Chúng vẫn sẽ là bài kiểm tra “không chính thức”, nhưng MV Agusta chắc chắn đã bắt đầu chiến dịch 2024 tại CIV Supersport. Kết thúc 2 ngày chạy thử trước mùa giải được tổ chức tại Misano, chiếc F3 800 RR mang màu sắc Extreme Racing Service đã xuất hiện và khép lại top 4. Một bên là Niccolò Castellini (thứ 4), một tiết lộ về giai đoạn tiền mùa giải này sau khi anh ấy ra mắt vào năm 2023. Phía bên kia là Luca Ottaviani, người đã tự đưa mình lên vị trí dẫn đầu bảng theo dõi thời gian với thời gian 1’38” 731, bỏ xa Ducatis dẫn đầu hơn nửa giây. Được tiếp thêm sinh lực bởi những tiến bộ đạt được trong 12 tháng qua, “Otta-San” khẳng định lại sự tốt lành của động cơ 3 xi-lanh từ Varese, khởi động lại các trích dẫn cá nhân của anh ấy vài tuần trước vòng khai mạc mùa giải.
Luca Ottaviani, bạn đã kết thúc bài kiểm tra Misano một cách hoành tráng. Cách tốt nhất để dự đoán hai cuộc đua đầu tiên của năm 2024.
“Tôi rất vui, chúng tôi tiếp tục làm việc đúng hướng. Chúng ta vẫn phải hiểu đầy đủ về hoạt động của lốp Dunlop, nhưng chúng có tiềm năng tốt và cho đến nay tôi cảm thấy khá tốt. Gói của chúng tôi hiện đã được thiết lập tốt, trước hết là xe máy. Ngay cả khi những người khác, như Mantovani hay Bussolotti, không hề nói đùa. Đồng đội của tôi Castellini cũng không khác. Có người thích ẩn nấp một chút, trong khi Dalla Porta thậm chí còn không vào được đường đua.”.
Những ẩn số chính có liên quan đến lốp Dunlop mới, tuy nhiên thời gian vòng đua vẫn không hề làm nản lòng. Bạn có thể rút ra những cân nhắc gì về nó?
“Lúc đầu, nhiều người có thành kiến… tuy nhiên họ tỏ ra rất hiệu quả và ‘chân thành’. Hơn nữa, về khoảng cách, chúng dường như giảm ít hơn Pirellis. Một yếu tố chắc chắn sẽ ám chỉ một chiến lược đua khác. Hãy nhìn vào những gì đã xảy ra ở Giải vô địch thế giới Moto2. Các tay đua đã quen với việc đẩy xe từ đầu đến cuối trên Dunlops và trong chặng đua đầu tiên trên Pirelli (ở Qatar; ndr) họ ngay lập tức gặp rắc rối với việc quản lý lốp xe. Chúng tôi ở CIV Supersport đi theo con đường ngược lại nên sẽ ít có những suy nghĩ kiểu này hơn. Chúng ta sẽ lái xe thôi!”.
Từ đối tượng bí ẩn đến ham muốn. Sự tăng trưởng theo cấp số nhân của F3 800 RR trong CIV Supersport có phải chỉ do bạn tạo ra không?
“Không, ngay cả với nhóm vì họ muốn nhấn mạnh vào một dự án mà có lẽ không ai tin tưởng. Khi tôi đến, Extreme Racing Service đang có một năm không thành công. Ít nhất trong bối cảnh quốc gia, nó có vẻ không giống một chiếc mô tô đạt tiêu chuẩn. Vào năm 2023, chúng tôi đã cố gắng cổ vũ cô ấy một chút và với rất nhiều sự hy sinh từ giữa mùa giải trở đi, chúng tôi đã có được những niềm vui đầu tiên (2 chiến thắng và 2 lần lên bục vinh quang; biên tập). Nhờ những cải tiến này, chúng tôi đã làm rõ rằng nó có thể được coi là một giải pháp thay thế hợp lệ. Đặc biệt là ở Ducati. Không phải ngẫu nhiên mà năm nay đội đua J-Angel Racing quyết định rời Yamaha để ủng hộ MV”.
Trước đây bạn từng tuyên bố rằng, muốn mạnh mẽ với MV, bạn chỉ cần biết để cảm xúc cuốn đi. Chẳng phải những thứ này nên được cất vào ngăn kéo nếu bạn muốn cạnh tranh danh hiệu CIV Supersport 2024 sao?
“Cưỡi một chiếc xe máy Ý luôn mang lại cảm giác đặc biệt. Dù là về âm thanh hay cách nó được tạo ra, sức hấp dẫn có xu hướng thu hút bạn vẫn còn nguyên vẹn. Vậy thì rõ ràng… cảm xúc phải được quản lý tốt và trong mùa giải này, chúng tôi đang hướng tới mục tiêu cao. Không thể nào khác được. Có tin đồn rằng dự kiến sẽ có hơn 40 tài xế xuất phát, chương trình sẽ không thể thiếu trong màn so sánh thế hệ thường thấy giữa ‘sư tử non và cáo già’. Nhiều người sẽ có thể khao khát chiến thắng”.
Nguồn ảnh: Dani Guazzetti
