A Moto2 e a Moto3 acabaram de começar a sua aventura com a Pirelli, mas o primeiro teste oficial em Valência já deu respostas muito interessantes. Acima de tudo, os recordes foram claramente quebrados para ambas as categorias, em particular para a classe secundária que reescreveu o melhor tempo absoluto em cerca de um segundo. Foi a primeira oportunidade de ver as novas caras das duas categorias, algumas mudanças nos números, o regresso a quatro Boscoscuro, bem como as primeiras motos de 2024.
Moto2 e Moto3, horários e novidades dos testes da Pirelli em Valência
Os pneus usados
Dado o dia ensolarado em Ricardo Tormo, todos os pilotos alinhados usaram apenas pneus slicks DIABLO Superbike, lembrando pneus Pirelli padrão e não protótipos. Na Moto2, com pneus 125/70 R17 na frente e 200/65 R17 na traseira, cada piloto tinha 3 SC1 (macios) e 3 SC2 (médios) disponíveis para a frente, além de 3 SC0 (macios) e 3 SC1 (médio). Na Moto3, com pneus 100/70 R17 na frente e 120/70 R17 na traseira, cada um tinha 3 SC1 (macios) e 3 SC2 (médios) na frente mais 3 SC1 (macios) e 3 SC1 (médios) na parte de trás.
Pirelli começa com o pé direito
“O objectivo era confirmar as boas impressões registadas no início de Setembro no circuito de Montmeló” é o primeiro comentário satisfeito de Giorgio Barbier, diretor de corridas de motos da Pirelli. “Naquela ocasião, por se tratar de uma prova particular, não foram informados horários oficiais. Desta vez foi possível fazer uma comparação direta com os tempos do fim de semana passado, em condições meteorológicas e com temperaturas substancialmente semelhantes.” Com resultados como mencionados já notáveis. “Conseguir as voltas mais rápidas de sempre é certamente uma prova clara e facilmente quantificável do excelente desempenho que os nossos pneus são capazes de garantir.”
“Alguns pilotos fizeram mais voltas do que a corrida usando o mesmo jogo de pneus, mesmo que não consecutivos, com baixas quedas e níveis de desgaste” Barbier apontou. “Todos os compostos tiveram um bom desempenho. É claro que os mais macios são geralmente os que permitiram aos pilotos alcançar os seus melhores tempos.” Obviamente apenas o começo, mas a Pirelli certamente começou com o pé direito. “Sabemos que os testes, por mais representativos que sejam, nunca são como um fim de semana de corrida e que cada pista é uma história à parte.” Barbier de fato comentou. “Mas podemos dizer que as condições para fazer um bom trabalho na próxima temporada estão todas aí.”
Foto: Valter Magatti