στην προσπάθεια να τους προσπεράσω υπερέβαλα, οπότε έκλεισε το μέτωπό μου. Δεν λέω ότι είμαι «όλα ή τίποτα», αλλά σχεδόν.
Τώρα αγωνίζεσαι με το 127, αλλά έχεις ακόμα πολύ συγκεκριμένα γραφικά… Είναι σύμπτωση;
Το πρώτο μου τεύχος ήταν #27, όχι τυχαία: λάτρεψα τον Casey Stoner. Ερωτεύτηκα το στυλ οδήγησης, το πώς μιλούσε, τα πάντα. Ξεκίνησα έτσι, μόνο που δεν πίστευα ότι ήταν ωραίο να χρησιμοποιώ τον αριθμό ενός σαν αυτόν, οπότε από σεβασμό άλλαξα και πρόσθεσα ένα 1 μπροστά. Την επόμενη χρονιά έγινε το 127 με το οποίο αγωνίζομαι τώρα.
Επιστρέφοντας στη σειρά: το 2020 υπήρξε η πανδημία, οπότε δεν μπορούσες να κάνεις πολλά.
Έμεινα στη θέση μου μέχρι τον Μάιο, όταν άρχισα πάλι να κάνω περιοδείες. Ωστόσο, το ημερολόγιο του πρωταθλήματος βγήκε αργά και τον Ιανουάριο του 2020 γεννήθηκε ο γιος μου, οπότε η χρονιά πήγε για καλό λόγο. Προετοιμαστήκαμε καλά για το 2021, ακόμα με το CBR 600 αλλά με τις ίδιες τεχνικές δυσκολίες, οπότε στο τέλος της ημέρας δεν πέτυχα τίποτα στο πρωτάθλημα. Το μόνο θετικό είναι ότι παρά τα μηδενικά κατάφερα να τερματίσω 3ος στην κατάταξη Challenge, μια μικρή παρηγοριά. Αλλά στα μισά του χρόνου βαριόμουν λίγο, το είχα μιλήσει και με τον σύντροφό μου, ο οποίος πάντα με ενθαρρύνει και με αφήνει να κάνω ό,τι μου αρέσει. Αλλά της είπα ότι ή θα άλλαζα ή θα σταματήσω.
Simone Campanini, τι έκανες;
Αρχίσαμε να ψάχνουμε για ένα έτοιμο, με κινητήρα στο ίδιο επίπεδο με τους άλλους: στις 10 Ιουλίου πήγα να αγοράσω ένα σωστά προετοιμασμένο Yamaha R6 και από εκεί ξέσπασε η αγάπη. Όχι, δεν σταμάτησα! Έκανα τους πρώτους τέσσερις αγώνες με τη Honda, μετά τους οποίους πήγα να προσπαθήσω να φτιάξω λίγο τη Yamaha. Διευκρινίζω ότι η αγάπη ξέσπασε αργότερα, στην αρχή σκέφτηκα να επιστρέψω γιατί δεν ταίριαζα απολύτως, δεν μπορούσα να κάνω αυτό που ήθελα όπως πριν. Σχεδόν νόμιζα ότι δεν ήταν πρόβλημα με το ποδήλατο, αλλά το δικό μου, δεν έπεισα.
Μάλλον οφειλόταν στα χρόνια του «στυλ της Honda».
Μάλιστα, είχα την τάση να το βλέπω με τον ίδιο τρόπο, μετά ανακαλύψαμε ότι υπήρχε πρόβλημα με τη γεωμετρία του ποδηλάτου και το διορθώσαμε. Κάναμε τον τελευταίο αγώνα στην Κρεμόνα με το Yamaha R6 και πήγε πολύ καλύτερα από το συνηθισμένο: Τερμάτισα 3ος στις κατατακτήριες, ήμουν χαρούμενος γιατί μπόρεσα να οδηγήσω όπως ήθελα, αλλά δεν πήγε καλά στον αγώνα γιατί Ξεκίνησε τρομερό… Είπα, ωστόσο, ότι την επόμενη χρονιά έπρεπε να προσπαθήσουμε να δούμε τι θα μπορούσε να συμβεί, εάν θα μπορούσαν να επιτευχθούν κάποια αποτελέσματα.
Simone Campanini, το 2022 από την άλλη δεν ήταν πολύ θετικό για εσάς.
Όχι, μου γύρισε πάλι την πλάτη. Πρακτικά στην αρχή της χρονιάς έκανα γενική επισκευή του κινητήρα, αλλά είχε ένα πρόβλημα που κανείς δεν μπορούσε να εξηγήσει και από τις πρώτες κυκλοφορίες της χρονιάς είχα συνεχή τεχνικά προβλήματα. Χάσαμε τρεις μήνες μέχρι να ανακαλύψουμε το πρόβλημα, αλλά τότε ήταν αργά για τη σεζόν. Στο τέλος πέταξα και εκείνη τη χρονιά, εκτός από τον τελευταίο αγώνα.
Πώς πήγε?
Εβρεχε! Προκρίθηκα τρίτος, ήμασταν τρεις μέσα στα δύο δέκατα, τόσο πολύ κοντά. Στη συνέχεια, στον αγώνα βρήκαμε ιδιαίτερες συνθήκες: στεγνό, έβρεχε, οπότε δεν ξέραμε αν να τοποθετήσουμε ελαστικά στεγνά ή βρεγμένα. Στο τέλος τα βρεγμένα φάνηκαν η καλύτερη επιλογή, αλλά ήδη στον αναγνωριστικό γύρο κατάλαβα ότι είχα κάνει λάθος, μετά από έναν γύρο η πίστα ήταν σχεδόν στεγνή. Το πρόβλημα ήταν ότι οι δύο μπροστά το είχαν καταφέρει, οπότε για να προσπαθήσω να τους συμβαδίσω πέταξα μακριά! Η σεζόν τελείωσε έτσι και ειλικρινά δεν ξέραμε αν θα κάνουμε την επόμενη: δεν μπορούσαμε να πάμε κατευθείαν, κακή τύχη, τα έξοδα, Magione που είναι πιο μακριά… Αξίζει τον κόπο; Ήμασταν…
