Herinner je je Makoto Tamada nog? En wie vergeet het! Gewend om de bank te breken in wildcard Superbike-optredens bij SUGO, blijft hij de laatste Japanse rijder die niet één, maar twee MotoGP-races heeft gewonnen. Twee opwindende successen in dat seizoen 2004 leefden met Camel Pramac Honda Pons en Bridgestone banden in de topklasse, beide vol betekenis. De eerste hoera in Rio de Janeiro op 4 juli, de verjaardag van wijlen vriend Daijiro Kato. Kort daarna”Tamayan‘ zal zichzelf thuis in Motegi kunnen herhalen, wat het vriendelijke publiek opwindt. Of je het nu leuk vindt of niet, in voor- en tegenspoed heeft Makoto Tamada zijn stempel gedrukt als piloot. Probeer jezelf vandaag te herhalen als teammanager, al met aanzienlijke behaalde doelen.
MAKOTO TAMADA WINNEN OVERAL
Van de generatie van Daijiro Kato, Shinya Nakano enzovoort, vertrok Makoto Tamada destijds “op de tweede rij” in vergelijking met hen, maar was in staat tot verbazingwekkende heldendaden. Over de twee overwinningen in de MotoGP en de uitzonderlijke wildcards in het Superbike Wereldkampioenschap gesproken, Tamada was voor iedereen onneembaar, zelfs in heel Japan, als het overdag was. Het seizoen 1999 bevestigt dit, toen hij erin slaagde buitenlandse optredens voor te blijven (destijds een gewoonte) en te winnen, waarmee hij Honda’s aanzien verdiende. Makoto contrasteerde prestaties met een legendarische connotatie met een paar lege shots, die carrière-ups en -downs combineerden. Het volstaat te zeggen dat in 2001, als gevolg van minder dan opwindende resultaten in de All Japan, Honda “voor straf” besloot om “bank hem” tijdens de Suzuka 8 Hours. En er stonden drie VTR 1000 SPW’s gekleed in CABIN aan de start…
VAN CHAUFFEUR NAAR TEAMMANAGER
Afgezien van onmemorabele haakjes met Tech 3 Yamaha of Kawasaki Superbike, heeft Makoto Tamada zijn carrière gekoppeld aan Honda. Als teken van herkenning reserveert het huis van de gouden vleugel, volgens zijn bedrijfsfilosofie, ook een “na” bij motorrijden. In zijn geval eerst als coach in de Honda Dream Cup, later als teammanager. Aanvankelijk bij AP Honda Thailand, sinds 2018 aan het roer van Honda Asia Dream Racing. Een unieke realiteit in zijn soort.
HET HONDA ASIA DREAM RACING-PROJECT
Honda Asia Dream Racing, niet te verwarren met MotoGP’s Honda Team Asia, is een project dat volledig door Tokio wordt gefinancierd om motorrijden in Azië en Oceanië te promoten. Niet alleen door rijders uit deze twee continenten op te stellen, maar ook door monteurs en technici uit deze realiteiten te tellen. Een echte multinational, met personeel uit 8 verschillende landen: Japan, Maleisië, Indonesië, Thailand, Australië, zelfs India, Vietnam en de Filippijnen.
MAKOTO TAMADA MAAKT DE HONDA MULTINATIONAL WINST
Als teammanager was Makoto Tamada in staat om de groep bij elkaar te brengen, met resultaten die hem gelijk gaven. Honda Asia Dream Racing, dat regelmatig aanwezig was bij de 8 Hours van Suzuka, eindigde in 2019 de 8 Hours of Sepang van het FIM EWC World Endurance Championship op de 2e plaats met Zaqhwan Zaidi, Andi Farid Izdihar en (alleen hij!) Somkiat Chantra. Bovendien reserveerde de voormalige dit jaar de eerste vreugde als teammanager voor het voormalige All Japan-icoon, het winnen van de titel van de ASB1000, de Superbike van het Asian Road Racing Championship.
LIJDEN VAN SUCCES
Hoewel met de underdogs aan het begin van het seizoen, moest Zaqhwan Zaidi veel moeite doen om de #1 veilig te stellen. Dankzij meedogenloze concurrentie, geleid door Haruki Noguchi, het Japanse talent dat overstapte op productiederivaten na een gevecht met Pedro Acosta en Carlos Tatay in de Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. Door een blessure opgelopen in Suzuka kon Noguchi zijn zijn leiding van de ASB1000 in de grote finale van Buriram, waarbij de titel effectief werd overgedragen aan Zaidi en het Tamada-team. In 2023 zullen ze ernaar streven de #1 te verdedigen, met nog een ambitieus voornemen. Een droom: het podium bij de 8 Uur van Suzuka…
