4年の時を経て、ついにタイトル獲得。 ヤマハ R6 を駆るマイケル・フェラーリと彼の Asd Bikers da Cordoli チームは、モトエステートでの 600 オープン優勝祝賀会で勝利の 2023 年を締めくくりました。 ドライバーとチームが 2024 年に 2 つの異なる道を歩むことを考えると、これは強烈な経験の終わりでもありますが、これ以上の別れの方法はありませんでした。 同時に、フェラーリにとってもチーム自体にとっても、重要な成長期間に一種の終止符を打つことになる。 しかし、『ヴァプリオ・ダッダ』に登場する 30 歳の庭師の物語の一部始終をご存知ですか? 彼女に語ってもらいました。以下はインタビューです。
マイケル・フェラーリ、タイトルシーズンについて教えていただけますか？
彼は4年間の努力を経て、常に同じチームで同じチャンピオンシップに出場した。 ヴァラーノでの第1戦ではすぐにカテゴリー1位になったが、クレモナではバイクに問題があり、第1戦では苦戦し、第2戦ではエンジンが故障した。 しかし、マジョーネでは、またしても非常にうまくいき、私のバイクにはまだ問題があったため、チームマネージャーから貸し出されたバイクを使ってポイントを回復することができました。 私たちは本当に素晴らしいチームワークをしました。 その後ヴァラーノに戻りましたが、私は間違いを犯しました。チャンピオンを獲得できたはずだったのに、レースでカッファーニに追いつこうとして、ターン3でロングをしてしまい、かなり後方でゴールしてしまいました。
非常に白熱したチャンピオンシップフィナーレ。
私の混乱を考慮すると、クレモナでの最後のレースでは、私とカッファーニとサンサヴィーニが単一ポイントを獲得することができました。 とてもロマンチックで矛盾した結末。 しかし、カッファーニは土曜日にクラッシュしたためレースに参加しなかったため、私とサンサヴィーニの戦いとなり、前でゴールした方がチャンピオンシップを獲得した。 やりました、とても綺麗でした！
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それを予想していましたか、それとも過去 3 年間を考えると「運が悪かった」ので考えたくないでしたか?
それは確かに目標でした、それが常に難しいことを承知の上で、私たちは常に最善を尽くしようとしています。 しかし、最後のレースでは僕らの調子は素晴らしく、選手たちはバイクを僕に合わせて調整するのがとても上手だった。 唯一の恐れは、最適なバイクパッケージで失敗することでした。 しかし、すべてが終わりに近づいていたことで、感情的な観点からは物事が簡素化されました。計算したり深く考えたりすることなく、「単純に」相手より先に進む必要がありました。 心理的な観点から言えば、そのほうが私にとっては楽でした。ベストを尽くす必要があり、それで終わりでした。
マイケル・フェラーリ、タイトルを獲得したときの最初の感想は何ですか?
素晴らしい感動でした！ 私は2019年からこのカテゴリーでレースを続けています。シーズン開始直後に手を負傷した2022年を除き、3年連続でチャンピオンシップを3位で終えました。 私をそこに連れて行った旅全体を思い出さずにはいられませんでした。
いつもBikers da CordoliチームとヤマハR6と一緒です。
私たちの「ラブストーリー」はここで終わり、私はリーグを変えましたが、彼らは私について来ませんでした。 しかし、私はこのチームに心を残しており、チームマネージャーのミケーレ・フィリッピに多くの恩義があります。 彼らと一緒にレースできたことは光栄だった。 ドライバーとしての私も、技術面でのチームも共に成長してきました。この旅をチャンピオンシップの勝利で締めくくることは素晴らしいことです。 これらは私にとって常に思い出される年です。 また、バイクの準備と修理に徹夜をかけていつも私についてきてくれた父にも感謝しなければなりません。 彼のサポートがなかったら、すべてはもっと困難になっていたでしょう。 しかし、私にとって重要な金銭的約束をどんどん軽減してくれたスポンサーにも感謝しなければなりません。 彼らも長年にわたって成長してきたため、より優れた技術的手段を得ることができました。 それは誰にとっても成長の旅でした。
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マイケル・フェラーリ、一歩下がってみましょう。あなたの「オートバイの歴史」はどこから始まりますか?
私はずっとこのスポーツが大好きでしたが、始めたのは 2015 年でした。私は 22 歳でガーデニング ビジネスを始めました。最初の貯金で 18 年前の R6 をなんとか購入し、友人とツーリングを始めました。 私は主にフランチャコルタに乗りましたが、自分自身を向上させるために常にクロノメーターの基準に目を光らせていました。 私は2017年に初めてレースに参加し、モトエステートのレースアタック600でSpeedy BikeチームとR6と一緒にレースをしました。 最初はフランチャコルタでの今年の第4戦で、表彰台をあと一歩届かず4位で終えました。その後、ヴァラーノで行われたチャンピオンシップの最終戦でも優勝しました。
競馬デビューとしては悪くない！
本当に美しかったです！ 私は将来の対戦相手のレースを何年も YouTube で見ていましたが、それが私に改善の励みとなりました。準備が整うまで待ってから参加し、真剣に取り組みました。
2018 年、あなたは最初のフルシーズンのレースに出場します。
イタリアアマチュア600プロ選手権に出場しましたが、マイナスの年で、とても苦労しました。 それはCBRを備えた唯一のホンダのかっこであり、そのために私も困難に直面しました。それは優れた準備が施されたバイクであり、期待が高かったのですが、私はそれを見つけることができませんでした。
マイケル・フェラーリ、600オープンチャレンジは2019年にモトエステートで始まります。
私はヤマハ R6 に戻り、バイカーズ ダ コルドーリとのラブストーリーが始まり、そのカテゴリーにこだわりました。勝つまでは変わりたくありませんでした。 [risata] 私たちは2019年をウェットのヴァラーノでの美しい勝利でスタートし、その後チャンピオンシップで3位でフィニッシュしました。 2020年、チェルベジーナで3位になったことを特に覚えています。ワイルドカード2枚に次ぐ、したがってカテゴリーで1位でしたが、最終的にはそれでも3位に終わりました。 しかし、私はタツィオ・ヌヴォラーリがとても好きで、2021年には2つの良いレースを経て表彰台に上ることもできました。 しかし、チャンピオンシップではまたしても3位に終わってしまいました…。
困難な2022年シーズンを迎える。
ヴァラーノでの良いテストから始まりました。2019 年から使用していたものと同じ 2010 R6 で、非常に速く走り、すでにラップレコードを樹立していました。 しかし、2回目の出走では、私はそれを実行した。朝の3周目、寒かったが、前回のテストで自分に自信がありすぎて元気をもらった。 私はすぐにその代償を払いました。手を 3 か所骨折しました。
マイケル・フェラーリ、このような状況にどう対処しますか?
最初は大変で、精神的な打撃を受けました。 それだけではありません。手は 1 か月間固定されていましたが、その前は熱 X 線で何も見えなかったため、2 週間放置されていました。 庭師である私は手を動かし続け、時間が長くなりました。 その後、手首の動きを取り戻すリハビリテーションにも多少の困難が生じた。 結局、実質的にチャンピオンシップの半分を逃すことになった。 しかし、サドルに戻るとすぐに、バイクに乗る喜びを再び発見し、実際、自分自身を再び見つけたようなものでした。
一言で言えば、問題はさらなる動機付けでした。
はい、怪我はある意味でさらなる後押しとなりました。 全体として、特に管理レベルで多くのことを学んだ年でした。 ここ何年も、私はいつもよく転んでおり、2023年を除いて、非常に小さな滑りを除いて、年に平均6回転んでいました。 一貫性と精度の点でかなり成長しました 運転しているうちに、私はすっきりして、あまり衝動的にならなくなりました。 その後、スポンサーが増えたことにより、最新の R6 を購入できるようになりました。技術レベルでは助かりました。
マイケル・フェラーリ、2024年の計画は何ですか?
今年はダンロップカップに出場し、トライアンフでレースをし、スピーディーバイクレーシングチームに戻ります。 トラック、バイク、タイヤは変更され、常にピレリを使用していました。 新たな挑戦になりますが、まだまだ100％の力を出さなければならない年になることは間違いありません。 モトエステートでもレースをしたいと思っていますが、現時点では単なるアイデアです。
