Luca Marini är fortfarande långt ifrån konkurrenskraftig med Honda RC213V, en cykel radikalt annorlunda än Ducati Desmosedici GP och som han inte kunde anpassa sig till på bara några dagar. Han behöver tid för att prestera bra. Den nittonde sista tiden av testet i Sepang borde inte oroa honom. Teamet arbetar hårt för att möta hans behov och göra framsteg. De två testdagarna i Lusail kommer att vara mycket viktiga, även om man måste komma ihåg att HRC njuter av “gratis testning” och kommer därför att ha ytterligare möjligheter att förbättra sig under säsongen.
MotoGP, Sepang test: Marinis kommentarer
Chauffören från Marche skrev om sin rapport i slutet av den sista dagen i Malaysia: “Jag trodde att jag skulle ha lidit mindre på det flygande varvet – rapporterar Motosan.es – med tanke på att förra året förbättrade jag mig på denna aspekt. Men sättet att trycka på med Hondan är annorlunda och cykeln är svårare att stoppa. Jag fortsatte dock utvecklingsarbetet och jag är nöjd, för vi förbättrade några poäng. I Qatar kommer vi att ha fler komponenter, i Lusail kommer målet att vara att förbereda för helgen med vetskap om att det kommer att finnas några nya funktioner att utvärdera“.
Marini är medveten om behovet av att arbeta hårt för att vara snabb med RC213V, som skiljer sig för mycket från Desmosedici GP för att tro att han kan köra den på samma sätt: “Med Ducati var det lätt att gå snabbt på ett enda varv – förklarar – eftersom cykeln använde bakdelen bättre än Hondan. Vi måste fokusera på detta, då det är svårt att bromsa cykeln som jag skulle vilja. Varje cykel har sitt eget DNA och målet är att utnyttja dess styrkor utan att förvandla Hondan till en Ducati“.
Den tidigare VR46-lagryttaren är säker på att det finns god potential som kan utvinnas från den japanska prototypen, såväl som från honom själv: “Jag tror att jag har marginal och cykeln har mer än jag. Vi måste förstå dess beteende under förhållanden med lågt grepp, för i Sepang var allt förvrängt av de förhållanden vi hittade. Det är svårt att bedöma, allt är nytt för mig. Kanske finns risken att drabbas mer när greppet, men kanske blir cykeln bättre“.
Angående eftergifterna gjorde Marini följande kommentar: “Det är sant att vi kommer att ha fler dagar, men jag tror inte att vi kommer att ha så många som vi skulle vilja“. Honda och Yamaha har en gräns på 260 däck att klara av för testerna, det är upp till dem att dra nytta av fördelen gentemot konkurrerande tillverkare.
Foto: Honda Racing
