引擎现已停止，但我们已经在考虑它们何时预热以及它们将能够在哪个级别上赛道。 Motoestate 的产品将一如既往地多种多样，并且计划推出许多新功能。 除了在所有类别中引入倍耐力轮胎之外，作为 1000 Open 和 Race Attack 中整体排名的必然结果，排名也将发生重要变化。 新的运动自行车也将进行深刻的修改，这将扩大双子杯成功的领域，从而将三缸和四缸自行车纳入其中。 但让我们更详细地看看它是什么。
专访 Filippo Delmonte “Motoestate 向前迈出了一步，原因如下”
Motoestate，运动摩托车抵达意大利
Twins Cup 将赛场留给了 Sportbike，该类别的新名称是为了与欧洲其他锦标赛（主要是 BSB）保持一致。 因为除了双缸车外，Triumph、Kawasaki 400等三缸车也将被允许参加比赛，技术规则会受到相当严格的限制，以便让车队在比赛中准备好自行车。展望 2025 年。单一控制单元和调节旨在在一开始就实现各种自行车之间的性能平衡。 还列出了悬架和前叉的最高价格，以控制摩托车的成本。 所有车辆必须符合规定，才能有一个美丽而平衡的锦标赛，成为2025年世界锦标赛的重要展示。最后，将提供雅马哈R7、阿普拉660和川崎400的库存排名奖杯配置以及只有注册了上述奖杯的驾驶员才能参加。
125 SP – Moto4 和 Supermono 以连续性的名义
对传奇二冲程开放的类别的实质内容或技术规则不会发生变化。 我们将根据所选的排名继续沿同一条线进行计算：125 SP 或 125 Open。
与 2023 年的彻底改变相比，该类别还向雅马哈发动机（化油器）、本田 CR 150 开放，除了通常的日本发动机外，Moto4 的一切都将保持不变，以吸引希望参加比赛的新车手。赛道采用经济型摩托车，但又具有 GP 的特点。 一条有趣的成长道路，成本极低，非常适合年轻人。
Supermono 是单缸自行车类别，适用于 250 cc 至 450 cc 四冲程 – 125 至 250 cc 二冲程摩托车，因此非常适合所有类型的摩托车，包括新款和旧款 Premoto3 – Moto3 和手工制作的摩托车。
300SS 与 CIV 具有相同的规定
青少年组正处于巨大的动荡之中。 在米兰 EICMA 上展出的许多摩托车，标志着市场的未来和比赛的轻松性。 多年来，300 SS 一直是与年轻人才竞争的绝佳试验场，在一个向生产衍生品世界开放的类别中。 该级别的重要创新在于监管，从 2024 年起，该监管将与 CIV 相同，以避免额外成本并在市场上找到所有组件。 因此，允许骑手在两个锦标赛中使用同一辆自行车比赛也是重要的一步。
历史 Andrea Raimondi，CIV Moto3 项目的 Motoestate 冠军
Motoestate，女王级
600 开放式和下一代：600 的法规没有变化，一开始就会有两缸和四缸车型，并像 2023 年那样进行单独分类。两者的法规都将是开放式的。
至于600米，首级1000米公开组的技术规则不会发生重大变化。 与最近的唯一区别是股票类别和奖项的发布，有利于 “挑战”。 首次参加 1000 级比赛的车手以及过去 5 年未参加过 1000 级以上比赛且未登上领奖台的车手将能够参加这项特殊排名。
比赛攻击：开始比赛的班级
对于自由练习赛中最受车手喜爱的类别来说，没有划时代的变化。 两场比赛的赛制将保留，但有几次可能会被更长的比赛所取代。 倍耐力品牌花纹轮胎、公开赛规则和基于职业成绩的参赛筛选也将保留，就像自 2014 年（Race Attack 成立那一年）以来的情况一样。
仅特殊排名发生变化：已确认 新秀 对于持有执照第一年的飞行员来说， 挑战 它会变形并让位于没有它的摩托车 牵引控制，均适用于 600 级和 1000 级。除了列表中包含的车辆外 无TC，该车手不能在上一届RTK或其他锦标赛中进入前十名。
Naked 的规则也将保持与前几年相同的连续性。 与过去的版本一样，宽把手摩托车类别将在 Race Attack 1000 中参加比赛。
Motoestate，2024 年日历
第一轮：4 月 21 日 – Autodromo Riccardo Paletti、Varano de’ Melegari
第二轮：5 月 19 日 – 克雷莫纳赛道，圣马蒂诺德拉戈
第三轮：6 月 16 日 – 翁布里亚国家赛车场 Mario Umberto Borzacchini，马焦内
第四轮：7 月 28 日 – Autodromo Riccardo Paletti、Varano de’ Melegari
第五轮：10 月 13 日 – Circuito Tazio Nuvolari，Cervesina（待确认）
照片：Motoestate
