Nicola Carraro oficiálně zahájil svou první celou sezónu v mistrovství světa Moto3. Start na Lusail International Circuit, okruh, který neznal, nebyl z různých důvodů zrovna snadný, i když si nakonec odvezl pár bodů. Něco, co mu těsně uniklo v Portimau na konci další těžké GP. Nositel standardu MTA Racing ale ví, na čem musí zapracovat, a už nyní „studuje“ texaskou trať v Austinu, kde se koná další kolo mistrovství světa Moto3. Během čekání na návrat na trať nám jezdec z Padovy, narozený v roce 2002, řekl, jak tyto první dva podniky sezóny 2024 probíhaly.
Nicola Carraro, toto je váš skutečný debut v mistrovství světa Moto3. Jak to šlo v Kataru?
Byla to pro mě nová trať, ale měl jsem trochu smůlu, protože jsem hned v první zatáčce havaroval kvůli podložce řazení z Asia Talent Cupu, který jsem předtím závodil. Pak se mi podařilo dostat zpět, ale nakonec jsem udělal jen pár kol. Trochu problémy jsem měl i se zadní brzdou, která by se podle mě měla u Pirelli používat co nejméně. FP2 probíhal docela dobře, dokud v posledních minutách nezačalo pršet… Kvalifikace dopadla špatně, kvůli problémům se strategií jsem odjel jen jedno kolo a startoval jsem 22. V závodě jsem ale udělal špatnou pneumatiku, dal jsem dopředu měkkou, ale nakonec jsem skončil 14.
Poté se přesunout do Portugalska. Začal jsi „pozdě“, ovlivnilo tě o jeden trénink Moto3 méně?
Při prvním tréninku byla trať špinavá a dokonce zpola mokrá, katastrofa. Času bylo málo, ale zachránili jsme se testy, které jsme již udělali. Trať však byla ve velmi odlišných podmínkách, ale naštěstí nefoukal vítr, můj styl se mi nelíbí, nemám cit. Kvalifikace však dopadla docela dobře, protože z Q1 se mi podařilo dostat do Q2, ale závod probíhal tak nějak. Začal jsem dobře, myslím, že 11., s dvojnásobným průměrem, abych měl ke konci trochu víc. Místo toho jsem začal ztrácet, předjížděli mě a v protiútoku jsem nebyl silný.
Pochopil jsi proč?
Možná musím ještě trochu zapracovat na nastavení motorky, abych byl trochu silnější při brzdění. Ale v poslední zatáčce jsem nebyl vůbec silný, což je velmi důležité, protože vyjedete ze čtvrtého rychlostního stupně a po něm následuje dlouhá rovinka. Pokud v tomto bodě nejste silní, riskujete hodně předjíždění na konci rovinky, což se nakonec stalo mně. Mohl jsem skončit 15., ale ve sprintu jsem prohrál s Ogdenem, znovu a tentokrát o 9 tisícin. Mrzelo mě to, jeden bod není moc, ale i to mě pobavilo.
Obecně, na čem je potřeba více zapracovat?
Určitě musím opravit nějaké věci, tým musí rozumět tomu, jak jezdím, motorka a pneumatiky jsou nové… Na nové příspěvky jsme průměr, ale už teď vidím, že mí bývalí spoluhráči Esteban a Roulstone jedou rychleji než já a trochu ‘Omlouvám se, od loňska jsme byli docela vyrovnaní. Určitě se budeme muset zlepšit jak já, tak tým. Ale jsme teprve ve druhém závodě, čas je.
Nicméně v Portimau jste určitě čekali víc, protože jste trať dobře znali.
Loni jsem tam závodil 20 dní po zlomenině klíční kosti v Jerezu, neměl jsem vůbec natrénováno. Ale hned se mi jelo a v závodě jsem byl i přes malý problém s motorkou v přední skupině. Nová KTM mistrovství světa je stejná, jakou jsem používal loni, jediné, co se liší, jsou pneumatiky. Po několika letech s Dunlopy stále trochu bojuji a opravdu potřebuji jiný styl s Pirellis. Stále se musím přizpůsobit a plně pochopit, co tato pneumatika vyžaduje.
Příští závod Moto3 bude v Austinu. “Studujete” okruh?
Ano, znovu sleduji mnoho závodů z minulých let, abych viděl čáry, onboardy různých jezdců, jak najíždějí do zatáček a vkládají převody… Už jsem požádal tým o nějaká data, abych se to pokusil naučit. Podle mého názoru to však bude těžké na naučení, protože je velmi dlouhé. Očekávání jsou ale dobrá, zkusme rovnou vykročit správnou nohou.