Marc Marquez je v Sepangu, kde od zítřka do čtvrtka pojede na své Ducati Desmosedici GP23 v prvním předsezónním testu v roce 2024. Poté, co ji loni v listopadu otestoval ve Valencii a na vlastní oči viděl kvality boloňského prototypu, osminásobný mistr světa je připraven vrátit se ke spolupráci s týmem Gresini Racing. Budou to tři intenzivní dny pro každého.
MotoGP, test Sepangu: Marquez touží závodit
Velmi pozitivní den strávený ve Valencii s novým motocyklem v něm zanechal velkou touhu jet znovu v Malajsii:Nemůžu se dočkat zkusit to znovu na okruhu, kde jsem se v minulosti hodně trápil. Mám rád Valencii a je to dobré pro můj styl jízdy, ale jsem zvědavější, že si zkusím tady a v Kataru, dvě tratě, kde se víc trápím. Bude to jiná předsezónní příprava, protože většinou v oficiálním týmu musíte vyzkoušet mnoho věcí, teď to bude naopak. Musím na sobě pracovat, přizpůsobit se motorce a snažit se pochopit, jak Pecco, Martin a ostatní jezdci jezdí na Ducati, učit se od nich“.
Marquez vždy závodil s továrním týmem Repsol Honda, takže v každém testu musel vyzkoušet mnoho aktualizací. Místo toho má tentokrát Desmosedici GP23 hotovou a hotovou, s evidentně nějakou prací, pokud jde o nastavení pro její adaptaci.
Aerodynamika selhala
Marc samozřejmě sledoval shakedown, který se konal od čtvrtka do soboty v Sepangu. Zopakoval, že se mu nelíbí směr, kterým se ubírá aerodynamika prototypů MotoGP: “Když jsem viděl fotky ze shakedownu a některých aerodynamických dílů, vypadaly jako Formule 1. Pokud jde o mě, nesnáším ten směr a pravidla, která to umožňují. Pokaždé vidíme více aerodynamiky a to se mi nelíbí, ale musíme se přizpůsobit“.
Bez jakýchkoli zvratů se teprve od roku 2027 dočkáme regulačních změn, které by mohly omezit zásahy do aerodynamiky. Platnost stávajícího nařízení vyprší v roce 2026 a ti, kteří do tohoto odvětví investovali značné prostředky a získali výhody, nemají zájem pravidla měnit dříve. Každý výrobce a každý tým se musí přizpůsobit, jiné řešení v tuto chvíli neexistuje.
Foto: MotoGP
