Kan du huske Makoto Tamada? Og hvem glemmer det! Han er vant til at bryde banken i Wild Card Superbike-optrædener på SUGO, og han er fortsat den sidste japanske rytter, der ikke vinder ét, men to MotoGP-løb. To spændende succeser i den 2004-sæson levede med Camel Pramac Honda Pons og Bridgestone-dæk i topklassen, begge fulde af betydninger. Det første hurra i Rio de Janeiro den 4. juli, fødselsdagen for den afdøde ven Daijiro Kato. Kort derefter”Tamayan” vil kunne gentage sig selv hjemme i Motegi og begejstre det venlige publikum. Kan man lide det eller ej, på godt og ondt, Makoto Tamada har sat sine spor som pilot. Prøv i dag at gentage dig selv som Team Manager, allerede med mærkbare mål nået.
MAKOTO TAMADA VINDER OVERALT
Af generationen af Daijiro Kato, Shinya Nakano og så videre, forlod Makoto Tamada på det tidspunkt “i anden række” sammenlignet med dem, men var i stand til fantastiske bedrifter. Når vi taler om de to sejre i MotoGP og de exceptionelle wild cards i Superbike World Championship, så var Tamada uindtagelig for enhver, selv i hele Japan, om dagen. 1999-sæsonen bekræfter dette, da han formåede at være på forkant med udenlandske optrædener (en skik på det tidspunkt) og vinde, hvilket opnåede Hondas respekt. Makoto kontrasterede bedrifter af legendarisk konnotation med et par tomme skud, der kombinerede karrierens op- og nedture. Det er tilstrækkeligt at sige, at i 2001, på grund af mindre end spændende resultater i All Japan, Honda “til straf” besluttede at “bænk ham” på Suzuka 8 Hours. Og der var tre VTR 1000 SPW’er klædt i CABIN ved starten…
FRA KØRER TIL TEAMMANAGER
Bortset fra uforglemmelige parenteser med Tech 3 Yamaha eller Kawasaki Superbike, har Makoto Tamada knyttet sin karriere til Honda. Som et tegn på anerkendelse forbeholder huset til den gyldne fløj ifølge sin virksomhedsfilosofi også en “efter” i motorcykler. I hans tilfælde først som træner i Honda Dream Cup, senere som teamleder. Oprindeligt med AP Honda Thailand, siden 2018 i spidsen for Honda Asia Dream Racing. En unik virkelighed af sin art.
HONDA ASIA DREAM RACING-PROJEKTET
Ikke at forveksle med MotoGP’s Honda Team Asia, Honda Asia Dream Racing er et projekt finansieret udelukkende af Tokyo for at fremme motorcykling i Asien og Oceanien. Ikke kun ved at opstille ryttere fra disse to kontinenter, men også ved at tælle mekanikere og teknikere fra disse virkeligheder. En rigtig multinational, der tæller personale fra 8 forskellige lande: Japan, Malaysia, Indonesien, Thailand, Australien, endda Indien, Vietnam og Filippinerne.
MAKOTO TAMADA FÅR HONDA MULTINATIONAL VINDER
Som Team Manager var Makoto Tamada i stand til at bringe gruppen sammen med resultater, der viste ham ret. En regelmæssig tilstedeværelse ved Suzuka 8 Hours, i 2019 afsluttede Honda Asia Dream Racing 8 Hours of Sepang af FIM EWC World Endurance Championship på en 2. plads med Zaqhwan Zaidi, Andi Farid Izdihar og (kun ham!) Somkiat Chantra. Desuden reserverede førstnævnte i år den første glæde som Team Manager for det tidligere All Japan-ikon, idet han vandt titlen ASB1000, Superbiken i Asian Road Racing Championship.
LIDER SUCCES
Selvom Zaqhwan Zaidi var med underdogs i begyndelsen af sæsonen, måtte han hyldes og ikke lidt for at sikre #1. Takket være hensynsløs konkurrence, ledet af Haruki Noguchi, det japanske talent, der skiftede til produktionsderivater efter at have kæmpet med Pedro Acosta og Carlos Tatay i Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. På grund af en skade pådraget i Suzuka var Noguchi ikke i stand til at forsvare sin ledelse af ASB1000 i den store finale i Buriram, der effektivt overlod titlen til Zaidi og Tamada-holdet. I 2023 vil de sigte mod at forsvare #1, med endnu en ambitiøs hensigt. En drøm: podiet ved Suzuka 8 Hours…
