Ο Max Gazzarata είναι πρώην αναβάτης cross and motard επικεφαλής μιας καθιερωμένης δομής στο Supermoto μεταξύ του ιταλικού, του ευρωπαϊκού και του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Φέτος, ωστόσο, υπάρχει η καινοτομία του JuniorGP με μια ομάδα που ονομάζεται Eagle-1, επομένως μια δέσμευση σε δύο μέτωπα με δύο διαφορετικές δομές. Η συμβουλή του είναι ο Alessandro Morosi, ένας 18χρονος Λομβαρδός με καλές ελπίδες με ήδη δύο σεζόν εμπειρίας στο Mondialino Moto3. Πώς προέκυψε αυτή η νέα πρόκληση; Κάναμε κουβέντα με τον Gazzarata, να τι μας είπε.
Πώς προέκυψε η ιδέα του ντεμπούτου στο JuniorGP; Έχετε μια ομάδα στο Supermoto.
Έτρεξα για 20 χρόνια στο cross και 10 χρόνια στο motard, ένα άθλημα στο οποίο ο αναβάτης καταφέρνει ακόμα να λέει τη γνώμη του, να κάνει τη διαφορά. Λένε ότι το motard είναι ένα πεπερασμένο άθλημα, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πολύ ενδιαφέρον άθλημα, πιο κοντά στο δρόμο παρά στο μοτοκρός. Για μερικά χρόνια [2008, ndr] στην Ιταλία υπάρχει και η κατηγορία S4 στην άσφαλτο. Για να τελειοποιήσουμε τα σωστά ποδήλατα, επικοινωνήσαμε με μερικούς αναβάτες κοντά στο σπίτι: τον Alberto Surra και τον Alessandro Morosi. Ανάπτυξη στο τεχνικό κομμάτι αλλά και προπόνηση. Μετά αρχίσαμε να συζητάμε, πήραμε την ιδέα… Μήνες αργότερα καταλήξαμε να εγγραφούμε στο JuniorGP!
Πώς υλοποιήθηκε;
Προερχόμενος από έναν πολύ διαφορετικό κόσμο πρέπει να ομολογήσω ότι η ιδέα με τρόμαξε λίγο. Ωστόσο, το έργο γεννήθηκε χάρη σε δύο ανθρώπους: τον Maurizio Cambarau, με παγκόσμια εμπειρία και τον Corrado Caon, ιδιοκτήτη της ομάδας FullMoto. Είπα στον εαυτό μου ότι, αν έπρεπε να μπούμε στο πρωτάθλημα, έπρεπε να το κάνουμε με δύο παθιασμένους και ικανούς ανθρώπους, αφού δεν υπάρχει πολύς χρόνος για να αναπτυχθούμε. Συναντηθήκαμε αμέσως με τον Corrado, αργότερα με τον Maurizio: στην αρχή πέρασαν πολλά αρνητικά πράγματα από το κεφάλι μας, μετά ξεπεράσαμε το εμπόδιο, χάρη στη συμβίωση που δημιουργήθηκε. Σε αντίθεση με τη δομή motard με τη Honda, θα αγωνιστούμε με την KTM και μέσα στη χρονιά θα έχουμε αρκετές εξελίξεις, όπως είχαμε ζητήσει. Θέλουμε να τελειώσουμε τη σεζόν γνωρίζοντας ότι κάναμε πραγματικά όλα όσα χρειαζόμασταν, οπότε ήταν αδύνατο να κάνουμε περισσότερα.
Στην πραγματικότητα, αναπτύσσετε τον Alessandro Morosi, τον οποίο γνωρίζετε ήδη καλά. Θα τον έχεις μόνο φέτος;
Με τον Alessandro έχει δημιουργηθεί μια σχέση μεγάλης εμπιστοσύνης: κάναμε 3-4 αγώνες motard μαζί και περάσαμε πολύ καλά. Είναι όμορφος άνθρωπος: δείχνει πολύ σίγουρος για τον εαυτό του αλλά τελικά είναι πολύ λεπτός και ευαίσθητος. Ως πρώην αναβάτης, προσπάθησα επίσης να βρω τις λέξεις-κλειδιά για να βεβαιωθώ ότι θα μπορούσε να δώσει τον καλύτερό του εαυτό στον λίγο χρόνο που διέθετε στο motard. Από εκεί ξεκινήσαμε να σκεφτόμαστε μαζί αυτό το έργο, του οποίου ο κύριος στόχος, περισσότερο από τα αποτελέσματα, είναι να δείξει την πραγματική αξία των αναβατών. Και ναι, αΘα έχουμε μόνο έναν αναβάτη για να ξεκινήσουμε, μπορεί να υπάρχουν κάποιες μπαλαντέρ στα σκαριά, αλλά ξεκινάμε να χτίζουμε την ομάδα από εκεί. Επίσης γιατί ξέρουμε ότι θα είναι περίπλοκο από οικονομικής άποψης, αλλά είναι φυσιολογικό.
Πόσο μπορεί να σας βοηθήσει η εμπειρία του Morosi στο JuniorGP;
Σίγουρα αρκετά. Είναι καλός οδηγός και είμαι βέβαιος ότι οι πραγματικές του δυνατότητες δεν φαίνονται ακόμα. Όπως είπα είναι ένα ευαίσθητο αγόρι και χρειάζεται μόνο μια στιγμή για να μην μπορέσει να δείξει ό,τι μπορεί να δώσει. Το έχω δει στο motard, δεν φαντάζομαι στο JuniorGP, όπου υπάρχει ακόμα μεγαλύτερη ένταση. Στην ομάδα προσπάθησα να δημιουργήσω ένα μείγμα επιθυμίας, ικανότητας και πάθους: νομίζω ότι είναι ένα καλό κοκτέιλ και για τον Alessandro.
Ας κάνουμε ένα βήμα πίσω: πείτε μας την ιστορία της Gazza Racing, της ομάδας σας στο Supermoto.
Μέχρι τα έτη 2002-2003 αγωνιζόμουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, ήμουν 33-34 χρονών και γνώρισα τον motard μέσω φίλων. Αγωνίστηκα σε αυτό το άθλημα για μερικά χρόνια, πρώτα στην Ευρώπη και μετά στις Ηνωμένες Πολιτείες, μέχρι που στα 37 μου ήρθε η ώρα να σταματήσω. Ο πατέρας μου είχε πάντα αυτό το εργαστήριο που ονομαζόταν Gazza Racing, οπότε ήθελα να συνεχίσω τη «δυναστεία» του ονόματος και το 2007 ξεκινήσαμε με αυτή την ομάδα. Ήταν η μετατροπή μου, από αναβάτης σε μάνατζερ ομάδας.
Κατά τη γνώμη σας, τι δίνει επιπλέον ένας μάνατζερ που ήταν και οδηγός;
Σίγουρα ξέρετε για τι πράγμα μιλάτε. Η έννοια του αγώνα, η ψυχολογία… Ένα σύνολο πραγμάτων που σίγουρα βοηθούν, αλλά από εκεί και πέρα είναι καλό να ξέρεις πώς να μετράς τα λόγια σου όταν μιλάς με έναν αναβάτη, ειδικά μετά από έναν αγώνα. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό οι αποτυχίες είναι πολύ πιο συχνές από τις επιτυχίες, ειδικά στην αρχή, επομένως πρέπει να βρείτε τη σωστή φόρμουλα για να κάνετε τα παιδιά να πιστέψουν ότι μια μέρα θα γίνουν δυνατά.
Δεν είναι εύκολη δουλειά.
Στην αρχή υπάρχουν πολλές μέρες με ομίχλη, οπότε ένα χτύπημα στην πλάτη δεν αρκεί. Πρέπει να κάνουμε τον οδηγό να καταλάβει τι υπάρχει πέρα, επομένως τα περάσματα, αλλά και ότι είναι πάντα ένα παιχνίδι. Σαφώς τότε πρέπει να προσέξεις και τον χαρακτήρα του αναβάτη: όχι μόνο ο Alessandro, υπάρχουν πολλοί που ζυγίζουν τα λόγια τους. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι ένα ριψοκίνδυνο άθλημα: είναι μια σκάλα στην οποία πρέπει να ανεβαίνεις απαλά, να μην παίζεις τζόκερ και να ελπίζεις πάντα ότι θα λειτουργεί.
Γενικά, δώστε στους νέους μια ευκαιρία να αναπτυχθούν.
Σε αυτή την ηλικία πρέπει να τους βοηθάς, κανείς δεν γεννιέται μαθημένος. Δεν είναι όλα διαισθητικά, υπάρχουν οδηγοί που είναι λίγο πιο «αργοί». Δεν συμβαίνει με τον Αλεσάντρο, αλλά στο μέλλον, αν μας συμβεί ένας τέτοιος νεαρός, πρέπει να κάνουμε υπομονή και αυτό είπα και στην ομάδα.
Ποια είναι τα σχέδια για το 2023; Εκτός από την καινοτομία του ντεμπούτου στο JuniorGP.
Προχωράμε πάντα στο motard με την Gazza Racing, στο ιταλικό και στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα θα έχουμε και τον Alessandro. Ως παρουσία, δεν θα μπορώ να είμαι πάντα εκεί στο ιταλικό πρωτάθλημα, τώρα μια ανεξάρτητη δομή που πηγαίνει από μόνη της. Θα είμαι εκεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, χάνοντας επίσης μερικούς αγώνες στο JuniorGP. Στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε πώς πήγε, για να καταλάβουμε επίσης πώς να το διαχειριστούμε καλύτερα. Αλλά σε κάθε περίπτωση είμαστε καλά οργανωμένοι και στις δύο ειδικότητες για φέτος.
Φωτογραφία: Gazza Racing
