Po čtyřech letech konečně titul. Michael Ferrari se svou Yamahou R6 a jeho tým Asd Bikers da Cordoli uzavřeli triumfální rok 2023 oslavou vítězství na 600 Open v Motoestate. Je to také konec intenzivního společného zážitku, vzhledem k tomu, že jezdec a tým se v roce 2024 vydají dvěma různými cestami, ale opravdu neexistoval lepší způsob, jak se rozloučit. Stejně tak jako ukončit důležité období růstu jak pro Ferrari, tak pro samotný tým. Ale znáte celý příběh 30letého zahradníka z Vaprio d’Adda? Nechali jsme ji, aby nám to řekla, níže je náš rozhovor.
Michaeli Ferrari, můžeš nám říct o své titulové sezóně?
Pochází ze čtyřletých pokusů, vždy se stejným týmem a na stejném šampionátu. V prvním kole ve Varanu jsme byli okamžitě první v kategorii, zatímco v Cremoně jsme měli problémy s motorkou: v prvním závodě jsem se trápil a ve druhém se rozbil motor. V Magione jsme však opět jeli velmi dobře a podařilo se nám získat body, s motocyklem zapůjčeným od manažera týmu, protože ten můj měl stále problémy. Opravdu jsme odvedli skvělou týmovou práci. Pak jsme se vrátili do Varana, ale udělal jsem chybu: mohl jsem si zajistit šampionát, ale ve snaze dohnat Caffagniho v závodě jsem jel dlouho ve 3. zatáčce a skončil daleko vzadu.
Velmi napínavé finále šampionátu.
Vzhledem k mému nepořádku jsme se v posledním závodě v Cremoně ocitli já, Caffagni a Sansavini v jediném bodě! Velmi romantický a rozporuplný konec. Caffagni se však závodu nezúčastnil, protože v sobotu havaroval, takže to byla bitva mezi mnou a Sansavinim: kdo skončil vpředu, vyhrál šampionát. Zvládli jsme to, bylo to krásné!
snímky
‘
‘
Čekal jste to nebo jste na to vzhledem k předchozím třem ročníkům „z dobrého štěstí“ raději nemyslel?
Určitě to byl cíl, vždy se snažíme vydat ze sebe maximum, s vědomím, že je to vždy těžké. V posledním závodě jsme však byli ve skvělé formě, kluci byli velmi dobří v tom, aby mi motorka sedla. Jediným strachem bylo selhání s optimálním motocyklovým balíčkem. Nicméně, když už bylo všechno tak blízko u konce, z emocionálního hlediska to pro mě zjednodušilo: „prostě“ jsem musel předběhnout toho druhého, aniž bych o tom kalkuloval nebo o tom příliš přemýšlel. Z psychologického hlediska to pro mě bylo jednodušší, musel jsem ze sebe vydat maximum a hotovo.
Michaeli Ferrari, jaké byly vaše první myšlenky, když jste vyhrál titul?
Byla to skvělá emoce! V této kategorii závodím od roku 2019: tři roky po sobě jsem dokončil šampionát na třetím místě, kromě roku 2022, kdy jsem si hned na začátku sezóny poranil ruku. Nebylo možné nevzpomenout si na celou cestu, která mě tam přivedla.
Vždy s týmem Bikers da Cordoli a Yamahou R6.
Náš “milostný příběh” tady končí, měním ligy a oni mě nemohli následovat. Ale v tomto týmu nechávám své srdce a za mnohé vděčím týmovému manažerovi Michele Filippi. Bylo mi ctí s nimi závodit. Vyrostli jsme spolu, já jako jezdec i tým po technické stránce, a je skvělé zakončit tuto cestu vítězstvím v šampionátu. Jsou to roky, které si budu navždy pamatovat. Také musím poděkovat tátovi, který mě vždy sledoval a celé noci trávil přípravou a opravou motorky. Bez jeho podpory by bylo všechno mnohem těžší! Musím ale poděkovat i sponzorům, kteří pro mě ten důležitý finanční závazek stále méně zatěžovali. I oni v průběhu let vyrostli, a tak mi umožňují mít stále lepší technické prostředky. Pro všechny to byla cesta růstu.
snímky
‘
‘
Michaeli Ferrari, vraťme se o krok zpět: kde začíná vaše „motocyklová historie“?
Vždy jsem tento sport miloval, ale začal jsem v roce 2015. Bylo mi 22 let a otevřel jsem si vlastní zahradnictví: s prvními úsporami se mi podařilo koupit 18 let starou R6, a tak jsem začal jezdit s přáteli. Jezdil jsem hlavně ve Franciacortě, ale vždy jsem sledoval chronometrické reference, abych se zlepšil. První závody jsem absolvoval v roce 2017, závodil jsem s týmem Speedy Bike a R6 v Race Attack 600 of Motoestate. První bylo 4. kolo roku ve Franciacortě a skončil jsem 4., jen mi chybělo pódium, pak jsem také udělal poslední kolo mistrovství ve Varanu a vyhrál jsem.
Není to špatný debut v závodech!
Bylo to opravdu krásné! Sledoval jsem závody svých budoucích soupeřů na Youtube už roky, povzbudilo mě to ke zlepšení: počkal jsem, až budu připraven, než jsem se zapojil a začal jsem to brát opravdu vážně.
V roce 2018 soutěžíte ve své první celé závodní sezóně.
Přestoupil jsem do italského mistrovství Amateur 600 Pro, ale byl to negativní rok, hodně jsem se trápil. Byla to jediná závorka Honda s CBR a kvůli tomu jsem měl také potíže: byla to motorka s vynikající přípravou, slibovala dobře, ale nikdy jsem ji nenašel.
Michael Ferrari, výzva 600 Open začíná v roce 2019 v Motoestate.
Vrátil jsem se k Yamaze R6, začal milostný příběh s Bikers da Cordoli a já se držel kategorie, dokud jsem nevyhrál, nechtěl jsem měnit! [risata] Rok 2019 jsme zahájili krásným vítězstvím na mokru ve Varanu, v šampionátu jsme pak skončili třetí. Z roku 2020 si pamatuji především 3. místo v Červesině, za dvěma divokými kartami a tedy 1. v kategorii, ale i tak jsme skončili třetí. Ale Tazio Nuvolari se mi hodně líbí, také jsem se v roce 2021 dostal na pódium po dvou dobrých závodech. V šampionátu jsme však skončili opět třetí…
Dostáváme se do těžké sezóny 2022.
Začali jsme dobrým testem ve Varanu: s mým R6 2010, stejným, jaký jsem měl od roku 2019, jsem jel velmi rychle a už jsem vytvořil rekord na kolo! Při druhém výjezdu jsem to však udělal: třetí ranní kolo a byla zima, ale předchozí test mě pohltil, příliš jistý si sám sebou. Okamžitě jsem za to zaplatil: zlomil jsem si ruku na třech místech.
Michaeli Ferrari, jak řešíte takovou situaci?
Ze začátku to bylo těžké, psychická rána. Nejen to: ruka byla měsíc imobilizována, ale předtím byla dva týdny zanedbávána, protože na rozpáleném rentgenu nic neviděli. Jako zahradník jsem stále hýbal rukou a časy se prodlužovaly. Následně došlo také k určitým potížím při rehabilitaci, aby se zápěstí vrátilo zpět do pohybu. Nakonec jsem prakticky vynechal polovinu mistrovství. Jakmile jsem se ale vrátil do sedla, znovu jsem našel radost z jízdy na motorce, vlastně to bylo skoro jako bych znovu našel sám sebe.
Zkrátka problém byla motivace navíc.
Ano, zranění bylo v určitém smyslu další vzpruhou. Celkově to byl rok, který mě hodně naučil, zejména na manažerské úrovni. Za ta léta jsem vždy hodně klesl, průměrně šest pádů za rok, kromě roku 2023, až na velmi malý skluz. Hodně jsem dospěl, pokud jde o konzistenci a přesnost řízením, stal jsem se čistším a mnohem méně zbrklým. Pak s nárůstem sponzorů jsme si mohli dovolit nejmodernější R6: na technické úrovni to byla pomoc.
Michael Ferrari, jaké jsou plány na rok 2024?
Letos pojedu na Dunlop Cup, pojedu Triumph a vrátím se do Speedy Bike Racing Teamu. Tratě, motorka a pneumatiky se mění, protože vždy používali Pirelli. Bude to nová výzva a určitě to bude rok, ve kterém budu muset ještě odevzdat 100 %. Rád bych si také zazávodil v Motoestate, ale momentálně je to jen nápad.
