Luca Marini vẫn còn lâu mới có thể cạnh tranh được với Honda RC213V, một chiếc xe hoàn toàn khác biệt với Ducati Desmosedici GP và anh không thể thích nghi chỉ sau vài ngày. Anh ấy cần thời gian để đạt được phong độ tốt. Lần thử nghiệm cuối cùng thứ 19 ở Sepang không khiến anh lo lắng. Nhóm đang làm việc chăm chỉ để đáp ứng nhu cầu của anh ấy và đạt được tiến bộ. Hai ngày thử nghiệm ở Lusail sẽ rất quan trọng, mặc dù phải nhớ rằng HRC được hưởng “thử nghiệm miễn phí” và do đó sẽ có thêm cơ hội để cải thiện trong mùa giải.
Thử nghiệm MotoGP, Sepang: Nhận xét của Marini
Người lái xe từ Marche đã viết về báo cáo của mình vào cuối ngày cuối cùng ở Malaysia: “Tôi cứ tưởng mình sẽ ít đau khổ hơn trong vòng bay – báo cáo Motosan.es – vì năm ngoái tôi đã cải thiện về khía cạnh này. Nhưng cách đẩy của Honda lại khác và xe khó dừng lại hơn. Tuy nhiên, tôi vẫn tiếp tục công việc phát triển và tôi rất vui vì chúng tôi đã cải thiện được một số điểm. Ở Qatar, chúng tôi sẽ có nhiều thành phần hơn, ở Lusail, mục tiêu sẽ là chuẩn bị cho cuối tuần khi biết rằng sẽ có một số tính năng mới để đánh giá“.
Marini nhận thức được sự cần thiết phải làm việc chăm chỉ để đạt tốc độ nhanh với RC213V, nó quá khác biệt so với Desmosedici GP để nghĩ rằng anh ấy có thể lái nó theo cách tương tự: “Với Ducati, thật dễ dàng để đi nhanh chỉ trong một vòng đua – giải thích – bởi vì chiếc xe đạp sử dụng phía sau tốt hơn Honda. Chúng ta cần tập trung vào điều này, vì rất khó để phanh xe như tôi mong muốn. Mỗi chiếc xe đều có DNA riêng và mục tiêu là khai thác điểm mạnh của mình mà không biến Honda thành Ducati“.
Cựu tay đua của đội VR46 chắc chắn rằng có thể khai thác được tiềm năng tốt từ nguyên mẫu Nhật Bản, cũng như từ chính anh ấy: “Tôi nghĩ tôi có lợi nhuận và chiếc xe đạp có nhiều hơn tôi. Chúng ta cần hiểu hành vi của nó trong điều kiện độ bám thấp, bởi vì ở Sepang mọi thứ đều bị bóp méo bởi những điều kiện mà chúng tôi tìm thấy. Thật khó để đánh giá, tất cả đều mới mẻ đối với tôi. Có lẽ sẽ có nguy cơ đau khổ nhiều hơn khi cầm nắm, nhưng có lẽ chiếc xe đạp sẽ cải thiện“.
Về những nhượng bộ, Marini đưa ra nhận xét như sau: “Đúng là chúng ta sẽ có nhiều ngày hơn nhưng tôi không nghĩ chúng ta sẽ có nhiều ngày như mong muốn“. Honda và Yamaha có giới hạn 260 lốp để quản lý cho các cuộc thử nghiệm, việc tận dụng tốt lợi thế so với các nhà sản xuất cạnh tranh là tùy thuộc vào họ.
Hình chụp: Đua xe Honda
