Max Gazzarata on entinen cross- ja motard-ratsastaja Supermoton vakiintuneen rakenteen kärjessä Italian, Euroopan ja maailmanmestaruuskilpailujen välillä. Tänä vuonna hänelle on kuitenkin tarjolla JuniorGP-uutuus joukkueella nimeltä Eagle-1, joten sitoutuminen kahdella rintamalla kahdella eri rakenteella. Hänen vinkkinsä on Alessandro Morosi, 18-vuotias lombardi, jolla on hyvät toiveet ja jolla on jo kahden kauden kokemus Mondialino Moto3:sta. Miten tämä uusi haaste syntyi? Juttelimme Gazzaratan kanssa, tässä hän kertoi meille.
Miten idea debyytistä JuniorGP:ssä syntyi? Sinulla on joukkue Supermotossa.
Kilpailin 20 vuotta krossissa ja 10 vuotta motardissa, urheilulajissa, jossa ratsastaja pystyy edelleen sanomaan sanansa ja vaikuttamaan. He sanovat, että motard on rajallinen urheilulaji, mutta se on itse asiassa erittäin mielenkiintoinen laji, lähempänä tietä kuin motocrossia. Joitakin vuosia [2008, ndr] Italiassa on myös S4-luokka asfaltilla. Oikeiden pyörien hienosäätöä varten otimme yhteyttä muutamaan ratsastajaan lähellä kotia: Alberto Surraan ja Alessandro Morosiin. Kasvua teknisellä puolella, mutta myös koulutusta. Sitten aloimme jutella, saimme idean… Kuukausia myöhemmin päädyimme rekisteröitymään JuniorGP:hen!
Miten se toteutui?
Olen kotoisin hyvin erilaisesta maailmasta, minun on myönnettävä, että ajatus pelotti minua hieman. Projekti syntyi kuitenkin kahden ihmisen ansiosta: Maurizio Cambarau, jolla on maailmankokemusta, ja Corrado Caon, FullMoto-tiimin omistaja. Sanoin itselleni, että jos meidän on päästävä liigaan, meidän on tehtävä se kahden intohimoisen ja osaavan ihmisen kanssa, koska ei ole paljon aikaa kasvaa. Tapasimme heti Corradon, myöhemmin Maurizion kanssa: alussa monet negatiiviset asiat pyörivät päässämme, sitten ylitimme esteen syntyneen symbioosin ansiosta. Toisin kuin Hondan motardirakenne, kilpailemme KTM:n kanssa ja vuoden aikana meillä on useita kehityskulkuja, kuten olimme pyytäneet. Haluamme päättää kauden tietäen, että teimme todella kaiken mitä tarvitsimme, joten oli mahdotonta tehdä enempää.
Itse asiassa otat käyttöön Alessandro Morosin, jonka tunnet jo hyvin. Saatko hänet vain tänä vuonna?
Alessandron kanssa on luotu suuri luottamussuhde: teimme 3-4 motard-kilpailua yhdessä ja meillä oli todella hauskaa. Hän on kaunis ihminen: hän näyttää hyvin varmalta itsestään, mutta lopulta hän on hyvin herkkä ja herkkä. Entisenä ratsastajana yritin myös keksiä avainsanoja varmistaakseni, että hän pystyi antamaan parhaansa siinä pienessä ajassa, joka hänellä oli motardissa. Siitä lähdettiin yhdessä pohtimaan tätä projektia, jonka päätavoite enemmän kuin tuloksia on näyttää ajajien todellinen arvo. Ja kyllä, aMeillä on aluksi vain yksi ratsastaja, joitain villikortteja saattaa olla työn alla, mutta aloitamme joukkueen rakentamisen sieltä. Myös siksi, että tiedämme, että se on monimutkaista taloudellisesti, mutta se on normaalia.
Kuinka paljon Morosin kokemus JuniorGP:stä voi auttaa sinua?
Varmasti aika paljon. Hän on hieno kuljettaja, ja olen varma, että hänen todellista potentiaaliaan ei vieläkään nähdä. Kuten sanoin, hän on herkkä poika ja kestää vain hetken, ennen kuin hän ei pysty näyttämään kaikkea, mitä hän voi antaa. Olen nähnyt sen motardissa, en kuvittele JuniorGP:ssä, jossa on vielä enemmän jännitystä. Yritin tiimissä luoda sekoituksen tehdä halua, osaamista ja intohimoa: mielestäni se on hyvä cocktail Alessandronkin kannalta.
Otetaan askel taaksepäin: kerro meille tarinasi Gazza Racingista, tiimistäsi Supermotossa.
Vuosiin 2002-2003 asti kilpailin motocrossin MM-sarjassa, olin 33-34-vuotias ja tapasin motardin ystävien kautta. Kilpailin tässä lajissa muutaman vuoden, ensin Euroopassa ja sitten Yhdysvalloissa, kunnes 37-vuotiaana oli aika lopettaa. Isälläni oli aina ollut tämä Gazza Racing -niminen työpaja, joten halusin jatkaa nimen “dynastiaa” ja vuonna 2007 aloitimme motardissa tämän joukkueen kanssa. Se oli palautumiseni ratsastajasta joukkueen johtajaksi.
Mitä mielestäsi kuljettajana toiminut tiimipäällikkö antaa lisäksi?
Tiedät varmasti mistä puhut. Kilpa-ajatuksen käsite, psykologia… Joukko asioita, jotka varmasti auttavat, mutta sen lisäksi on hyvä osata mitata sanojasi puhuttaessa ajajan kanssa, varsinkin kilpailun jälkeen. Moottoriurheilussa epäonnistumiset ovat paljon yleisempiä kuin onnistumiset, varsinkin alussa, joten sinun on löydettävä oikea kaava saada lapset uskomaan, että heistä tulee jonakin päivänä vahvoja.
Ei helppoa työtä.
Alussa on monia sumuisia päiviä, joten selkään taputus ei riitä. Meidän on saatava kuljettaja ymmärtämään, mitä takana on, siis kohdat, mutta myös se, että se on aina peliä. On selvää, että silloin sinun on kiinnitettävä huomiota myös ajajan luonteeseen: Alessandron lisäksi monet punnitsevat sanojaan. Emmekä saa unohtaa, että se on riskialtista urheilua: ne ovat tikkaat, joita on kiivettävä varovasti, ei pelata jokeria ja aina toivoa, että se toimii.
Yleensä annetaan nuorille mahdollisuus kasvaa.
Tuossa iässä heitä täytyy auttaa, kukaan ei synny oppineeksi. Kaikki eivät ole intuitiivisia, on kuljettajia, jotka ovat hieman “hitaampia”. Näin ei ole Alessandron kohdalla, mutta tulevaisuudessa, jos meille tapahtuu tällainen nuori mies, meidän on oltava kärsivällisiä, ja sen sanoin myös joukkueelle.
Mitkä ovat vuoden 2023 suunnitelmat? Lisäksi uutuus debyytti JuniorGP.
Menemme aina eteenpäin Gazza Racingin kanssa, Italian ja Euroopan mestaruuskilpailuissa meillä on myös Alessandro. Läsnäolona en voi olla aina paikalla Italian liigassa, nyt itsenäisessä rakenteessa, joka kulkee itsestään. Olen mukana MM-kisoissa ja häviän myös pari kilpailua JuniorGP:ssä. Arvioimme sitten, miten se meni, jotta ymmärrämme myös, kuinka sitä voidaan hallita paremmin. Mutta joka tapauksessa olemme hyvin järjestäytyneet tämän vuoden molemmissa erikoisuuksissa.
Kuva: Gazza Racing
