Nicola Carraro a officiellement lancé sa première saison complète dans le Championnat du Monde Moto3. Le départ sur le Lusail International Circuit, un circuit qu’il ne connaissait pas, n’a pas été particulièrement facile pour diverses raisons, même s’il a finalement remporté quelques points. Ce qu’il a raté de peu à Portimao, au terme d’un autre GP difficile. Mais le porte-drapeau de MTA Racing sait sur quoi il doit travailler et « étudie » déjà la piste texane d’Austin, siège de la prochaine manche du Championnat du Monde Moto3. En attendant de reprendre la piste, le pilote padouan, né en 2002, nous a raconté comment s’étaient déroulées ces deux premières épreuves de la saison 2024.
Nicola Carraro, c’est vos véritables débuts dans le Championnat du Monde Moto3. Comment ça s’est passé au Qatar ?
C’était une nouvelle piste pour moi, mais j’ai été un peu malchanceux car dans le premier virage, j’ai immédiatement chuté à cause d’un levier de vitesse de l’Asia Talent Cup que j’avais déjà couru auparavant. J’ai ensuite réussi à remonter mais au final je n’ai fait que quelques tours. J’ai également eu quelques problèmes avec le frein arrière, qui à mon avis devrait être le moins utilisé possible avec les Pirelli. Les EL2 se sont plutôt bien déroulés, jusqu’à ce qu’il se mette à pleuvoir dans les dernières minutes… Les qualifications se sont mal passées, je n’ai fait qu’un tour à cause de problèmes de stratégie et je suis parti 22ème. En course, cependant, je me suis trompé de pneus, j’ai mis les tendres devant, mais j’ai finalement terminé 14ème.
Alors déménagez au Portugal. Vous avez commencé « tard », une séance Moto3 en moins vous a-t-elle affecté ?
Pour la première séance, la piste était sale et même à moitié mouillée, une catastrophe. Le temps manquait, mais nous nous sommes épargnés grâce aux tests que nous avions déjà effectués. Cependant, la piste était dans des conditions très différentes, mais heureusement il n’y avait pas de vent, je n’aime pas mon style, je n’ai aucun ressenti. Les qualifications se sont cependant plutôt bien déroulées car dès la Q1, j’ai réussi à accéder à la Q2, mais la course s’est déroulée médiocrement. J’ai bien commencé, je pense 11ème, avec la double moyenne pour en avoir un peu plus vers la fin. Au lieu de cela, j’ai commencé à perdre, ils me dépassaient et je n’étais pas fort en contre-attaque.
Avez-vous compris pourquoi ?
Peut-être que je dois travailler un peu plus sur les réglages de la moto pour être un peu plus fort au freinage. Mais je n’étais pas du tout fort dans le dernier virage, ce qui est très important car on sort de la quatrième vitesse et après il y a une longue ligne droite. Si vous n’êtes pas fort sur ce point, vous risquez beaucoup de dépassements en fin de ligne droite, ce qui est finalement ce qui m’est arrivé. J’aurais pu terminer 15ème, mais j’ai perdu au sprint face à Ogden, encore et cette fois par 9 millièmes. J’étais désolé, un point, ce n’est pas grand-chose mais cela m’a aussi remonté le moral.
En général, sur quoi devez-vous travailler davantage ?
Il faut absolument que je répare certaines choses, l’équipe doit comprendre comment je roule, la moto et les pneus sont neufs… Nous sommes dans la moyenne pour les nouveaux engagés, mais je vois déjà que mes anciens équipiers Esteban et Roulstone vont plus vite que moi. et un petit ‘je suis désolé, depuis l’année dernière nous étions assez alignés.’ Nous devrons certainement nous améliorer moi-même et l’équipe. Mais nous n’en sommes qu’à la deuxième course, il est temps.
Cependant, à Portimao, vous attendiez certainement plus puisque vous connaissiez bien la piste.
L’année dernière, j’y ai couru 20 jours après m’être fracturé la clavicule à Jerez, je ne m’étais pas entraîné du tout. Mais j’ai tout de suite bien fait et en course j’étais dans le groupe de tête malgré un petit problème avec la moto. La nouvelle KTM du Championnat du Monde est la même que celle que j’ai utilisée l’année dernière, la seule chose qui diffère, ce sont les pneus. J’ai encore un peu de mal après plusieurs années avec les Dunlop et j’ai vraiment besoin d’un style différent avec les Pirelli. Je dois encore m’adapter et bien comprendre ce qu’exige ce pneu.
La prochaine course Moto3 aura lieu à Austin. Est-ce que vous « étudiez » le circuit ?
Oui, je revois de nombreuses courses des années précédentes pour voir les lignes, les embarqués des différents pilotes, comment ils abordent les virages et insèrent les vitesses… J’ai déjà demandé quelques données à l’équipe pour essayer de les apprendre. À mon avis, ce sera cependant une piste difficile à apprendre car elle est très longue. Mais les attentes sont bonnes, essayons de repartir du bon pied tout de suite.