Nicola Carraro har officielt skudt sin første hele sæson i gang i Moto3 World Championship. Starten på Lusail International Circuit, en bane han ikke kendte til, var af forskellige årsager ikke særlig let, selvom han til sidst tog et par point hjem. Noget han snævert gik glip af i Portimao, i slutningen af en anden vanskelig GP. Men MTA Racing-fanebæreren ved, hvad han skal arbejde på og “studerer” allerede den texanske bane i Austin, hjemsted for næste runde af Moto3 World Championship. Mens han ventede på at komme tilbage på sporet, fortalte chaufføren fra Padua, født i 2002, os, hvordan disse to første begivenheder i 2024-sæsonen forløb.
Nicola Carraro, dette er din rigtige debut i Moto3 World Championship. Hvordan gik det i Qatar?
Det var en ny bane for mig, men jeg var lidt uheldig, for i første sving styrtede jeg med det samme på grund af en skiftepude fra Asia Talent Cup, som jeg havde kørt før. Det lykkedes mig så at komme ind igen, men til sidst kørte jeg kun et par omgange. Jeg havde også lidt problemer med bagbremsen, som efter min mening skal bruges så lidt som muligt med Pirellis. FP2 gik ret godt, indtil det begyndte at regne i de sidste minutter… Kvalifikationen gik dårligt, jeg kørte kun en omgang på grund af strategiproblemer og jeg startede 22. I løbet lavede jeg dog det forkerte dæk, jeg satte det bløde foran, men til sidst blev jeg nummer 14.
Så flyt til Portugal. Du startede “sent”, påvirkede en mindre Moto3-session dig?
I den første session var banen beskidt og endda halvvåd, en katastrofe. Tiden var knap, men vi reddede os selv med de test, vi allerede havde lavet. Banen var dog under meget forskellige forhold, men heldigvis var der ingen vind, jeg kan ikke lide min stil, jeg har ingen fornemmelse. Kvalifikationen gik dog ret godt, for fra Q1 lykkedes det mig at komme til Q2, men løbet gik så som så. Jeg startede godt, tror jeg 11., med det dobbelte gennemsnit for at have lidt mere mod slutningen. I stedet begyndte jeg at tabe, de overhalede mig, og jeg var ikke stærk i kontraangrebet.
Forstod du hvorfor?
Måske skal jeg arbejde lidt mere med at sætte cyklen op til at være lidt stærkere ved opbremsning. Men jeg var slet ikke stærk i det sidste sving, hvilket er meget vigtigt, fordi man kommer ud af fjerde gear, og derefter er der en lang straight. Hvis du ikke er stærk på det punkt, risikerer du mange overhalinger i slutningen af straight, hvilket i sidste ende er det, der skete for mig. Jeg kunne være blevet nummer 15, men jeg tabte i spurten til Ogden, igen og denne gang med 9 tusindedele. Jeg var ked af det, et point er ikke meget, men det muntrede mig også op.
Generelt, hvad skal du arbejde mere med?
Jeg skal helt klart ordne nogle ting, holdet skal forstå, hvordan jeg kører, cyklen og dækkene er nye… Vi er gennemsnitlige for nye tilmeldinger, men jeg kan allerede nu se, at mine tidligere holdkammerater Esteban og Roulstone går hurtigere end mig og lidt ‘undskyld, siden sidste år var vi ret på linje. Vi bliver helt sikkert nødt til at forbedre både mig selv og holdet. Men vi er kun i andet løb, der er tid.
Men i Portimao forventede du bestemt mere, da du kendte banen godt.
Sidste år kørte jeg der 20 dage efter at have brækket kravebenet i Jerez, jeg havde slet ikke trænet. Men jeg klarede mig straks godt og i løbet var jeg i forreste gruppe trods et lille problem med cyklen. Verdensmesterskabets nye KTM er den samme, som jeg brugte sidste år, det eneste der er anderledes er dækkene. Jeg kæmper stadig lidt efter flere år med Dunlops, og jeg har virkelig brug for en anden stil med Pirellis. Jeg skal stadig tilpasse mig og fuldt ud forstå, hvad dette dæk kræver.
Det næste Moto3-løb bliver i Austin. “studerer” du kredsløbet?
Ja, jeg ser mange løb fra tidligere år igen for at se linjerne, onboards af forskellige ryttere, hvordan de nærmer sig svingene og indsætter gearene… Jeg har allerede bedt holdet om nogle data for at prøve at lære det. Efter min mening vil det dog være et svært spor at lære, fordi det er meget langt. Men forventningerne er gode, lad os prøve at komme afsted på højrebenet med det samme.