Opeenvolgende tests in deze periode voorafgaand aan de start van het vliegseizoen. Andrea Mantovani moest jongleren tussen drie dagen MotoE-testen in Portimao met KLINT Forward en twee dagen in Vallelunga met Mesaroli Racing om zich voor te bereiden op de uitdaging in de CIV Supersport. Tweezijdige test voor Andrea Mantovani: bij de Ducati V21L valt er nog wat te repareren, terwijl hij bij de Panigale meteen de juiste sensaties wist te vinden. Er werd ons verteld over deze dagen van testen (waarbij het nooit aan regen ontbrak) ter voorbereiding op een 2024 die de coureur uit Ferrara als hoofdrolspeler wil meemaken, zowel op nationaal vlak als in het Electric World Championship.
Ik test MotoE in Portimao
Andrea Mantovani, hoe verliepen de tests in Portugal?
Het is moeilijk geweest. Op nat wegdek was ik erg blij, in de racesimulatie eindigde ik als 8e zonder iets te riskeren, terwijl we in de droge omstandigheden er voorlopig niet in zijn geslaagd de juiste opstelling te vinden. We hebben verschillende dingen geprobeerd, maar misschien was het het nieuwe circuit voor mij, of het herstarten met de MotoE… Ik kan het niet zeggen, maar onder droge omstandigheden had ik wat moeite. We wilden ook een aantal wijzigingen aanbrengen, maar de regen zat ons in de weg en we konden de juiste opstelling niet vinden. Ik had gehoopt op een iets makkelijkere start, maar ik ben positief en zelfverzekerd.
Is het alleen een kwestie van afstellen of zijn er ook problemen met het circuit?
Ja heel veel. Met die ups en downs zonder vooruit te kijken en die laatste bocht naar beneden, naar mijn mening heel gevaarlijk… Ik moet eerlijk zijn, ik ben er niet gek op. Het is een zwaar circuit, waar je het gerust een ‘vrije tijd’ kunt noemen, als je een lijn mist, verlies je meteen een halve seconde. Maar slechts gedeeltelijk, ik zou zeggen 30%, komt door kennis van het circuit, terwijl 70% over gevoel ging, over het afstellen van de motor, terwijl de overige 30% te danken is aan kennis van het circuit. De eerste dag begon helemaal niet goed, daarna was het helaas allemaal een beetje jagen. En als er beurten zijn onder water worden de kaarten geschud, waardoor je bepaalde testen niet kunt doen… Zo ging het.
Afbeeldingen
‘
‘
Andrea Mantovani, drie dagen testen is dus tweezijdig.
Onder water waren de sensaties uiteindelijk heel goed, ik heb een goed gevoel met de fiets. Helaas kon ik op het droge niet de juiste pasvorm vinden. Aan de ene kant vind ik dit jammer, maar aan de andere kant ben ik me bewust van mijn capaciteiten en wat ik kan. Ik ben ervan overtuigd dat we met het team een weg kunnen vinden om competitiever te zijn.
Kun je de kleine veranderingen op de Ducati V21L uitleggen?
Er zijn enkele wijzigingen aangebracht aan de elektronica. Eindelijk kunnen we de anti-wheeling deactiveren, dit jaar aan het einde van de race zie je ons wheelie! Verder zijn er verschillende nieuwe motorremstrategieën ontwikkeld, met de mogelijkheid om te testen en verschillende kruisingen te maken… Ook de tractiecontrole is gewijzigd, deze zal praktisch op een heel andere manier ingrijpen vergeleken met vorig jaar. We hadden geklaagd over het feit dat de fietsen aan het einde van de race en met versleten banden behoorlijk tegengehouden werden omdat de tractiecontrole flink ingreep. Vanaf dit jaar zal het op een ‘intelligente’ manier ingrijpen, met een bijzonder en veel minder invasief systeem. Ducati heeft het geweldig gedaan.
We hebben ook een glimp opgevangen van enkele wijzigingen met betrekking tot de banden.
We zijn direct begonnen met het nieuwe front dat we vorig jaar bij Misano hebben getest. Aan de achterkant hebben we echter de eerste twee sessies de “oude” band gebruikt, en daarna een nieuwe achterkant. In theorie is de compound die van Misano van vorig jaar, maar op esthetisch vlak is het bijzonder, totaal anders. Zodra we begonnen ging het meteen een halve seconde beter! Ze doen zeker veel ontwikkelingswerk om zich zo goed mogelijk aan te passen aan deze zeer verschillende fietsen.
Andrea Mantovani, voor de start is er nog een testdag.
Op het moment dat we iets missen, is dit een nieuwe kans om het te proberen. We gaan nu veel thuis werken, Ramon [Forcada] het probeert erachter te komen wat er gedaan kan worden en wat er mis is. Daarna gaan we weer de baan op om ons best te doen: we moeten de balans opmaken, maar in Portimao kunnen we ook snel gaan.
Afbeeldingen
‘
‘
Ik test CIV Supersport in Vallelunga
Zodra ik klaar was in de MotoE, begon ik meteen met testen voor het Italiaanse kampioenschap.
Ik had een mooie gelegenheid om twee dagen met de CIV-motor door te brengen. Hier herontdekte ik onmiddellijk de heerlijke sensaties die ik voel als ik rijd en plezier heb. Dit ondanks dat het mijn eerste poging met Dunlops was. Het zijn sensaties die ik ook wil herontdekken met MotoE, waarmee ik een paar maanden geleden op de bovenste trede van het podium stond, waar ik graag naar terug wil.
Maar ook in Vallelunga waren de tests onvolledig, toch?
Daar vonden we ook water, ik voelde me Fantozzi! De tweede dag lukte het wel om te rijden, ook al stonden we nog samen met de amateurs op de baan. De sensaties met de banden waren erg goed, het gevoel met de fiets is geweldig en ik heb er echt van genoten om erop te rijden.
Andrea Mantovani, we kunnen zeggen dat je bent begonnen waar je vorig jaar bent gestopt.
Exact! Precies wat ik miste met MotoE. Ik heb meteen de sensaties van vorig jaar gevonden, degene waarvan ik houd dat ik snel en met vertrouwen kan gaan. Qua tijden heb ik niet te veel gepusht, want het doel was alleen maar om met het team de balans op te maken van de situatie en zo de harmonie van vorig jaar te herontdekken. We zullen zien wanneer het zover is, maar op dit moment heeft het geen zin om in een test op onnodige risico’s te zoeken.
Je noemde de Dunlops, wat waren de eerste verschillen die je opvielen?
De voorkant is stijver en minder ‘oprecht’ dan een Pirelli, die in plaats daarvan het karkas heeft dat iets meer beweegt, waardoor je gemakkelijker de limiet van de band vindt. De Dunlop aan de voorkant is daarentegen stabieler en vereist een grotere gevoeligheid om de limiet te vinden. Wat de achterkant betreft, merkte ik dat deze bij de maximale hellingshoek iets meer glijdt, maar als positief aspect moet ik zeggen dat deze zeer constant is, of deze nu nieuw of gebruikt is.
Andrea Mantovani, wat zijn nu de plannen?
Binnenkort hebben we een dagje in Misano, wachtend op de officiële tests met alle renners, waar je harder kunt pushen, jezelf kunt vergelijken met de anderen en iets meer kunt begrijpen. Het maakt niet uit of het regent, nog beter, want dan kan ik de Dunlops zelfs in de regen proberen, aangezien ze me er heel goed over vertelden. Ik moet echter zeggen dat deze omstandigheden mij niet mishagen. Ik ben niet zoals Kevin Manfredi, die ongelooflijke cijfers onder water doet, maar ik verdedig mezelf redelijk goed. Over het algemeen voel ik me er echter klaar voor, ik kan niet wachten om aan de slag te gaan!
