Moto2 och Moto3 har precis börjat sitt äventyr med Pirelli, men det första officiella testet i Valencia har redan gett mycket intressanta svar. Framförallt slogs rekord klart för båda kategorierna, i synnerhet minorklassen som skrev om den absolut bästa tiden med ungefär en sekund. Det var ett första tillfälle att se de två kategoriernas nya ansikten, några förändringar i antal, återkomsten till fyra Boscoscuro, såväl som de första 2024-cyklarna.
Moto2 och Moto3, tider och nyheter från Pirelli-testerna i Valencia
Däcken som används
Med tanke på den soliga dagen på Ricardo Tormo använde alla förare som ställde upp endast DIABLO Superbike slick-däcken, och kom ihåg standard Pirelli-däck och inte prototyper. I Moto2, med däck som mäter 125/70 R17 fram och 200/65 R17 bak, hade varje förare 3 SC1 (mjuk) och 3 SC2 (medium) tillgängliga för fram, plus 3 SC0 (mjuk) och 3 SC1 (medium). I Moto3, med däck som mäter 100/70 R17 fram och 120/70 R17 bak, hade vardera 3 SC1 (mjuk) och 3 SC2 (medium) fram plus 3 SC1 (mjuk) och 3 SC1 (medium) på baksidan.
Pirelli börjar på höger fot
“Målet var att bekräfta de goda intrycken i början av september på Montmelo-banan” är den första nöjda kommentaren från Giorgio Barbier, Pirellis motorcykeltävlingsledare. “Vid det tillfället, eftersom det var ett privat test, angavs inga officiella tider. Den här gången var det möjligt att göra en direkt jämförelse med tiderna under den gångna helgen, under väderförhållanden och med väsentligen liknande temperaturer.” Med resultat som redan nämnts anmärkningsvärt. “Att uppnå de snabbaste varven någonsin är ett tydligt och lätt kvantifierbart bevis på den utmärkta prestanda som våra däck kan garantera.”
“Vissa förare sprang fler varv än loppet med samma uppsättning däck, även om de inte följde, med låga fall och nivåer av slitage” Barbier påpekade. “Alla föreningarna fungerade bra. Det är klart att de mjukare i allmänhet är de som gjorde det möjligt för ryttarna att uppnå sina bästa tider.” Uppenbarligen bara början, men Pirelli har verkligen börjat på höger fot. “Vi vet att testerna, hur representativa de än är, aldrig är som en tävlingshelg och att varje bana är en historia i sig” Barbier påpekade faktiskt. “Men vi kan säga att förutsättningarna för att göra ett bra jobb nästa säsong är alla där.”
Foto: Valter Magatti
