Der ehemalige Fußballer empfand seine erste große Genugtuung. Diego Copponi, ein 34-Jähriger aus Riccione, begann erst im Alter von 32 Jahren, nach langer Zeit als Fußballspieler, an Motorradrennen teilzunehmen, und im Jahr 2023 kam ein wichtiger Meilenstein. Tatsächlich ist er der amtierende Champion der Race Attack 600 Challenge im Motoestate, ein Ergebnis, das in nur drei Jahren Motorradrennsport und mit einem Klick aufgrund einer Reihe von Situationen erreicht wurde, die sich nun ergeben. Auch weil er seinen „rationalen Teil“, den des Ingenieurs, im Zaum halten muss… Aber kennen Sie seine Geschichte? Unten finden Sie unser Interview.
Diego Copponi, Race Attack 600 Challenge-Champion. Erzählen Sie uns von Ihrer Saison 2023.
Ich habe einen guten Schritt gemacht. Schon 2022 war ich recht schnell, aber es gab eine wichtige Verbesserung in meiner Einstellung zum Rennsport und auch mental. Ich habe es geschafft, einige gute Rennen mit guten Kämpfen zu fahren, wie ich es mir immer gewünscht hatte. Ich hatte Spaß und einige Ergebnisse kamen. Schon beim ersten Rennen hatte ich gesehen, dass ich kämpferischer und selbstbewusster auch beim Überholen sein konnte, auch wenn ich im zweiten Rennen immer einen Rückgang hatte: Mit den Schmerzen ging es mir gut, aber von der körperlichen Verfassung her war es noch so nicht auf Augenhöhe. Auch aus diesem Grund habe ich im zweiten Rennen in Varano einen Fehler gemacht und meine Front geschlossen. In Cremona gab es im ersten Rennen einen guten Kampf zwischen mir, Mangili, Cappelli und Zagoner: Wir hatten viel Spaß, es scheint sogar von außen, es war schön! Das war das Rennen, in dem für uns klar war, dass ein Schritt gemacht wurde.
War das das Highlight des Jahres oder gibt es noch ein anderes?
Ich muss sagen, dass ich nie viel über die Challenge-Meisterschaft nachgedacht habe, sondern nur Rennen für Rennen auf mein persönliches Wachstum geschaut habe. In diesen Momenten entsteht jedoch mehr Überzeugung und Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten. Leider stürzte jedoch im zweiten Rennen ein Fahrer vor mir und ich traf ihn: Es lief gut, weil es auch eine ziemlich schnelle Kurve war, aber es passierte nichts. Es kam jedoch eine weitere Null, die das Ranking ernsthaft gefährdete. Zwei Nullen in den ersten vier Rennen! Andrea Cherubini [team manager K5 Racing Team, ndr] Er beugte sich nach hinten, um mein Fahrrad für Magione zu reparieren. Als wir dort ankamen, waren wir aufgeregt und wütend! Das war ohne Zweifel das beste Wochenende des Jahres.
Diego Copponi, von da an fingen Sie an, es etwas mehr zu glauben.
Nach dem Podium in der Gesamtwertung ja. In Varano beendete ich die Challenge mit zwei ersten Plätzen und am Ende ging es für die letzte Runde nach Cremona. Ich lag in der Meisterschaft auf dem dritten Platz, 10 Punkte vom ersten und 5 vom zweiten Platz, Taciti. Ich hatte noch zwei weitere erste Plätze und Taciti hatte ein technisches Problem, was mir praktisch den Titel bescherte. Ich war traurig, so zu enden, ich hätte gern gewonnen, ohne dass er dieses Problem gehabt hätte. Was die Geschwindigkeit angeht, denke ich, dass ich es verdient habe, aber diese beiden Nullen hatten das Comeback erschwert, das dann zustande kam.
Gab es etwas Besonderes, das Ihnen bei diesem Schritt nach vorne geholfen hat, oder war es ein „natürliches Wachstum“?
Ich würde sagen, eine Kombination aus beidem. Meine körperliche Vorbereitung hat sich jedoch verbessert, vor allem weil ich einige körperliche Probleme gelöst habe, die ich aus der Zeit, in der ich Fußball gespielt habe, mit mir herumgetragen habe. Ich habe es viele Jahre lang gemacht, dann habe ich damit aufgehört, aber ich habe einige schlechte Erinnerungen zurückgebracht, die mich beim Motorradfahren gestört haben.
Was konkret?
Ich habe mit dem Fußballspielen aufgehört, weil ich mir einen Muskel im Bein verletzt hatte, eine Verletzung zweiten Grades am Rectus femoris. Tatsächlich habe ich ihn nie richtig rehabilitiert, gerade weil ich aufgehört habe und dann sehr mit der Arbeit beschäftigt war. Dieses Bein habe ich lange festgehalten, dadurch hatte ich keine korrekte Haltung und die Inaktivität tat dann ihr Übriges. Als ich mich drei Jahre später dazu entschloss, Motorradrennen zu fahren, war ich körperlich weit zurückgeblieben und hatte beim Fahren Schmerzen in den Hüften und im Rücken. Große Beschwerden, aber zum Glück gelang es mir mit Haltungsgymnastik und Physiotherapie, mich zu beruhigen und keine Schmerzen mehr zu haben.
Diego Copponi, wir können es als einen sehr wichtigen, wenn nicht sogar grundlegenden Aspekt Ihres Wachstums definieren.
Kein Zweifel. Aber ich habe mich auch technisch verbessert und vor allem mental habe ich einen wichtigen Schritt gemacht, ich habe mir viele Ängste genommen, die ich hatte. Andrea Cherubini war in diesen beiden Dingen von grundlegender Bedeutung: ein besonderer Mensch, ein sehr gut ausgebildeter Techniker und ein guter Psychologe! Diese Kombination von Dingen bedeutete, dass es einen Schritt nach vorne gab. Auch weil ich Ingenieur bin und der „rationale Teil“ derjenige ist, den ich am meisten entwickelt habe, während man beim Motorradfahren den Kopf leeren muss.
Zwei diametral entgegengesetzte Situationen.
Tatsächlich war es am Anfang schwierig, ich habe zu viel ausgearbeitet und rationalisiert. Andrea hingegen hat mir geholfen, meinen Geist zu befreien und meine Ruhe zu verbessern. Tatsächlich ist es ein bisschen ein Widerspruch: Angst ist sicherlich eine Komponente, die es zu verarbeiten gilt, aber es ist seltsam, weil Sie eine Leidenschaft haben, die größer ist als Ihre Ängste. Folglich muss man sich nur im psychologischen Management verbessern, man hat keine andere Wahl.
Diego Copponi, der erste Gedanke war, als dir klar wurde, dass du gewonnen hast.
Ich habe ihn tatsächlich im Parc Fermé entdeckt: Taciti kam, erzählte mir, dass er in den Ruhestand gegangen sei und machte mir ein Kompliment. Es war eine Mischung aus Gefühlen, weil ich nicht wusste, dass er zurückgetreten war, aber den Titel zu gewinnen ist etwas, das mich sehr befriedigt. Du denkst an alles zurück, was du getan hast, an die Opfer … So viele Emotionen, dass es dir schwer fällt, sie zu verarbeiten und zu beschreiben. Ein Sieg ist auf jeden Fall sehr schön, wenn man bedenkt, dass ich mit 32 Jahren angefangen habe und in meinem dritten Rennjahr einen Titel mit nach Hause genommen habe! Es ist auch eine Auszeichnung für alle Menschen, die gemeinsam mit mir Opfer und Anstrengungen gebracht haben. Aber ich würde gerne die Gesamtwertung gewinnen!
Nehmen wir an, dieser Titel kann sowohl als Ankunfts- als auch als Ausgangspunkt betrachtet werden, oder?
Es hat mir auf jeden Fall Selbstvertrauen gegeben, ich bin sehr stolz auf das, was ich getan habe. Am Ende bin ich gar nicht so schlecht und kann zweifellos versuchen, noch bessere Ergebnisse zu erzielen!
Sie haben auch ein „normales Leben“ zu bewältigen. Was machst du?
Ich habe einen Abschluss in Elektrotechnik und arbeite als Softwareentwickler für Automaten. Ein anspruchsvoller Job, der sich nur schwer mit der Leidenschaft für den Rennsport vereinbaren lässt. Wir sind keine Profis und es gibt viele Dinge zu bewältigen. Wenn wir zu den Rennen gehen, haben wir zwar Spaß, jeder Sonntag ist ein wahrgewordener Traum! Aber ich weiß auch, dass ich nicht 20, sondern 34 bin, also bleibe ich auf dem Boden, denn jedes Jahr muss man hart arbeiten, um es sich leisten zu können, auch im nächsten Jahr Rennen zu fahren.
Diego Copponi, woher kommt deine Leidenschaft für Motorräder? Wie Sie bereits erwähnt haben, bevor Sie etwas anderes getan haben.
Ich habe lange Zeit Fußball gespielt und die C-Serie erreicht, ich war in San Marino Calcio. Mit 18 war ich praktisch im „Frühling“ der C-Serie, der Cap Championship, und Football war mein ganzes Leben. Allerdings erlitt ich kurz hintereinander zwei schwere Knieverletzungen, weshalb ich mehr als ein Jahr außer Gefecht war und bei meiner Rückkehr sofort eine Verletzung am anderen Bein erlitt. Als ich zurückkam, hatte ich mich losgelöst, ich hatte nicht mehr die gleiche Leidenschaft und in der Zwischenzeit hatte mir mein Vater eine CBR 600 RR von 2009 geschenkt. Die, mit der ich bis zu diesem Jahr Rennen gefahren bin.
Ein Geschenk also, das für Sie entscheidend ist.
Ursprünglich nutzte ich es, um mit Freunden Schritte im Apennin Umbrien-Marken zu unternehmen. Dann habe ich gesehen, dass ich Geschwindigkeit mag, was man auf der Straße allerdings nicht macht, und mein Vater war nicht glücklich, weil es auf der Straße gefährlich ist. Also kaufte er mir einen gebrauchten 2000 R6, um mich nach Misano zu bringen und ließ mich dort fahren, weil es dort ruhiger war. Er hoffte, dass ich vielleicht Angst bekommen und aufgeben würde, wenn ich auf die Rennstrecke gehe …
Wir können stattdessen sagen, dass Sie sich „verliebt“ haben, oder?
Für mich war es ein Schock, es ist das Schönste, was es gibt! Ich habe die R6 zwei Jahre lang benutzt, dann habe ich meine CBR genommen und sie von der Straße auf die Rennstrecke gebracht. Viele Jahre lang habe ich in Misano freies Training gemacht, wenn ich konnte, als ich an der Universität studierte und nicht arbeitete. Deshalb war ich auf meine Eltern angewiesen, die mir immer sehr geholfen haben und denen ich sehr dankbar bin. Wenn es möglich war, hatte ich viel Spaß, auch wenn es keine Rennen waren! Ich freute mich auf diese Zeiten, auch wenn es nur wenige im Jahr waren, als wäre es Weihnachten. Im Laufe der Jahre begann ich zu arbeiten und sobald ich das erste Geld gespart hatte, verwirklichte ich meinen Traum, den Rennsport. Ich hatte schon meinen Vater und meine Mutter gefragt, ich hätte gerne 10 Jahre früher angefangen, aber sie sagten mir, das sei nicht möglich. Also habe ich gewartet, bis ich etwas auf der Bank hatte, und habe alles für diesen Traum weggeworfen.
Diego Copponi, es war eine lange Wartezeit, aber es hat sich gelohnt.
Ich war schon sehr froh, mit dem Rennrad auf der Strecke fahren zu dürfen. Als ich dann mein Geld hatte, gab ich es aus, um das Fahrrad zu reparieren, mich anzumelden und ernsthafter zu trainieren, um mit dem Rennen anzufangen. Vor Motoestate habe ich 2020 eine Wildcard in Misano bei der Amateur Trophy absolviert. Ich wusste nicht, worauf ich mich einlasse, und ich war nicht im Geringsten vorbereitet: In der Garage standen ich, mein Vater und ein Freund von mir der mir nur beim Reifenwechsel geholfen hat. Völlig ahnungslos!
Irgendwo mussten wir doch anfangen, oder?
Beim ersten Rennen meines Lebens gab es jedoch das Schnellstartverfahren, sodass das grüne Licht nur eine Minute dauerte. Ich habe das Rote gefangen, ich habe nicht einmal gegrillt! Ich bin die Erkundungsrunde von der Box aus gefahren, hatte dann einen schrecklichen Start und lag ziemlich weit zurück … Es war ziemlich traumatisch! Mir war jedoch klar, dass ich meinen Kopf einsetzen musste und es keinen Sinn machte, mein Leben zu riskieren, um es unter die Letzten zu schaffen. Darauf war ich überhaupt nicht vorbereitet. Da ich jedoch nicht glücklich war, erschien ich im darauffolgenden Jahr zum ersten Race Attack-Rennen in Varano.
Diego Copponi, Sie haben also begonnen, „ernsthaft“ zu werden.
Ohne jemals die Strecke gesehen zu haben, da das Motorrad große Probleme hatte und ich keine Runden fahren konnte. Die ersten Runden meines Lebens in Varano waren die im zweiten Quartal, immer mit meinem Vater und meinem Freund, also völlig naiv. Es war schon ein Wunder, nicht Letzter zu starten, aber da wurde mir klar, dass ich die Rennen so, unvorbereitet und ohne Struktur, nicht absolvieren konnte. Es ist alles Mögliche passiert…
