尼古拉·卡拉罗 (Nicola Carraro) 正式开始了他在 Moto3 世界锦标赛的第一个完整赛季。 在卢塞尔国际赛车场这个他不熟悉的赛道上，由于种种原因，起步并不特别轻松，尽管最终他拿了几分。 在波尔蒂芒，在另一场艰难的大奖赛结束时，他险些错过了这一点。 但这位 MTA Racing 旗手知道自己必须做什么，并且已经在“研究”德克萨斯州奥斯汀赛道，这里是 Moto3 世界锦标赛下一轮比赛的举办地。 在等待重回正轨时，这位出生于 2002 年的帕多瓦车手向我们讲述了 2024 赛季前两场比赛的进展情况。
Nicola Carraro，这是你在 Moto3 世界锦标赛上真正的首秀。 卡塔尔进展如何？
这对我来说是一条新赛道，但我有点不走运，因为在第一个弯我就因为之前参加过的亚洲天才杯的变速垫而撞车了。 然后我设法回到了车里，但最终我只跑了几圈。 我的后制动器也有一些问题，我认为应该尽可能少地使用倍耐力。 FP2进行得很好，直到最后几分钟开始下雨……排位赛很糟糕，由于策略问题我只跑了一圈，我从第22位出发。 然而在比赛中，我选错了轮胎，把软胎放在前面，但最终我获得了第14名。
然后移居葡萄牙。 你开始“晚”了，少一节Moto3对你有影响吗？
第一节比赛的赛道很脏，甚至半湿，简直是一场灾难。 时间很短，但我们通过已经完成的测试拯救了自己。 然而，赛道的情况非常不同，但幸运的是没有风，我不喜欢我的风格，我没有感觉。 然而，排位赛进行得相当顺利，因为我从第一季度就成功进入了第二季度，但正赛却表现一般。 我一开始很好，我认为是第 11 位，双平均值在接近尾声时会多一些。 相反，我开始输了，他们正在超越我，而我的反击能力并不强。
你明白为什么吗？
也许我需要花更多的精力来设置自行车，以便在制动时更强一些。 但我在最后一个弯道上一点也不强壮，这非常重要，因为你从四档出来，之后还有一段长直道。 如果你在这一点上不强，你就会在直道末端面临很大的超车风险，这就是我最终遇到的情况。 我本可以获得第 15 名，但我在冲刺赛中再次输给了奥格登，这次以千分之九的差距。 抱歉，一分不多，但也让我振奋起来。
总的来说，你还需要在哪些方面多下功夫？
我肯定需要解决一些问题，车队必须了解我如何骑行，自行车和轮胎都是新的……我们在新参赛者中处于平均水平，但我已经可以看到我的前队友 Esteban 和 Roulstone 比我跑得更快还有一点‘对不起，从去年开始我们就非常一致了。 我们当然必须提高自己和团队。 但我们才进入第二场比赛，还有时间。
然而，在波尔蒂芒，您肯定会期望更多，因为您对赛道非常熟悉。
去年我在赫雷斯锁骨骨折20天后才去那里比赛，我根本没有训练。 但我很快就表现出色，尽管自行车出现了一些小问题，但在比赛中我仍处于前组。 世锦赛的新KTM和我去年用的一样，唯一不同的是轮胎。 在使用邓禄普几年后，我仍然有些挣扎，我真的需要倍耐力带来不同的风格。 我仍然需要适应并充分理解这款轮胎的要求。
下一场 Moto3 比赛将在奥斯汀举行。 你在“研究”电路吗？
是的，我正在重新观看前几年的许多比赛，以了解路线、不同车手的骑行情况、他们如何接近弯道并插入齿轮……我已经向团队询问了一些数据来尝试学习。 然而，在我看来，这将是一个很难学习的赛道，因为它很长。 但我们的期望是好的，让我们努力立即迈出正确的步伐。
