Det var ikke den genstart, han forventede, men til sidst reddede han dagen. Alessandro Morosi havde meget forskellige planer efter testene udført i Aragon, men da Moto3-weekenden i JuniorGP begyndte, opstod problemerne og blev så “magisk” løst (i ordets egentlige betydning) lørdag morgen. Han gik snævert glip af Q2, og i løbet, efter en dårlig start, lancerede Morosi et comeback, der gjorde det muligt for ham at tage nogle point hjem. Eagle-1-fanebæreren udskyder diskussionen til Valencia, hvor han håber at råde bod på, at den kan gennemføre 2023 bedst muligt, og så begynde at tænke på sin fremtid. Vi havde mulighed for at høre fra ham for at forklare, hvad der skete hos MotorLand, vores interview.
Alessandro Morosi, fortæl os om din JuniorGP-runde i Aragon.
Det var lidt svært. I slutningen af testene efter pausen var vi glade, vi havde både formået at runde hurtigt og få ordnet cyklen. Jeg har altid kæmpet på den bane, det kræver en meget anden kørestil end min, men jeg var tilfreds med, hvordan jeg formåede at runde i testene, og jeg gik allerede positivt ind i løbsweekenden. Problemet er dog, at allerede torsdag morgen var cyklen, med samme testindstilling, ikke på vejen, og jeg gennemførte ikke en hel omgang.
Hvad skete der?
Det blev ved med at blæse over hele fronten. Vi begyndte så at lave modifikation efter modifikation, arbejde på gafler og mono, men intet ændrede sig. Fredag eftermiddag, efter at have prøvet alt, skilte vi gaflerne ad. Efter testene fik vi dem serviceret, så åbnede vi igen for at se om alt var OK. Alt virkede fint, så de satte alt tilbage præcis som før: Lørdag morgen begyndte cyklen at virke!
En knivspids magi og start din weekend!
Men vi kan ikke rigtig forklare hvorfor. Måske var noget ikke blevet sat perfekt tilbage… Men det er en hypotese, vi aner ikke. Jeg savnede denne! Lørdag morgen begyndte vi endelig at lappe, og jeg var ude af Q2 med omkring en tiendedel. Det var bare min første rigtige session, og jeg formåede også at runde hurtigt, det var vi også glade for. I eftermiddagssessionen steg temperaturerne meget, jeg lavede også nogle fejl og var ikke i stand til at komme igennem til Q2 [primo degli esclusi, ndr]så vi startede helt tilbage.
Du var 19., men du fik et par pladser med sanktionerne.
Jeg startede lidt længere [16°], de har sanktioneret så mange. Da jeg ikke havde skudt i de første to dage, var jeg ikke engang i tvivl. Jeg tror, jeg vil tænke over det et øjeblik i Valencia, lad os se, om jeg skal træne den frie! [risata]
Alessandro Morosi, så er det enkeltløbets tur.
Jeg var allerede bagud, så lavede jeg endda en fejl i starten og fandt mig selv sidst! Jeg skulle derfor restituere en del, til sidst havde jeg også smerter i skinnebenet. Det var aldrig sket for mig, måske var det fordi de alle er stigninger, jeg pressede så hårdt for at komme op igen, og jeg kunne ikke gøre det mere. Mit ben frøs næsten, da jeg kom til den forreste gruppe.
Ærgerligt, “resultatet” er udskudt igen…
Lad os sige, at jeg selv i form af “formuer” forventede noget andet, også på grund af den indsats, vi lagde i det. I sidste ende er de ting, der styrker os. Hvis de ikke går, som de skal, er disse mere komplicerede øjeblikke alligevel nyttige, og det betyder, at der stadig mangler noget, måske er du ikke klar endnu. Det er okay, vi tager dem og prøver at få mest muligt ud af dem.
Hvad forventer du til finalen i Valencia?
Det er CEV-kredsløbet, jeg bedst kan lide, der havde jeg, hvad jeg anser for at være den mest komplette weekend af alle. Vi går tilbage, når det er lidt koldere, det kan regne, så har de genopbygget asfalten, men i sidste ende er det banen. Vi må se om vi kan have det sjovt! Jeg har intet at tabe hverken i mesterskabet eller på nogen verdensmesterskabspladser, så jeg vil nyde weekenden med mit hold for at afslutte denne sæson på den bedst mulige måde. I sidste ende var det et debutår for holdet.
Alessandro Morosi, i en vis forstand også et debutår for dig, ikke?
Det er virkelig sådan. I tidligere år var jeg ikke blevet undervist i noget, og nu er denne verden først og fremmest baseret på forretning… Jeg var heldig, at jeg mødte Max, Maurizio og alle disse mennesker, der bekymrer sig om min vækst, og så i mig en rytter, der kunne køre hurtigt , og de gav mig alt for at kunne gøre det godt, og de forklarede også, hvordan man udnytter det. Selv med den hurtigste cykel i verden gør du det ikke godt, hvis du ikke ved, hvordan man kører på den, og siden præ-sæsontestene begyndte jeg at arbejde på det. Jeg er glad for næsten at have fundet mit niveau igen, jeg er overbevist om, at jeg kan endnu mere, men allerede set på tidligere år har jeg taget et stort skridt fremad, så jeg er allerede glad.
Har du allerede nogle ideer eller planer for 2024?
Jeg har ikke besluttet mig endnu, jeg har faktisk ikke den mindste idé om, hvad jeg skal gøre. Jeg er altid på grænsen også med hensyn til vægt og højde, så jeg evaluerede også Moto2-hypotesen, altid under hensyntagen til budgetspørgsmålet. Men for mig er det ikke et problem at blive ved med at ofre sig for at bevare Moto3-vægten, at fortsætte med det formål at forbedre mig mere og mere, og i så fald ville jeg blive hos Eagle-1 99% af tiden! Jeg tænker ikke på landevejscykler, ideerne er Moto2 eller Moto3 altid i CEV. Sammen med min familie skal jeg forstå, hvad der er bedst for min fremtid, også med tanke på de økonomiske muligheder, men vi vil begynde at tænke på det efter Valencia.
