Setelah empat tahun, akhirnya judulnya. Michael Ferrari, dengan Yamaha R6-nya, dan tim Asd Bikers da Cordoli menutup tahun 2023 dengan penuh kemenangan, dengan perayaan kemenangan 600 Open di Motoestate. Ini juga merupakan akhir dari pengalaman intens bersama, mengingat pembalap dan tim akan menempuh dua jalur berbeda di tahun 2024, namun sebenarnya tidak ada cara yang lebih baik untuk mengucapkan selamat tinggal. Serta mengakhiri periode pertumbuhan penting baik bagi Ferrari maupun tim itu sendiri. Namun tahukah Anda kisah lengkap tentang tukang kebun berusia 30 tahun dari Vaprio d’Adda? Kami memintanya memberi tahu kami, di bawah ini adalah wawancara kami.
Michael Ferrari, bisakah Anda memberi tahu kami tentang musim gelar Anda?
Dia datang dari empat tahun percobaan, selalu dengan tim yang sama dan di kejuaraan yang sama. Pada putaran pertama di Varano kami langsung menempati posisi pertama dalam kategori tersebut, sedangkan di Cremona kami mengalami masalah dengan motornya: Saya kesulitan pada balapan pertama dan pada balapan kedua mesinnya rusak. Namun di Magione, kami kembali melaju dengan sangat baik dan berhasil memulihkan poin, dengan sepeda dipinjamkan oleh manajer tim karena sepeda saya masih mengalami masalah. Kami benar-benar melakukan kerja tim yang hebat. Kami kemudian kembali ke Varano, namun saya membuat kesalahan: Saya seharusnya bisa mengamankan gelar juara, namun, dalam upaya mengejar Caffagni dalam balapan, saya melaju jauh di tikungan 3 dan finis jauh di belakang.
Final kejuaraan yang sangat panas.
Mengingat kekacauan saya, pada balapan terakhir di Cremona kami menemukan diri saya, Caffagni dan Sansavini dalam satu poin! Akhir yang sangat romantis dan penuh konflik. Namun Caffagni tidak ambil bagian dalam balapan karena dia mengalami kecelakaan pada hari Sabtu, jadi terjadilah pertarungan antara saya dan Sansavini: siapa pun yang finis di depan akan memenangkan kejuaraan. Kami berhasil, itu indah!
Gambar-gambar
‘
‘
Apakah Anda mengharapkannya atau, mengingat tiga tahun sebelumnya, “kurang beruntung” apakah Anda memilih untuk tidak memikirkannya?
Itu tentu saja tujuannya, kami selalu berusaha memberikan yang terbaik, mengetahui bahwa itu selalu sulit. Namun, pada balapan terakhir, kami berada dalam kondisi sangat baik, para pembalap sangat pandai dalam mengatur motor yang tepat untuk saya. Satu-satunya ketakutan adalah gagal dengan paket sepeda motor yang optimal. Namun, karena semuanya sudah begitu dekat dengan akhir, hal-hal disederhanakan bagi saya dari sudut pandang emosional: Saya “hanya” harus mendahului yang lain, tanpa membuat perhitungan atau terlalu memikirkannya. Dari sudut pandang psikologis, lebih mudah bagi saya, saya harus memberikan yang terbaik dan itu saja.
Michael Ferrari, apa yang pertama kali Anda pikirkan setelah memenangkan gelar?
Itu adalah emosi yang luar biasa! Saya telah membalap di kategori ini sejak 2019: selama tiga tahun berturut-turut saya menyelesaikan kejuaraan di posisi ketiga, kecuali pada tahun 2022, ketika tangan saya cedera tepat di awal musim. Mustahil untuk tidak memikirkan kembali seluruh perjalanan yang membawa saya ke sana.
Selalu bersama tim Bikers da Cordoli dan Yamaha R6.
“Kisah cinta” kami berakhir di sini, saya berpindah liga dan mereka tidak bisa mengikuti saya. Tapi saya meninggalkan hati saya di tim ini dan saya berhutang banyak kepada manajer tim Michele Filippi. Merupakan suatu kehormatan untuk balapan bersama mereka. Kami telah tumbuh bersama, baik saya sebagai pembalap maupun tim dalam hal teknis, dan sungguh luar biasa mengakhiri perjalanan ini dengan kemenangan kejuaraan. Ini adalah tahun-tahun yang akan selalu saya ingat. Saya juga harus berterima kasih kepada ayah saya yang selalu mengikuti saya, menghabiskan sepanjang malam mempersiapkan dan memperbaiki sepeda motor saya. Tanpa dukungannya segalanya akan jauh lebih sulit! Namun saya juga harus berterima kasih kepada para sponsor, yang telah membuat komitmen keuangan penting ini semakin tidak membebani saya. Mereka juga telah berkembang selama bertahun-tahun, sehingga memungkinkan saya memiliki sarana teknis yang semakin baik. Ini adalah perjalanan pertumbuhan bagi semua orang.
Gambar-gambar
‘
‘
Michael Ferrari, mari kita mundur selangkah: di mana “sejarah sepeda motor” Anda dimulai?
Saya selalu menyukai olahraga ini, tetapi saya memulainya pada tahun 2015. Saya berusia 22 tahun dan telah membuka bisnis berkebun sendiri: dengan tabungan pertama saya, saya berhasil membeli R6 berusia 18 tahun dan saya mulai melakukan tur dengan teman-teman. Saya terutama berkendara di Franciacorta, tetapi selalu memperhatikan referensi kronometrik untuk meningkatkan diri. Saya melakukan balapan pertama saya pada tahun 2017, saya balapan dengan tim Speedy Bike dan R6 di Race Attack 600 dari Motoestate. Yang pertama adalah putaran ke-4 tahun ini di Franciacorta dan saya finis di urutan ke-4, hanya kehilangan podium, kemudian saya juga melakukan putaran terakhir kejuaraan di Varano dan saya menang.
Bukan debut yang buruk di balapan!
Sungguh indah! Saya telah menonton balapan calon lawan saya di Youtube selama bertahun-tahun, hal ini mendorong saya untuk berkembang: Saya menunggu sampai saya siap sebelum saya terlibat dan menjadi sangat serius.
Pada tahun 2018 Anda berkompetisi di musim balap penuh pertama Anda.
Saya pindah ke Kejuaraan Amatir 600 Pro Italia, tetapi itu adalah tahun yang negatif, saya mengalami banyak kesulitan. Itu satu-satunya tanda kurung Honda, dengan CBR, dan saya juga mengalami kesulitan karena ini: itu adalah motor dengan persiapan yang sangat baik, menjanjikan dengan baik, tetapi saya tidak pernah menemukannya.
Michael Ferrari, tantangan 600 Terbuka dimulai pada tahun 2019 di Motoestate.
Saya kembali ke Yamaha R6, kisah cinta dengan Bikers da Cordoli dimulai dan saya terjebak di kategori tersebut, sampai saya menang saya tidak mau berubah! [risata] Kami memulai tahun 2019 dengan kemenangan indah di balapan basah di Varano, kami kemudian finis ketiga di kejuaraan. Mulai tahun 2020, saya terutama ingat tempat ke-3 di Cervesina, di belakang dua wild card dan karena itu menjadi yang pertama dalam kategori tersebut, tetapi pada akhirnya kami tetap finis ketiga. Tapi saya sangat menyukai Tazio Nuvolari, saya juga naik podium pada tahun 2021 setelah dua balapan yang bagus. Namun, di kejuaraan kami finis ketiga lagi…
Kita tiba di musim 2022 yang sulit.
Kami memulai dengan tes yang bagus di Varano: dengan R6 2010 saya, yang sama dengan yang saya lakukan sejak 2019, saya melaju sangat cepat dan telah mencetak rekor putaran saya! Namun, pada tamasya kedua, saya berhasil: putaran ketiga di pagi hari dan cuacanya dingin, tetapi saya tergugah oleh tes sebelumnya, terlalu yakin pada diri saya sendiri. Saya segera membayarnya: tangan saya patah di tiga tempat.
Michael Ferrari, bagaimana Anda menangani situasi seperti ini?
Itu sulit pada awalnya, sebuah pukulan psikologis. Tak hanya itu, tangannya sempat diimobilisasi selama sebulan, namun sebelumnya sempat terbengkalai selama dua minggu karena tidak terlihat apa pun di hasil rontgen panas. Sebagai seorang tukang kebun saya terus menggerakkan tangan saya dan waktu semakin lama. Selanjutnya ada juga kesulitan dalam rehabilitasi untuk mendapatkan kembali pergerakan pergelangan tangan. Pada akhirnya saya praktis melewatkan setengah kejuaraan. Namun begitu saya kembali ke sadel, saya kembali menemukan nikmatnya mengendarai sepeda motor, bahkan hampir seperti menemukan diri saya lagi.
Singkatnya, masalahnya adalah motivasi ekstra.
Ya, cederanya dalam arti tertentu merupakan dorongan tambahan. Secara keseluruhan, ini adalah tahun yang mengajarkan saya banyak hal, terutama di level manajemen. Selama bertahun-tahun saya selalu jatuh banyak, rata-rata enam kali jatuh per tahun, kecuali pada tahun 2023, kecuali terpeleset sangat kecil. Saya telah banyak berkembang dalam hal konsistensi dan presisi mengemudi, saya menjadi lebih bersih dan tidak terlalu terburu nafsu. Kemudian dengan bertambahnya sponsor, kami mampu membeli R6 terbaru: secara teknis, hal ini sangat membantu.
Michael Ferrari, apa rencananya untuk tahun 2024?
Tahun ini saya akan pergi ke Piala Dunlop, saya akan berlomba dengan Kemenangan dan saya akan kembali ke Tim Balap Sepeda Cepat. Trek, motor, dan bannya berubah, karena selalu menggunakan Pirelli. Ini akan menjadi tantangan baru dan tentunya akan menjadi tahun di mana saya masih harus memberikan 100%. Saya juga ingin melakukan balapan di Motoestate, tapi saat ini itu hanya sebuah ide.
