Ein erstes Lehrjahr in der Moto2-Europameisterschaft, wie lief es? Francesco Mongiardo, der „Neuling“ des Teams Ciatti-Boscoscuro, gibt zu, dass er viele Dinge lernen musste, wir können es im Vergleich zu seinem Weg in den letzten zwei Jahren als eine Ankunft in einer neuen Welt bezeichnen. Ein ganz anderes Motorrad als das der Aprilia Trophy, eine neue Strecke, eine andere Umgebung, eine andere Arbeitsweise. Jetzt ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen: Mongiardo bewertet das Jahr 2023 positiv, weiß aber, was er verpasst hat und konzentriert sich sehr auf die Vorbereitung auf die nächste Saison. Wir fragten ihn nach der letzten Runde in Valencia und zogen dann eine Bilanz des Debütjahrs von JuniorGP in der Moto2.
Francesco Mongiardo, erzähl uns von der letzten Runde des Jahres in Valencia.
Ein Wochenende unter etwas schwierigen Bedingungen. Die ersten beiden Tage sind normalerweise wichtig für jemanden, der wie ich keine Kilometer oder Erfahrung hat und sich daher ein Bild von der Einstellung machen und versuchen muss, das Fahrrad zu reparieren. Wir brachen jedoch am Samstagmorgen zu 20-minütigen freien Trainings auf, am Ende von 7 bis 8 Runden wegen zweier roter Flaggen aufgrund der Stürze von Jacopo Hosciuc und Borja Gomez.
Hat es Sie sehr berührt?
Trotz der schwierigen Bedingungen, an die ich mich schnell angepasst habe, zeigt dies den großen Fortschritt, den ich am Ende der Saison gemacht habe. Im QP1 belegte ich den fünften Platz, sieben Zehntel vor dem zweiten, der Erste war eine andere Sportart … Im QP2 fuhr ich sofort eine gute Zeit, als es an der Zeit war, die schnellste Runde zu fahren, war ich sogar besser als in der ersten Session, aber leider Ich habe einen Fehler gemacht und bin gestürzt. Ich stand auf, nahm das Motorrad und ging zurück an die Box, aber als ich zurückkam, fuhr ich nur drei Runden, die dritte mit genau der gleichen Zeit wie beim ersten Qualifying. Ich belegte immer noch den 9. Platz, mein bestes Qualifying der Saison.
Dann ist das Einzelrennen an der Reihe, wie ist es gelaufen?
Leider habe ich sofort einen Fehler gemacht: In der ersten Runde wurde meine Ausrüstung nicht abgenommen, ich blieb auf dem dritten Platz, um durch die vierte Kurve zu fahren … Ich habe im Vergleich zu den Führenden viel Zeit verloren und hatte nicht die 35,5 Tempo. Ich bin aber froh, denn dann habe ich es alleine und ohne jemanden geschafft, auf 35,7 zu kommen. Wenn ich zurückkäme, würde ich am Wochenende etwas ändern, aber ich bin immer noch recht zufrieden.
Francesco Mongiardo, insgesamt ist es also trotz allem eine positive Bilanz.
Mit dem Team hatten wir uns einige Ziele gesetzt, aber angesichts der schwierigen Bedingungen vier Sitzungen weniger, ein kostenloser Test, der praktisch nur denjenigen diente, die nicht mehr am Start waren, um wieder aufs Rad zu steigen… Vielleicht ohne all das und mit ein paar Nach weiteren Kilometern hätte ich um die ersten fünf Plätze kämpfen können.
Wie ist der neue Asphalt?
Ich hatte es bereits ein paar Wochen zuvor mit meiner 600er ausprobiert. Es war nicht dasselbe Fahrrad, aber es gab mir das gleiche Gefühl: Für mich ist es perfekt, wunderbar! Leider durch Wind und Kälte ruiniert. Aber wir haben die falsche Woche erwischt, schon ein paar Tage später waren es 30° C!
Trotz einiger Unterschiede war Valencia eine Rennstrecke, die man dieses Jahr bereits gesehen hatte.
Es ist ein gewisser Wendepunkt, um zu verstehen, wie die Saison verlaufen ist, da es zweimal dort ist. Im ersten Durchgang war meine Bestzeit 37,3, gefahren im Rennen. Als ich bei windigem und sehr kaltem Wetter zurückkam, nachdem ich vier Wochen lang kein Rennen gefahren war, fuhr ich eine Rundenzeit von 36,6 und verließ das Rennen mit 35,7, eineinhalb Sekunden schneller als beim ersten Rennen. Ich habe nicht mehr erwartet, was die Zeit betrifft, aber ich habe vielleicht mehr erwartet, was meine Leistung betrifft.
Francesco Mongiardo, Sie haben gesehen, dass noch etwas fehlt.
Es gibt viele Dinge, an denen ich arbeiten muss, das ist normal, da es mein erstes Jahr in der Moto2 ist. Ich bin an einem Punkt angelangt, an dem ich ein wenig in der Schwebe bin: der erste, der durchkommt, dann eine kleine Gruppe bis zum 6. ganz knapp, und dann bin ich da, der 8. und nach einem Kampf mit Biesiekirski auf den letzten Platz zurückgefallen ist. Am Ende des Rennens komme ich etwa 3 Sekunden hinter den anderen an, es fehlt ein Schritt, was vielleicht erfahrungsbedingt ist. Ich arbeite bereits daran.
Um genauer darauf einzugehen: Was haben Sie vermisst?
Ich bin ehrlich: Ich habe in zwei Jahren 13 Rennen mit einem relativ einfachen Fahrrad absolviert, nichts Kompliziertes im Vergleich zu dem, was ich jetzt fahre. Zuerst schien es schwierig zu sein, weil ich nichts anderes ausprobiert hatte, aber als ich jahrelang in Italien fuhr, kannte ich nur die Rennstrecken von Imola, Mugello, Misano und Vallelunga. Ich hatte keine Erfahrung mit fremden Strecken, anderen Bedingungen, Gegnern eines anderen Niveaus. Nach 8 Monaten ohne Training bin ich zum ersten Rennen gekommen, habe mir zwei Wochen vor dem Test eine CBR 600 besorgt und bin dreimal damit gefahren. Das erste Rennen absolvierte ich praktisch ohne Training.
Dann die Veränderung.
Ich bin zwischen Portimao und Barcelona nach Spanien gezogen, und tatsächlich gab es von dort aus die ersten Verbesserungen. In Aragon lief es ganz gut und in Valencia habe ich einen weiteren Schritt nach vorne gemacht, aber mir fehlten noch ein paar Dinge. Auf der technischen Seite ist alles anders. Daher habe ich noch nie zuvor daran gearbeitet, zu sehen, wie viele Dinge man am Fahrrad anfassen kann, von der Federung bis zu den Reifen. Ich musste alles von Grund auf lernen, es war ein Glücksspiel, aber meiner Meinung nach lief es ganz gut. Nicht das, was ich erwartet hatte, aber ich habe mir etwas so Komplexes nicht vorgestellt.
Sie haben also nicht das Gefühl, die erwarteten Ziele erreicht zu haben?
Nicht komplett. Ich hätte im Rennen gerne einen fünften Platz erreicht, vielleicht wäre es in Valencia in meiner Reichweite gewesen. Vielleicht wurde ich durch den Unfall beeinflusst, durch die kurze Zeit auf der Strecke … Oder ich hätte gerne ein paar Dinge verstanden, bevor ich sie entdeckt habe, ich meine die technische Seite des Motorrads.
Francesco Mongiardo, ein schöner Erfahrungsschatz für nächstes Jahr, oder?
Dieses Jahr habe ich mich informiert, nächstes Jahr kann man keine Prognosen abgeben. Sie wechseln die Reifen, da sie das Fahrwerk kennen, wird es für mich etwas einfacher sein, aber wer sich am besten und schnellsten anpassen kann, wird gewinnen. Nächstes Jahr wird das erste Rennen jedoch in Misano stattfinden, einer Strecke, die ich recht gut kenne, auch wenn ich dort noch nie mit diesem Motorrad gefahren bin.
Wie bewerten Sie insgesamt Ihre Saison?
So wie es gelaufen ist, würde ich sagen, wirklich gut. Ich möchte niemandem etwas wegnehmen, aber in den letzten drei Rennen lag ich vor mehreren Leuten, die seit Jahren in der Meisterschaft fahren. Das Saisonfinale verlief also gut, mir fehlt der letzte Schritt und ich muss den ganzen Winter daran arbeiten. In der Zwischenzeit muss ich mich jedoch bei vielen Menschen bedanken, wie zum Beispiel bei meinem Crewchef Andrea Viviani. Ich glaube, nur wenige haben das Glück, mit einer solchen Person zusammenzuarbeiten, die so viel Leidenschaft und Engagement hineinsteckt. Ich glaube nicht, dass die Fortschritte ohne ihn so leicht von der Hand gegangen wären. Ich danke dem Team, das unglaublich ist und eine große Wirkung hat.
Kurze Pause nach der Meisterschaft oder hörst du nicht auf?
Ich brauche es nicht, ich muss nur trainieren und weiter pushen. Der Gedanke ist, körperlich und geistig zu 100 % neu durchzustarten, also nach besten Kräften, dann werden wir sehen.
Francesco Mongiardo, was wirst du nächstes Jahr machen?
Ich werde weiterhin in der Moto2-Europameisterschaft dabei sein, aber ich habe noch nichts unterschrieben. Ich würde wirklich gerne damit weitermachen, aber im Moment gibt es noch nichts Bestätigtes. Ich hoffe, dass bis Anfang 2024 alles klar ist.
