Der er ingen mangel på rookies til næste Moto2-sæson. Kun Senna Agius kommer ikke fra Moto3, som det sker med alle de andre. Vi fortsætter oversigten ved at se på Deniz Oncu, som rykker op i kategorien med det samme hold, som han kørte med i minorklassen i denne sidste verdenssæson, men ikke kun det. Selv i CEV havde den unge tyrkiske rytter kørt med farverne fra KTM (som han altid kørte med i verdensmesterskabet, dog i Tech3 i de foregående tre år) og Aki Ajo. Følelsen er dog, at Oncu altid har manglet noget for virkelig at skille sig ud. Vil han være i stand til at finde den i Moto2?
Hurtigt og hårdt, men…
Det kan ikke siges, at Deniz Oncu har været blandt de fattigste i Moto3 hidtil. Hans kørestil kan til tider være tvivlsom, men talentet er ubestrideligt. Det skal dog siges, at han med hensyn til karrieretitler stoppede ved Asia Talent Cup vandt i 2017. Han er bestemt ung, han fyldte 20 i juli sidste år, men følelsen er, at han kunne have gjort meget mere. Lad os gennemgå hans resultater: siden 2020, året for hans fuldtidsdebut efter fem udskiftninger i 2019, er fremgangen blevet set, dette kan ikke nægtes. Men den ekstra smule konsistens manglede, hvilket helt sikkert ville have givet ham mulighed for at nå højere. Ud over et “sejrskompleks”, som han først formåede at fjerne i 2023, hvor han opnåede de tre første eftertragtede succeser.
Oncu ved Moto2-testen
Det er også rigtigt, at den unge tyrkiske kører, fra en ung alder, som var på verdensscenen, har forbedret sig meget i årenes løb. Så Oncu var nu ret stram på Moto3, det var tid til at skifte kategori. Det gjorde han med en 4. plads i verdensmesterskabet, karrierens bedste resultat i minorklassen, selvom det er unægtelig, at der allerede var forventet mere af det unge løfte fra Alanya. KALEX Triumph, den der bruger det meste af Moto2-gitteret (undtagen de fire Boscoscuro og de to Forward) vil helt sikkert være mere egnet til hans opbygning. Vil dette være den rigtige mulighed for Deniz Oncu til virkelig at “blomstre”? 2024 bliver helt sikkert justeringens år, men der forventes nogle tegn.
Foto: Red Bull KTM Ajo
