Kaksi nimikettä vuonna 2023 todella kokenut “liikkeellä”, eikä se ole eufemismi. Tänä vuonna Michael Lamagni voitti 1000 Sound Of Thunder -mestaruuden, Motoestaten ensiluokkaisen luokan, mutta samalla hän voitti myös 12 tuuman Italian Cupin. “Pienillä moottoripyörillä” hän kehui jo enemmän titteleitä, “suurissa moottoripyörissä” Sen sijaan 28-vuotias Milano on vain toinen Race Attackissa vuonna 2018 saadun jälkeen, kun hän teki ehdottoman debyyttinsä Motoestate Trophiesissa. Välissä oli kuitenkin eräänlainen “tauko”…
Ducale Moto Clubin tuella häntä seuraavat lanko, isä ja muutama ystävä: erittäin tärkeä apu hänen kaksipyöräisessä unelmassaan. “Meillä kaikilla on sama intohimo, he tukevat minua kaikissa typerissä asioissa, jotka sanon sen sijaan, että pysäyttäisivät minut” vitsaili Lamagni, joka vasta tänä vuonna pandemian jälkeen käynnistettäessä voitti tuplatittelin. Muistakaamme myös, että hän ei ole kokopäiväinen lentäjä, hänellä on toinen työ samaan aikaan… Mutta annetaan päähenkilön kertoa tarina.
Michael Lamagni, 1000 Sound of Thunder -mestari. Voitko kertoa meille kaudestasi?
Aloitimme vuoden 2016 BMW:llä tutustuaksemme isoihin pyöriin. Motoestatessa kilpailin vain Race Attackissa vuonna 2018, seuraavana vuonna tein Stock-luokan, sitten urani isojen pyörien kanssa päättyi siihen. Aloitimme näin, mutta toisessa kilpailussa vaihdoimme pyörää ja vaihdoimme BMW 2023:een. Se oli rakkautta ensisilmäyksellä! Aloimme mennä hyvin nopeasti ja onnistuimme voittamaan melkein kaikki kilpailut paitsi ensimmäistä ja viimeistä pyörän teknisten ongelmien vuoksi. Harmi, mutta tärkeintä oli tuoda titteli kotiin ja teimme sen.
Odotitko tällaista tulosta?
Diego Giugovazin kanssa, joka toimii “valmentajani” ja auttoi minua ottamaan valtavan askeleen eteenpäin, kiertelimme paljon, alkaen Espanjasta helmikuussa. Olen ajanut paljon kilometrejä, käytännössä vuoden moottoripyörällä! Kun pääsimme ensimmäiseen kilpailuun, en selvästikään ollut varma voittavani, mutta olin varma, että olin erittäin vahva sekä fyysisesti että henkisesti, joten odotin menestyväni erittäin hyvin. Olin erittäin innoissani, mutta satoi ja meni huonosti: kaatuin vapaissa harjoituksissa, aika-ajoissa, kilpailussa 1 olin katastrofi…
“Ei” aloitus, joka oli siksi ylimääräinen työntö, eikö niin?
Otin kotiin vain muutaman pisteen, mutta ennen kaikkea onnistuin silti pitämään pääni rauhallisena ja tyynenä, tietäen olevani melko hyvässä kunnossa ja kunnossa. Onnistuin pysymään sellaisena loppukauden. Seuraavissa kisoissa aurinko palasi ja näimme myös valon!
Michael Lamagni, “paluu” väliaikaisen pysähdyksen jälkeen näillä pyörillä.
Budjettikysymys on aina, mutta lopulta pidin siitä liikaa ja sain pyörän takaisin ajamaan silloin tällöin. Sitten kun Motoestaten mahdollisuus tuli esille… Matkustin moottoripyörällä tänä vuonna enemmän kilometrejä kuin autolla töihin! Radalla aloitin kuitenkin helmikuussa Jerezissä, maaliskuun alussa käytiin yhdessä ajamassa Aragonissa ja meillä oli hauskaa. Pysähdyin vasta syyskuussa: ajoin enemmän tai vähemmän joka viikko, melkein enemmän kuin “oikea lentäjä”!
Mutta et koskaan pysähtynyt kilpa-tasolle. Tänäkin vuonna et vain tehnyt MES:ää.
Olen aina kilpaillut minitardilla, erikoisuudella, jonka kustannukset ovat onneksi pienemmät ja ajelulle pääsee paljon useammin kuin isolla moottoripyörällä. Tänä vuonna onnistuin myös saamaan kaksi villikorttia Mugellossa Pirelli Cupissa, kolmatta emme saaneet, koska eräs kaveri joutui onnettomuuteen sunnuntaiaamuna ja menetti henkensä. Mitä tulee kahteen ajamaani kilpailuun, sanoisin, että ne eivät menneet huonosti, luulin olevani hieman jäljessä, mutta myös hieman kauempana. En ole varma kuinka selittää se: tiesin, etten voinut pysyä johtajien edessä, mutta mieleni halusi pysyä siellä. Olin juuri tehnyt pyöränvaihdon, lopulta sijoituin 10 parhaan joukkoon, kun taas seuraavan kerran minulla oli elektroniikkaongelmia enkä osannut ilmaista itseäni parhaalla mahdollisella tavalla.
Michael Lamagni, et ole vain Motoestaten mestari, eikö niin?
Tein myös 12 tuuman Italian Cupin ja voitin senkin tänä vuonna, 12 lämpömenestystä 12:sta. Kasvoin tässä mestaruudessa, olin voittanut sen jo 7-8 vuotta ja minulla on myös enemmän luottamusta pyörään , minulle se on vähän “yksinkertaisempi”. Tänä vuonna teimme todella enemmän kuin odotimme.
Lentäjänä oleminen ei kuitenkaan ole päätehtäväsi.
Minun on oltava rehellinen: en ole tehnyt mitään tänä vuonna, lopetin viime vuonna. Ennen työskentelin radioaktiivisen jätteen, regeneroinnin, loppusijoituksen parissa… Pysähdyin kuitenkin kohtaamaan tämän kilpailukauden: tammikuusta lähtien olin ymmärtänyt, että tästä tulee erittäin kiireinen vuosi ja työ ei anna perässä pysyä. Tänään palaan tekemään työtäni, jonka tein 18-vuotiaana, kuriiri: kuljen pakettiautossa ja teen toimituksia. Joten minullakin on aina kiire sinne ja minun on mentävä nopeasti!
Michael Lamagni, otetaan askel taaksepäin: mistä “moottoripyörähistoriasi” alkaa?
Olin neljävuotias ja isäni osti minulle minipyörän. Aloin kiertää pysäköintialueita, joissa isäni, joka oli kuorma-autonkuljettaja, piti kuorma-autoja, ja sieltä jatkoin aina moottoripyörälläni. 11-vuotiaana tein Polini Italian Cupin pitbikeillä, ensimmäisen mestaruuteni, ja sijoituin toiseksi. Jatkoin alemman tason mestaruuksilla tai hyväntekeväisyysmestaruuskilpailuilla finaalikupilla. Kustannukset ovat aina korkeat, jopa Polinissa, ja olen työntekijöiden poika, joten moottoripyörillä elämisestä tulee monimutkaista. Vuonna 2018 otin kuitenkin BMW:n ja menimme Motoestate Race Attackiin.
Tämä on ensimmäinen mestaruus “isoilla pyörillä”. Miksi tämä hyppy?
Kyllä, minulla ei ollut aikaisempaa kokemusta. Hyppy, koska isälläni oli aina maantiepyörät ja sain käyttää niitä niin pian kuin mahdollista Italian lain mukaan. Yhdellä hänen moottoripyörällään, vuoden 2002 Suzukilla, tein ensimmäisen retken radalla, olin 17-vuotias. Sitten ostimme vuoden 2005 Suzukin, jonka myin vuosi myöhemmin saadakseni BMW:n, jolla tein ensimmäisen vuoden Race Attackista, joka maksoi vähiten, myös yksittäiselle Dunlop-renkaalle ja joka minulle, kotoisin pitbike, oli amatöörille sopivin. Ja jopa voitin!
Michael Lamagni, miten lähestyit Motoestatea?
Katselen vähän ympärille ja tarkkailen myös ystäviä, jotka jo tekivät sitä. He olivat kertoneet minulle mestaruudesta ja Race Attackista, joten tiedustelin ja soitin Delmontelle saadakseni lisätietoja, ja lopulta kirjauduin mukaan. Löysin heti mukavan ympäristön, isoilla pyörillä on aina mukavampaa!
Odottamaton adaptaatio.
Olen onnekas saadessani aina työskennellä Diego Giugovazin kanssa, joka tukee ja auttaa minua. Minulle hän on todella henkinen voima, jos minulla on hänet vierelläni, menen erittäin nopeasti, samoin kuin annan minulle paljon kultaisia neuvoja. Jos sinulla on vahva pää, kaikki menee paremmin. Mutta minun on oltava rehellinen, en koskaan odottanut voittavani Race Attackia ensimmäisenä vuonna! Sitten vuonna 2019 vaihdoin Stockiin, Open-kategoriaan, ja sijoittuin 2:ksi teknisten ongelmien vuoksi… Vuonna 2020 pandemian vuoksi en tehnyt enää mitään, kunnes vuonna 2021 pääsin takaisin skootterin selkään, pitbike, ja tein noin puolet mestaruudesta, jatkuen vuonna 2022. Ei mestaruutta, sanotaanpa harjoitukseksi.
Ja “iso pyörä”?
Olin myynyt sen: en voinut kääntyä ympäri ja sen tuominen siellä sai minut vain hermostumaan, joten jätin ajatuksen pois. Tänä vuonna otin sen kuitenkin uudestaan esille ja palasin kilpailemaan mestaruuskilpailuissa sekä pienillä että isoilla pyörillä, tai pikemminkin kolme mestaruutta yhteensä Pirelli Cupin kilpailuissa.. Olen käytännössä korvannut ne vuodet, jolloin olin vielä tai pikemminkin sillä tasolla, että jopa ylitin sen kilometreillä!
Tänä vuonna kaksinkertainen tyytyväisyys sekä sinulle että perheellesi, eikö niin?
Ehdottomasti, mutta enemmän Motoestatelle. Loppujen lopuksi sitä tapahtui useammin pienten kanssa, mutta isojen kanssa kisaamiseen paluu ja heti voitto oli kaikille jotain odottamatonta, hieman yllätys. Olemme maksaneet itsellemme kaikki tekemämme uhraukset.
Michael Lamagni, onko sinulla jo suunnitelmia vuodelle 2024?
Täytyy katsoa hetki, mitä saan kasaan, se riippuu budjetista. Ajatuksena oli Italian Cup, Pirelli Cup ja ehkä jotkut kilpailut Motoestatessa, mutta en vielä tiedä. Katsotaan mitä joulupukki tuo minulle!
