四年后，终于夺冠。 迈克尔·法拉利 (Michael Ferrari) 驾驶着他的雅马哈 R6 和他的 Asd Bikers da Cordoli 车队在 Motoestate 庆祝赢得 600 英里公开赛，为 2023 年的胜利画上了圆满的句号。 鉴于车手和车队将在 2024 年走上两条不同的道路，这也是一次紧张的共同经历的结束，但确实没有更好的方式来告别。 以及结束法拉利和车队本身的重要成长时期。 但你知道这位来自阿达瓦普里奥 (Vaprio d’Adda) 的 30 岁园丁的整个故事吗？ 我们让她告诉我们，以下是我们的采访。
迈克尔·法拉利，你能告诉我们你的冠军赛季吗？
他来自四年的尝试，总是在同一支球队，在同一冠军。 在瓦拉诺的第一轮比赛中，我们立即获得了该类别的第一名，而在克雷莫纳，我们的自行车出现了问题：我在第一场比赛中挣扎，在第二场比赛中发动机坏了。 然而，在马焦内，我们再次表现得很好，并设法恢复积分，车队经理借了一辆自行车，因为我的自行车仍然有问题。 我们确实做得非常出色。 然后我们回到了瓦拉诺，但我犯了一个错误：我本可以获得冠军，但为了在比赛中追上卡法尼，我在第三个弯道走得很远，最终以远远落后的成绩完赛。
一场非常激烈的冠军决赛。
鉴于我的混乱，在克雷莫纳的最后一场比赛中，我们发现自己、卡法尼和桑萨维尼处于同一积分！ 一个非常浪漫和矛盾的结局。 然而，卡法尼因为周六摔车而没有参加比赛，所以这是我和桑萨维尼之间的一场战斗：谁跑在前面谁就赢得了冠军。 我们做到了，太美了！
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这是你预料到的，还是考虑到过去的三年，“运气不好”你宁愿不去想它？
这当然是我们的目标，我们总是尽力做到最好，但知道这总是很困难。 然而，在上一场比赛中，我们的状态很好，伙计们非常擅长让自行车适合我。 唯一担心的是优化的摩托车套件会失败。 然而，从情感的角度来看，一切都如此接近终点，这对我来说简化了事情：我“简单地”必须领先于其他人，而不需要进行计算或考虑太多。 从心理学的角度来看，这对我来说更容易，我必须尽力而为，仅此而已。
迈克尔·法拉利，当你赢得冠军后你的第一个想法是什么？
这是一种伟大的情感！ 我自 2019 年以来一直参加这一类别的比赛：连续三年以第三名的成绩获得冠军，除了 2022 年，当时我在赛季开始时手受伤了。 我不可能不回想起把我带到那里的整个旅程。
始终与 Bikers da Cordoli 团队和雅马哈 R6 在一起。
我们的“爱情故事”到此结束，我换了联赛，他们却无法跟随我。 但我把我的心留在了这支球队，我非常感谢球队经理米歇尔·菲利皮。 与他们一起比赛是我的荣幸。 我们一起成长，无论是作为车手的我自己，还是技术方面的车队，以冠军的胜利结束这段旅程真是太棒了。 这些年我将永远铭记。 我还要感谢我的爸爸，他一直跟着我，整夜准备和修理我的摩托车。 如果没有他的支持，一切都会变得更加困难！ 但我也必须感谢赞助商，他们让重要的财务承诺对我来说越来越减轻负担。 这些年来它们也在不断成长，从而让我拥有了越来越好的技术手段。 这对每个人来说都是一次成长的旅程。
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迈克尔·法拉利，让我们退后一步：您的“摩托车历史”从哪里开始？
我一直很喜欢这项运动，但我从 2015 年开始。当时我 22 岁，开了自己的园艺生意：用我的第一笔积蓄买了一辆 18 年的 R6，所以我开始和朋友一起旅行。 我主要在 Franciacorta 骑行，但始终关注计时参考以提高自己。 我在 2017 年参加了我的第一场比赛，我与 Speedy Bike 团队一起参加了 Motoestate 的 Race Attack 600 比赛，并驾驶 R6 参加比赛。 第一场是在弗朗齐亚科塔举行的今年第四轮比赛，我获得了第四名，差点登上领奖台，然后我也在瓦拉诺举行了最后一轮锦标赛，我赢了。
赛车首秀还不错！
真的很美！ 多年来，我一直在 YouTube 上观看未来对手的比赛，这鼓励我不断进步：我一直等到自己准备好才参与其中，并变得非常认真。
2018 年，您将参加您的第一个完整赛季的比赛。
我转战意大利业余600职业锦标赛，但那是消极的一年，我很挣扎。 这是唯一一辆带有 CBR 的本田括号，因此我也遇到了困难：这是一辆经过精心准备的自行车，它承诺得很好，但我从未找到它。
Michael Ferrari，600 英里公开赛挑战赛将于 2019 年在 Motoestate 拉开帷幕。
我回到了雅马哈 R6，与 Bikers da Cordoli 的爱情故事开始了，我坚持这个类别，直到我获胜我不想改变！ [risata] 我们在瓦拉诺湿地取得了一场漂亮的胜利，开始了 2019 年，随后我们获得了锦标赛第三名。 从 2020 年开始，我特别记得在切尔维西纳获得第三名，落后两张外卡，因此排名第一，但最终我们仍然获得第三名。 但我非常喜欢塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari），在两场精彩的比赛后，我也在 2021 年登上了领奖台。 然而，在锦标赛中我们又获得了第三名……
我们迎来了艰难的 2022 年赛季。
我们在瓦拉诺进行了一次良好的测试：驾驶着我的 2010 年 R6（我自 2019 年以来一直拥有的那辆），我跑得非常快，并且已经创造了我的单圈记录！ 然而，在第二次郊游中，我做到了：早上第三圈，天气很冷，但我对之前的测试感到兴奋，对自己太有信心了。 我立即付出了代价：我的手三处骨折。
迈克尔·法拉利，你如何处理这样的情况？
刚开始的时候很艰难，心理上受到很大的打击。 不仅如此：这只手被固定了一个月，但在此之前它已经被忽视了两周，因为他们在热X光片上没有看到任何东西。 作为一名园丁，我不断地移动我的手，时间变得更长。 随后，康复过程中恢复手腕运动也遇到了一些困难。 最终我几乎错过了一半的冠军。 然而，当我重新坐上马鞍时，我又找到了骑摩托车的乐趣，事实上，这几乎就像再次找到了自己。
简而言之，这个问题是一个额外的动力。
是的，伤病在某种意义上是一种额外的助力。 总的来说，这一年教会了我很多东西，尤其是在管理层面。 这些年来我摔倒的次数总是很多，平均每年摔倒六次，除了2023年，除了一次很小的滑倒。 我在一致性和精确性方面成熟了很多 开车的时候，我变得更干净，也不再那么浮躁了。 然后，随着赞助商的增加，我们能够负担得起最新的 R6：在技术层面上，这是一个帮助。
迈克尔·法拉利，2024 年有什么计划？
今年我将参加邓洛普杯，我将参加凯旋比赛，并且我将重返快速自行车赛车队。 赛道、自行车和轮胎都发生了变化，因为一直使用倍耐力。 这将是一个新的挑战，也肯定是我仍要付出100%的一年。 我也想在 Motoestate 参加一场比赛，但目前这只是一个想法。
