Sebuah hasil mengejutkan yang membalas pengorbanan dan semangat seumur hidup. Simone Campanini, berusia 34 tahun dari Parma yang baru-baru ini memenangkan juara Race Attack 600 di Motoestate, dalam kehidupan sehari-hari bukanlah seorang pembalap profesional tetapi seorang tukang mekanik, dengan perjalanan terkait, oleh karena itu perlu diselingi dengan perjalanannya. untuk balapan. Selain keluarga, mengingat ia merupakan ayah dari seorang anak laki-laki berusia tiga tahun. Di sebelahnya ada AM Racing yang merawat sasis motornya, ditambah Protan Engine yang merawat mesin dan lainnya. Namun, yang selalu bersamanya adalah pasangannya Rita (yang akan segera menjadi istrinya), putranya Alessandro (jika memungkinkan), saudara perempuannya, saudara iparnya, dan semua orang yang membantunya dalam berbagai hal.
Faktanya, ini bukanlah tim sungguhan, melainkan sekelompok orang yang melakukan segalanya sendirian, juga untuk membatasi biaya mengingat masalah anggaran yang terus-menerus. Faktanya, Campanini tahu bagaimana melakukan semuanya sendiri: kita juga bisa menyebutkan fakta pernah bekerja dengan saudara Luca dan Kiara Fontanesi, namun selama bertahun-tahun dia telah mengumpulkan banyak pengalaman yang sangat berguna. Hasil akhir tahun ini sudah membuktikannya! Catatan lain menyangkut nomor balapnya: sekarang 127, tapi dia memulai dengan 27 dan ini bukan usianya untuk balapan pertamanya… Tapi tahukah Anda keseluruhan ceritanya? Kami akan memberi tahu Anda tentang hal itu dalam wawancara.
Simone Campanini, juara Race Attack 600. Musim yang luar biasa!
Sejujurnya, kami awalnya hanya berpikir untuk meraih hasil bagus: mungkin meraih kemenangan, dan yang terpenting adalah berusaha untuk selalu naik podium. Ide untuk memenangkan kejuaraan… Itu hanya mimpi indah, tapi kami tidak pernah benar-benar memikirkannya. Sebaliknya posisi terdepan dan kemenangan tiba di Varano, jadi kami mulai berpikir bahwa sesuatu yang baik akan terjadi. Namun di Cremona, radiator kami rusak saat latihan, kami pikir kami bahkan tidak bisa balapan, tetapi mereka malah meminjamkannya kepada kami, jadi pada akhirnya saya menang di sana juga.
Kemudian Anda tiba di sirkuit yang tidak Anda ketahui.
Saya belum pernah melihat Magione, tapi saya langsung menyukainya. Pada hari Sabtu, hari ulang tahunku, aku memberikan diriku posisi terdepan, meskipun aku melakukannya sedikit berlebihan dan terjatuh, jadi kami menghabiskan malam itu untuk memperbaiki motor. Saya tidak menang, saya mendapat dua tempat kedua tetapi saya memperbesar keunggulan saya di kejuaraan, itu adalah titik balik: saya naik ke +22 poin.
Simone Campanini, jadi ada sesuatu yang berubah untukmu juga.
Di sana kami mulai percaya bahwa kami bisa menang. Kami kemudian memulai lagi pada bulan Agustus di Varano dan saya kembali meraih pole position yang bagus, saya memenangkan Race 1 dan finis ke-2 di Race 2. Sejauh ini tidak ada masalah khusus, selain masalah teknis yang saya sebutkan. Pada bulan September kami mencapai yang terakhir di Cremona dan saya merebut pole ke-4 dalam lima putaran, katakanlah putaran terbang berjalan baik bagi saya! Saya mengakhiri kejuaraan dengan posisi ke-2 di Race 1, sementara saya menikmati Race 2 dan menang. Saya ingin mengakhirinya dengan nada tinggi.
Oleh karena itu kita dapat mengatakan bahwa itu adalah kepuasan ganda justru karena kejutannya, bukan?
Ya memang, tidak ada yang mengharapkannya. Juga karena dalam beberapa tahun terakhir saya mencatat waktu yang baik dalam latihan, seperti yang ditunjukkan oleh posisi terdepan, namun saya tersesat dalam balapan. Sesuatu terjadi, saya terpeleset, saya tertabrak beberapa kali. Mungkin tahun ini saya menemukan keseimbangan yang tepat untuk melengkapi pengorbanan tahun-tahun sebelumnya. Jika Anda memiliki gairah, Anda tidak dapat menemukan apa yang diberikan sepeda motor pada olahraga lainnya.
Simone Campanini, tapi dari mana datangnya gairah ini?
Itu adalah “kesalahan” kakek dari pihak ibu, sedangkan orang tua saya tidak pernah sempat melihat sepeda motor tersebut. Kami tidak berasal dari keluarga kaya, namun mereka selalu mengatakan kepada saya bahwa, meskipun mereka bisa, mereka tidak akan pernah memberi saya satu euro untuk sebuah sepeda motor. Kakek saya sebaliknya mempunyainya, tetapi saya tidak pernah melihatnya, dan ketika saya pergi ke tempatnya, kami selalu menonton balapan di TV. Saya berumur sekitar 5-6 tahun, sejak saat itu saya selalu mengejar ide untuk memiliki sepeda motor, namun orang tua saya tidak menginginkannya dan kakek saya tidak ingin menimbulkan konflik.
Kapan Anda berhasil mendapatkan sesuatu?
Saya harus menunggu skuter ketika saya berusia 14 tahun, itu juga merupakan perjuangan yang bagus tetapi pada akhirnya kakek saya membelikannya untuk saya. Beliau meninggal dunia saat saya berumur 15 tahun, saya belum mempunyai sepeda motor… Untuk itu saya harus menunggu 21 tahun, saya sudah bekerja dan saya sudah mendapat SIM: itu road Honda CBR 600, saya ambil itu pulang secara diam-diam dan mereka menemukannya di sana. “Tapi apa ini?” dan saya menjawab bahwa itu akan menjadi sepeda saya mulai saat itu. Saya pikir saya akan mengambil banyak nama, tetapi secara keseluruhan ternyata lebih baik dari yang diharapkan, mereka menghormati pilihan saya.
Kapan Anda mulai berkompetisi?
Saya mulai membalap di trek ini tiga tahun kemudian, dengan banyak pengorbanan. Pada tahun 2015 saya akhirnya melakukan dua kali balapan di trek dan pada tahun 2016 saya melakukan balapan pertama saya di Modena di Motoestate Race Attack 600. Saya memulai seperti ini untuk bersenang-senang, untuk mencoba: hasilnya sangat buruk karena saya finis di urutan ke-14 dan saya tidak senang, tetapi saya bersenang-senang. Namun, pada balapan kedua di Varano, keajaiban terjadi, saya naik podium! Euforia total, itu adalah sesuatu yang tidak terpikirkan.
Gambar-gambar
‘
‘
Sejak saat itu Anda mulai benar-benar mempercayainya.
Saya mulai mengerjakannya karena itu berarti ada sesuatu yang baik, kami bisa melakukannya. Saya terus melakukannya selama bertahun-tahun, kecuali pada tahun 2017 ketika kami membeli rumah jadi saya kehilangan satu tahun penuh. Tahun 2018 saya hanya melakukan tiga balapan, tahun 2019 terjadi kecelakaan parah di bulan Juli saat latihan bebas di Franciacorta dan saya harus membuang sepeda. Saya terlibat dengan seseorang yang memotong saya di jalan lurus, oleh karena itu dengan gigi kelima penuh: Saya tidak melukai diri sendiri, motornya praktis terbelah dua. Saya mendapat satu lagi dua bulan kemudian, tetapi musim berakhir di sana.
Simone Campanini, bagaimana Anda bisa masuk ke Motoestate?
Itu adalah “kesalahan” Davide Messori, yang memberi saya banyak nasihat tentang sepeda motor dan gaya berkendara serta membantu saya berkembang selama bertahun-tahun. Malah dialah yang mendorong saya, yang menyuruh saya mencoba, sampai saya menyerah karena ingin mencoba bersaing dengan yang lain, itu ada dalam darah saya.
Dan bagaimana cara menemukannya?
Saya perhatikan bahwa selama bertahun-tahun tingkat teknisnya semakin meningkat. Saya selalu balapan di sana dengan CBR, hanya berganti model: Saya mulai dengan 2005 600, kemudian pindah ke 2007, hingga 2014. Namun, sebagai amatir saya memiliki mesin standar, sedangkan tim lain bentrok dengan saya. melakukan persiapan untuk mesin atas. Akibatnya, saya terjatuh terlalu banyak: Saya mendapati diri saya berada di sana bersama mereka, tetapi kecepatan saya kurang dan ketika mencoba menyalip mereka, saya berlebihan, sehingga bagian depan saya tertutup. Saya tidak mengatakan saya “semua atau tidak sama sekali”, tapi hampir.
Sekarang Anda balapan dengan 127, tetapi Anda masih memiliki grafik yang sangat khusus… Apakah ini suatu kebetulan?
Edisi pertama saya adalah #27, bukan kebetulan: Saya menyukai Casey Stoner. Saya jatuh cinta dengan gaya mengemudinya, cara dia berbicara, semuanya. Saya memulai seperti ini, hanya saja menurut saya tidak baik menggunakan nomor satu seperti dia, jadi untuk rasa hormat saya mengubah dan menambahkan angka 1 di depannya. Tahun berikutnya menjadi balapan ke-127 yang saya ikuti sekarang.
Kembali ke urutannya: tahun 2020 sedang ada pandemi, jadi tidak bisa berbuat banyak.
Saya tetap bertahan sampai Mei, ketika saya mulai melakukan tur lagi. Namun, kalender kejuaraan keluar terlambat dan pada bulan Januari 2020 putra saya lahir, jadi tahun ini berjalan dengan alasan yang bagus. Kami mempersiapkan diri dengan baik untuk tahun 2021, masih dengan CBR 600 tetapi dengan kesulitan teknis yang sama, sehingga pada akhirnya saya tidak mencapai apa pun di kejuaraan. Satu-satunya hal positifnya adalah, meskipun angka nol, saya berhasil menempati posisi ke-3 dalam peringkat Tantangan, sebuah hiburan kecil. Namun di pertengahan tahun saya merasa agak bosan, saya juga sempat membicarakannya dengan pasangan saya, yang selalu menyemangati saya dan membiarkan saya melakukan apa yang saya suka. Namun saya mengatakan kepadanya bahwa saya akan berubah atau berhenti.
Simone Campanini, jadi apa yang kamu lakukan?
Kami mulai mencari yang sudah siap, dengan mesin yang setara dengan yang lain: pada tanggal 10 Juli saya pergi membeli Yamaha R6 yang dipersiapkan dengan baik dan dari sanalah cinta muncul. Tidak, aku belum berhenti! Saya menjalani empat balapan pertama dengan Honda, setelah itu saya mencoba sedikit memperbaiki Yamaha. Aku tentukan cinta itu pecah kemudian, awalnya aku berpikir untuk kembali karena aku sama sekali tidak cocok, aku tidak bisa melakukan apa yang kuinginkan seperti dulu. Saya hampir berpikir itu bukan masalah sepeda tapi masalah saya, saya tidak yakin.
Itu mungkin karena “gaya Honda” selama bertahun-tahun.
Faktanya, saya cenderung melihatnya dengan cara yang sama, lalu kami menemukan ada masalah dengan geometri sepeda dan kami memperbaikinya. Kami melakukan balapan terakhir di Cremona dengan Yamaha R6 dan hasilnya jauh lebih baik dari biasanya: Saya finis ke-3 di kualifikasi, saya senang karena saya bisa berkendara sesuai keinginan saya, tetapi balapan tidak berjalan baik karena saya memulai dengan buruk… Namun saya katakan bahwa pada tahun berikutnya kami harus mencoba melihat apa yang bisa terjadi, apakah ada hasil yang bisa dicapai.
Simone Campanini, sebaliknya, tahun 2022 tidak terlalu positif bagi Anda.
Tidak, dia memunggungi saya lagi. Praktis di awal tahun saya merombak mesinnya, tetapi ada masalah yang tidak dapat dijelaskan oleh siapa pun dan sejak rilis pertama tahun itu saya terus-menerus mengalami masalah teknis. Kami menyia-nyiakan waktu tiga bulan sampai kami menemukan masalahnya, namun saat itu musim sudah terlambat. Pada akhirnya saya membuang tahun itu juga, kecuali balapan terakhir.
Bagaimana hasilnya?
Saat itu sedang hujan! Saya lolos ke posisi ketiga, kami bertiga terpaut dua persepuluh, sangat dekat. Lalu saat balapan kami menemukan kondisi tertentu: kering, hujan, jadi kami tidak tahu apakah akan memasang ban kering atau basah. Pada akhirnya yang basah sepertinya pilihan terbaik, namun sudah di lap pengintaian saya menyadari bahwa saya telah melakukan kesalahan, setelah satu lap trek bisa dibilang kering. Masalahnya adalah dua orang di depan sudah melakukannya dengan benar, jadi untuk mencoba mengimbangi mereka, saya terbang! Musim berakhir seperti ini dan sejujurnya kami tidak tahu apakah harus melanjutkan ke musim berikutnya: kami tidak bisa melaju lurus, sial, biayanya, Magione yang jauh… Apakah itu sepadan? Kami pernah…
