马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在雪邦，从明天到周四，他将驾驶他的杜卡迪 Desmosedici GP23 参加 2024 年的第一次季前测试。去年 11 月在巴伦西亚进行测试并亲眼目睹了博洛涅塞原型车的品质之后，八届世界冠军已准备好回归与 Gresini Racing 团队合作。 对于每个人来说，这将是紧张的三天。
MotoGP，雪邦测试：马克斯渴望比赛
在瓦伦西亚驾驶这辆新自行车度过的非常积极的一天让他非常渴望在马来西亚再次骑它：“我等不及了 在我过去一直很挣扎的赛道上再试一次。我喜欢瓦伦西亚，这对我的骑行风格很有好处，但我更好奇在这里和卡塔尔尝试，这两条赛道是我更挣扎的地方。 这将是一个不同的季前备战，因为通常在官方球队中你有很多事情要尝试，但现在情况恰恰相反。 我必须自己努力，适应自行车，并尝试了解佩科、马丁和其他车手如何骑杜卡迪，向他们学习”。
马克斯一直与雷普索尔本田工厂车队一起比赛，因此在每次测试中都会尝试许多更新。 相反，这一次他已经完成了 Desmosedici GP23，显然在适应设置方面还需要做一些工作。
空气动力学失败
显然，马克一直在关注周四至周六在雪邦发生的整顿行动。 他重申，他不喜欢 MotoGP 原型车的空气动力学方向：“当我看到试车和一些空气动力学部件的照片时，它们看起来像一级方程式赛车。至于我，我讨厌那个方向和允许它的规则。 每次我们看到更多的空气动力学设计，我都不喜欢它，但我们必须适应”。
除非出现任何曲折，否则只有从 2027 年开始，我们才会看到可能限制空气动力学干预的监管变化。 目前的规定将于 2026 年到期，那些在该领域进行大量投资并获得优势的人没有兴趣尽快改变规则。 每个制造商、每个团队都必须适应，目前没有其他解决方案。
照片：MotoGP
