Max Gazzarata ist ein ehemaliger Cross- und Motard-Fahrer an der Spitze einer gut etablierten Struktur im Supermoto zwischen den italienischen, europäischen und Weltmeisterschaften. In diesem Jahr gibt es für ihn jedoch die JuniorGP-Neuheit mit einem Team namens Eagle-1, also ein Engagement an zwei Fronten mit zwei unterschiedlichen Strukturen. Sein Tipp ist Alessandro Morosi, ein 18-jähriger Lombard mit guten Hoffnungen und bereits zwei Saisons Erfahrung in der Mondialino Moto3. Wie kam es zu dieser neuen Herausforderung? Wir haben uns mit Gazzarata unterhalten, hier ist, was er uns erzählt hat.
Wie ist die Idee zum Debüt im JuniorGP entstanden? Sie haben ein Team in Supermoto.
Ich bin 20 Jahre Cross und 10 Jahre Motard gefahren, eine Sportart, in der es dem Fahrer immer noch gelingt, etwas zu sagen, etwas zu bewegen. Man sagt, Motard sei ein endlicher Sport, aber eigentlich ist es eine sehr interessante Disziplin, näher an der Straße als am Motocross. Für ein paar Jahre [2008, ndr] in Italien gibt es auch die S4-Kategorie auf Asphalt. Um die richtigen Motorräder abzustimmen, haben wir ein paar Fahrer in der Nähe von zu Hause kontaktiert: Alberto Surra und Alessandro Morosi. Ein Wachstum auf der technischen Seite, aber auch eine Ausbildung. Dann fingen wir an zu plaudern, wir hatten die Idee… Monate später haben wir uns schließlich für den JuniorGP angemeldet!
Wie ist es zustande gekommen?
Da ich aus einer ganz anderen Welt komme, muss ich zugeben, dass mich die Idee etwas erschreckt hat. Das Projekt wurde jedoch dank zweier Personen geboren: Maurizio Cambarau mit Welterfahrung und Corrado Caon, Eigentümer des FullMoto-Teams. Ich sagte mir, wenn wir in die Liga einsteigen müssten, müssten wir es mit zwei leidenschaftlichen und fähigen Leuten tun, da nicht viel Zeit zum Wachsen bleibt. Wir trafen uns sofort mit Corrado, später mit Maurizio: Am Anfang gingen uns viele negative Dinge durch den Kopf, dann überwanden wir die Hürde, dank der entstandenen Symbiose. Im Gegensatz zur Motard-Struktur bei Honda werden wir bei KTM Rennen fahren und im Laufe des Jahres mehrere Entwicklungen haben, wie wir es gefordert hatten. Wir wollen die Saison mit dem Wissen beenden, dass wir wirklich alles getan haben, was wir brauchten, also war es unmöglich, mehr zu tun.
Tatsächlich setzen Sie Alessandro Morosi ein, den Sie bereits gut kennen. Wirst du ihn nur dieses Jahr haben?
Mit Alessandro ist ein großes Vertrauensverhältnis entstanden: Wir haben 3-4 Motard-Rennen zusammen gefahren und hatten eine wirklich gute Zeit. Er ist ein wunderschöner Mensch: Er wirkt sehr selbstsicher, ist aber letztlich sehr feinfühlig und sensibel. Als ehemaliger Reiter habe ich auch versucht, die Schlüsselwörter zu finden, damit er in der wenigen Zeit, die er auf dem Motard hatte, sein Bestes geben konnte. Von da an begannen wir, gemeinsam über dieses Projekt nachzudenken, dessen Hauptziel es ist, mehr als die Ergebnisse, den wahren Wert der Fahrer aufzuzeigen. Und ja, AWir werden zu Beginn nur einen Fahrer haben, es könnten einige Wildcards in Arbeit sein, aber von dort aus bauen wir das Team auf. Auch weil wir wissen, dass es wirtschaftlich kompliziert wird, aber normal ist.
Wie sehr kann Ihnen Morosis Erfahrung im JuniorGP helfen?
Sicherlich ziemlich viel. Er ist ein guter Fahrer und ich bin sicher, dass sein wahres Potenzial immer noch nicht erkannt wird. Wie gesagt, er ist ein sensibler Junge und es dauert nur einen Moment, bis er nicht alles zeigen kann, was er geben kann. Ich habe es im Motard gesehen, ich kann es mir nicht im JuniorGP vorstellen, wo es noch mehr Spannung gibt. Im Team habe ich versucht, eine Mischung aus Tatendrang, Kompetenz und Leidenschaft zu kreieren: Ich finde, das ist auch für Alessandro ein guter Cocktail.
Gehen wir einen Schritt zurück: Erzählen Sie uns die Geschichte von Gazza Racing, Ihrem Team in Supermoto.
Bis zu den Jahren 2002-2003 bin ich in der Motocross-Weltmeisterschaft gefahren, ich war 33-34 Jahre alt und habe den Motard durch Freunde kennengelernt. Ich habe einige Jahre in dieser Disziplin teilgenommen, zuerst in Europa und dann in den Vereinigten Staaten, bis es mit 37 Jahren an der Zeit war, damit aufzuhören. Mein Vater hatte immer diese Werkstatt namens Gazza Racing, also wollte ich die „Dynastie“ des Namens fortsetzen und 2007 haben wir mit diesem Team bei motard angefangen. Es war meine Umstellung vom Fahrer zum Teammanager.
Was gibt deiner Meinung nach ein Teamchef, der auch Fahrer war, dazu?
Sie wissen sicherlich, wovon Sie sprechen. Das Konzept des Rennsports, Psychologie … Eine Reihe von Dingen, die sicherlich helfen, aber darüber hinaus ist es gut zu wissen, wie man seine Worte misst, wenn man mit einem Fahrer spricht, besonders nach einem Rennen. Im Motorsport sind Misserfolge viel häufiger als Erfolge, gerade am Anfang, also muss man die richtige Formel finden, um den Kids glauben zu machen, dass sie eines Tages stark werden.
Keine leichte Aufgabe.
Am Anfang gibt es viele Nebeltage, da reicht ein Schulterklopfen nicht aus. Wir müssen dem Fahrer begreiflich machen, was dahinter steckt, also die Passagen, aber auch, dass es immer ein Spiel ist. Klar, dann muss man auch auf den Charakter des Reiters achten: nicht nur Alessandro, es gibt viele, die ihre Worte abwägen. Und wir dürfen nicht vergessen, dass es ein riskanter Sport ist: Es ist eine Leiter, die man sanft erklimmen muss, nicht den Joker spielen und immer hoffen, dass es funktioniert.
Geben Sie jungen Menschen im Allgemeinen eine Chance, sich zu entwickeln.
In diesem Alter muss man ihnen helfen, niemand wird gelehrt geboren. Nicht alle sind intuitiv, es gibt Fahrer, die etwas „langsamer“ sind. Bei Alessandro ist das nicht der Fall, aber wenn uns in Zukunft so ein junger Mann passiert, müssen wir Geduld haben und das habe ich auch der Mannschaft gesagt.
Was sind die Pläne für 2023? Neben der Neuheit des Debüts im JuniorGP.
Wir fahren im Motard immer mit Gazza Racing, in der italienischen und in der europäischen Meisterschaft werden wir auch Alessandro haben. Als Präsenz werde ich in der italienischen Liga, die jetzt eine unabhängige Struktur ist, nicht immer dabei sein können. Ich werde in der Weltmeisterschaft dabei sein und auch ein paar Rennen im JuniorGP verlieren. Wir werden dann bewerten, wie es gelaufen ist, um auch zu verstehen, wie wir es besser handhaben können. Aber auf jeden Fall sind wir für dieses Jahr in beiden Fachrichtungen gut aufgestellt.
Foto: Gazza Racing
