Motory jsou nyní zastavené, ale už přemýšlíme, kdy se zahřejí a v jaké třídě budou moci vyjet na trať. Nabídka Motoestate bude jako vždy velmi pestrá a chystá se mnoho novinek. Kromě zavedení pneumatik Pirelli ve všech kategoriích dojde k důležitým změnám v hodnocení jako důsledek celkového hodnocení na 1000 Open a Race Attack. Nový Sportbike bude také hluboce přepracován, což rozšíří pole úspěšného Twins Cupu, čímž se dostane do řady tří a čtyřválcových motocyklů. Ale podívejme se podrobněji, co to je.
ROZHOVOR Filippo Delmonte „Motoestate je krok vpřed, tady je důvod“
Motoestate, Sportbike dorazí do Itálie
Twins Cup přenechává pole Sportbike, novému názvu kategorie, který je v souladu s ostatními šampionáty v Evropě, především BSB. Na start totiž budou kromě dvouválců vpuštěny i tříválce jako Triumph a Kawasaki 400. Technické předpisy budou spíše omezující, aby týmy mohly připravit kola v výhled na rok 2025. Jedna řídicí jednotka a regulace navržené tak, aby na začátku poskytovaly rovnováhu výkonu mezi různými motocykly. Také seznam maximálních cen za odpružení a vidlice, aby byly pokryty náklady na motocykly. Všechna vozidla musí vyhovovat předpisům, aby bylo možné mít krásný a vyvážený šampionát, který se může stát důležitou výkladní skříní s ohledem na mistrovství světa v roce 2025. Nakonec bude poskytnuto pořadí skladových zásob pro Yamaha R7, Aprila 660 a Kawasaki 400 v roce konfigurace trofejí a kterých se budou moci zúčastnit pouze jezdci registrovaní pro uvedené trofeje.
125 SP – Moto4 a Supermono ve jménu kontinuity
Kategorie otevřená pro legendární 2-takty se v podstatě ani v technických předpisech nezmění. Budeme pokračovat ve stejné linii pro výpočty v závislosti na zvoleném pořadí: 125 SP nebo 125 Open.
Ve srovnání s radikální změnou v roce 2023, kdy byla kategorie otevřena také motorům Yamaha (karburátory), Honda CR 150, kromě obvyklých japonských, zůstane v Moto4 vše nezměněno, aby přilákalo nové jezdce, kteří chtějí soutěžit na trať s ekonomickým motocyklem, ale s vlastnostmi GP. Zajímavá cesta růstu za extrémně nízké náklady, ideální pro mladší lidi.
Supermono je kategorie pro jednoválcové motocykly, otevřená pro motocykly od 250 ccm do 450 ccm 4-taktní – 125 až 250 ccm 2-taktní, proto ideální pro všechny typy motocyklů, které zahrnují nové a předchozí Premoto3 – Moto3 a ručně vyráběné motorky.
300SS se stejnými předpisy jako CIV
Mládežnická kategorie je ve velkém zmatku. Mnoho motocyklů, představených na EICMA v Miláně, které označují budoucnost trhu a snadno závodění. 300 SS je již léta vynikajícím testovacím terénem pro soutěžení s mladými talenty v kategorii, která se otevírá světu produkčních derivátů. Důležitá inovace této třídy se týká regulace, která bude od roku 2024 totožná s regulací CIV, aby se předešlo dodatečným nákladům a našly se všechny komponenty na trhu. Důležitým krokem je proto také umožnit jezdcům závodit se stejným motocyklem v obou šampionátech.
HISTORIE Andrea Raimondi, šampion Motoestate s projektem CIV Moto3
Motoestate, třídy královen
600 Open a Next Gen: žádné regulační změny pro model 600, který bude mít na začátku jak dvouválcové, tak čtyřválcové modely, se samostatnými klasifikacemi, jak tomu bylo v roce 2023. Předpisy pro oba budou otevřené.
Co se týče 600, technická pravidla nedojdou v premiérové třídě 1000 Open výraznými změnami. Jediným rozdílem oproti nedávné minulosti bude uvolnění kategorie Stock a ocenění ve prospěch “Výzva”. Tohoto speciálního žebříčku se budou moci zúčastnit jezdci debutující ve třídě 1000 a ti jezdci, kteří v posledních pěti letech neabsolvovali více než dva závody ve třídě 1000, aniž by kdy získali pódium.
Race Attack: třída, ve které můžete začít závodit
Žádné epochální změny pro kategorii, kterou nejvíce milují jezdci přijíždějící z volného tréninku. Formát dvou rozběhů zůstane zachován, kromě několika případů, kdy by mohl být nahrazen delším závodem. Zůstanou také značkové pneumatiky Pirelli, pravidla Open a filtr účasti na základě kariérních výsledků, jako tomu bylo od roku 2014, kdy byl založen Race Attack.
Mění se pouze speciální pořadí: potvrzeno Nováčci pro piloty v prvním roce licence, zatímco Výzva transformuje se a ustupuje motorkám bez něj Kontrola trakcea to jak pro třídu 600, tak i 1000. Kromě vozidel zařazených v seznamu Žádné TCjezdec se nemůže umístit do první desítky v předchozím ročníku RTK nebo jiných šampionátů.
Kontinuita i pro Naked, jehož pravidla zůstanou stejná jako v minulých letech. Stejně jako v minulých vydáních bude v rámci závodu Race Attack 1000 závodit kategorie motocyklů se širokými řídítky.
Motoestate, kalendář na rok 2024
1. kolo: 21. dubna – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
2. kolo: 19. května – okruh Cremona, San Martino del Lago
3. kolo: 16. června – Autodromo Nazionale dell’Umbria Mario Umberto Borzacchini, Magione
4. kolo: 28. července – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
5. kolo: 13. října – Circuito Tazio Nuvolari, Cervesina (bude potvrzeno)
Foto: Motoestate
