Neljän vuoden jälkeen vihdoin titteli. Michael Ferrari Yamaha R6:lla ja hänen Asd Bikers da Cordoli -tiiminsä päättivät voittoisan vuoden 2023, kun juhlittiin Motoestaten 600 Openin voittoa. Se on myös intensiivisen yhteisen kokemuksen loppu, koska kuljettaja ja joukkue kulkevat kaksi eri polkua vuonna 2024, mutta ei todellakaan ollut parempaa tapaa sanoa hyvästit. Sekä tehdä eräänlainen piste tärkeälle kasvujaksolle sekä Ferrarille että joukkueelle itselleen. Mutta tiedätkö Vaprio d’Addan 30-vuotiaan puutarhurin koko tarinan? Pyysimme häntä kertomaan meille, alla on haastattelumme.
Michael Ferrari, voitko kertoa meille mestaruuskaudestasi?
Hän tulee neljän vuoden yrityksistä, aina samassa joukkueessa ja samassa mestaruudessa. Ensimmäisellä kierroksella Varanossa olimme heti luokan ykkösiä, kun taas Cremonassa meillä oli ongelmia pyörän kanssa: kamppailin ensimmäisessä kilpailussa ja toisessa moottori hajosi. Magionessa menimme kuitenkin jälleen erittäin hyvin ja onnistuimme keräämään pisteitä tallin managerin lainaamalla pyörällä, koska minulla oli edelleen ongelmia. Teimme todella hienoa tiimityötä. Palasimme sitten Varanoon, mutta tein virheen: olisin voinut varmistaa mestaruuden, mutta yrittäessäni saada Caffagnin kiinni kilpailussa, menin pitkälle käännöksessä 3 ja päädyin kauas taaksepäin.
Erittäin kuuma mestaruuden finaali.
Kun otetaan huomioon sotkuni, viimeksi Cremonan kilpailuun löysimme itseni, Caffagnin ja Sansavinin yhdestä pisteestä! Erittäin romanttinen ja ristiriitainen loppu. Caffagni ei kuitenkaan osallistunut kilpailuun, koska hän kaatui lauantaina, joten se oli taistelu minun ja Sansavinin välillä: kuka päätyi edellä, voitti mestaruuden. Teimme sen, se oli kaunista!
Kuvat
‘
‘
Odotitko sitä vai, kun otetaan huomioon viimeiset kolme vuotta, “onnesta” et halunnut ajatella sitä?
Se oli varmasti tavoite, yritämme aina antaa parhaamme, tietäen, että se on aina vaikeaa. Viime kilpailussa olimme kuitenkin loistavassa kunnossa, kaverit olivat erittäin hyviä saamaan pyörän minulle sopivaksi. Ainoa pelko oli epäonnistua optimaalisen moottoripyöräpaketin kanssa. Kuitenkin, kun kaikki oli ollut niin lähellä loppua, se yksinkertaisti minulle asioita emotionaalisesta näkökulmasta: minun piti “yksinkertaisesti” mennä toisen edelle tekemättä laskelmia tai miettimättä sitä liikaa. Psykologisesta näkökulmasta se oli minulle helpompaa, minun piti antaa kaikkeni ja siinä se.
Michael Ferrari, mitkä olivat ensimmäiset ajatuksesi, kun voitit mestaruuden?
Se oli mahtava tunne! Olen kilpaillut tässä sarjassa vuodesta 2019: kolme vuotta peräkkäin sijoitin mestaruuden kolmanneksi, paitsi vuonna 2022, jolloin loukkasin käteni heti kauden alussa. Oli mahdotonta olla ajattelematta koko matkaa, joka oli tuonut minut sinne.
Aina Bikers da Cordoli -tiimin ja Yamaha R6:n kanssa.
“Rakkaustarinamme” päättyy tähän, vaihdan liigaa ja he eivät voineet seurata minua. Mutta jätän sydämeni tähän joukkueeseen ja olen paljon velkaa joukkueen managerille Michele Filippille. Oli kunnia kilpailla heidän kanssaan. Olemme kasvaneet yhteen, sekä minä kuljettajana että tiimi teknisellä puolella, ja on hienoa päättää tämä matka mestaruusvoittoon. Nämä ovat vuosia, jotka tulen aina muistamaan. Minun täytyy myös kiittää isääni, joka aina seurasi minua, viettäen kokonaisia öitä moottoripyöräni valmistelemiseen ja korjaamiseen. Ilman hänen tukeaan kaikki olisi ollut paljon vaikeampaa! Mutta minun täytyy kiittää myös sponsoreita, jotka ovat tehneet tärkeästä taloudellisesta sitoumuksesta minulle yhä vähemmän rasittavan. Myös ne ovat kasvaneet vuosien varrella, jolloin minulla on yhä parempia teknisiä keinoja. Se oli kasvumatka kaikille.
Kuvat
‘
‘
Michael Ferrari, otetaan askel taaksepäin: mistä “moottoripyörähistoriasi” alkaa?
Olen aina rakastanut tätä lajia, mutta aloitin vuonna 2015. Olin 22-vuotias ja avannut oman puutarhayrityksen: ensimmäisillä säästöilläni onnistuin ostamaan 18-vuotiaan R6:n ja niin aloin kiertää ystävien kanssa. Ajoin pääasiassa Franciacortassa, mutta seurasin aina kronometrisiä viittauksia parantaakseni itseäni. Ajelin ensimmäiset kilpailuni vuonna 2017, kilpailin Speedy Bike -tiimin ja R6:n kanssa Motoestaten Race Attack 600 -sarjassa. Ensimmäinen oli vuoden 4. kierros Franciacortassa ja sijoituin 4. palkintokorokkeelle jäämättä, sitten tein myös mestaruuden viimeisen kierroksen Varanossa ja voitin.
Ei huono debyytti kilpailussa!
Se oli todella kaunista! Olin seurannut tulevien vastustajieni kisoja Youtubesta vuosia, se rohkaisi minua kehittymään: odotin, kunnes olin valmis, ennen kuin menin mukaan ja menin tosissaan.
Vuonna 2018 kilpailet ensimmäisellä täysillä kilpailukaudellasi.
Muutin Italian Amateur 600 Pro Championshipiin, mutta se oli negatiivinen vuosi, kamppailin paljon. Se oli ainoa Hondan sulku, jossa oli CBR, ja minulla oli myös vaikeuksia tämän vuoksi: se oli pyörä erinomaisella valmistelulla, lupasi hyvin, mutta en koskaan löytänyt sitä.
Michael Ferrari, 600 Open -haaste alkaa vuonna 2019 Motoestatessa.
Palasin Yamaha R6:een, rakkaustarina Bikers da Cordolin kanssa alkoi ja pysyin kategoriassa, kunnes voitin, en halunnut muuttaa! [risata] Aloitimme 2019 kauniilla voitolla märässä Varanossa, sitten sijoituimme mestaruussarjassa kolmanneksi. Vuodelta 2020 muistan erityisesti Cervesinan 3. sijan, kahden villin kortin takana ja siten luokan 1., mutta lopulta sijoituimme kuitenkin kolmanneksi. Mutta pidän Tazio Nuvolarista paljon, pääsin myös palkintokorokkeelle vuonna 2021 kahden hyvän kilpailun jälkeen. SM-sarjassa sijoituimme kuitenkin jälleen kolmanneksi…
Saavumme vaikeaan kauteen 2022.
Aloitimme hyvällä testillä Varanossa: 2010 R6:llani, samalla kun minulla oli vuodesta 2019, menin erittäin nopeasti ja olin jo tehnyt kierrosennätykseni! Toisella lenkillä kuitenkin tein sen: aamun kolmas kierros ja oli kylmä, mutta olin edellisestä testistä sinkkunut, liian varma itsestäni. Maksoin siitä heti: murtuin käteni kolmesta kohdasta.
Michael Ferrari, miten käsittelet tällaista tilannetta?
Se oli alussa vaikeaa, henkinen isku. Ei vain sitä: käsi oli liikkumaton kuukauden ajan, mutta sitä ennen se oli laiminlyöty kaksi viikkoa, koska he eivät olleet nähneet mitään kuumassa röntgenkuvassa. Puutarhurina jatkoin käteni liikuttamista ja ajat pidentyivät. Myöhemmin myös kuntoutuksessa oli vaikeuksia saada ranteen liike takaisin. Lopulta missasin puolet mestaruudesta. Heti kun pääsin takaisin satulaan, löysin kuitenkin taas moottoripyöräilyn ilon, itse asiassa se oli melkein kuin löytäisin itseni uudelleen.
Lyhyesti sanottuna ongelma oli ylimääräinen motivaatio.
Kyllä, loukkaantuminen oli tietyssä mielessä lisäpotku. Kaiken kaikkiaan vuosi, joka opetti minulle paljon, etenkin johtamistasolla. Vuosien varrella olen aina kaatunut paljon, keskimäärin kuusi kaatoa vuodessa, paitsi vuonna 2023, hyvin pientä lipsahdusta lukuun ottamatta. Olen kypsynyt paljon johdonmukaisuuden ja tarkkuuden suhteen ajaessani, minusta tuli puhtaampi ja paljon vähemmän kiihkeämpi. Sitten sponsorien lisääntyessä meillä oli varaa uusimpaan R6:een: teknisellä tasolla siitä oli apua.
Michael Ferrari, mitä suunnitelmia on vuodelle 2024?
Tänä vuonna menen Dunlop Cupiin, kilpailen Triumphilla ja palaan Speedy Bike Racing Teamiin. Telat, pyörä ja renkaat vaihtuvat, kun olen aina käyttänyt Pirelliä. Se on uusi haaste, ja se on varmasti vuosi, jolloin minun on silti annettava 100 %. Haluaisin myös ajaa kisan Motoestatessa, mutta tällä hetkellä se on vain idea.
