卢卡·马里尼 (Luca Marini) 与本田 RC213V 的竞争还很遥远，这款自行车与杜卡迪 Desmosedici GP 完全不同，他在短短几天内无法适应。 他需要时间才能达到良好的表现水平。 第十九次雪邦测试的最后一次应该不会让他担心。 团队正在努力满足他的需求并取得进展。 在卢塞尔的两天测试将非常重要，但必须记住，HRC 享受“免费测试”，因此在赛季中将有进一步提高的机会。
MotoGP、雪邦测试：马里尼的评论
来自马尔凯的司机在马来西亚的最后一天结束时写下了他的报告：“我以为我在飞行圈中会受到更少的痛苦 – Motosan.es 报道 – 鉴于去年我在这方面有所进步。 但与本田的推动方式不同，自行车更难停下来。 不过，我继续了开发工作，我很高兴，因为我们改进了一些点。 在卡塔尔，我们将拥有更多组件，在卢塞尔，我们的目标是为周末做好准备，因为知道将有一些新功能需要评估”。
Marini 意识到需要努力驾驶 RC213V 来保持速度，这与 Desmosedici GP 的差别太大，他认为自己也能以同样的方式驾驶它：“驾驶杜卡迪很容易在一圈内跑得快 – 解释 – 因为这辆自行车比本田更好地利用了后部。 我们需要关注这一点，因为很难像我想要的那样制动自行车。 每辆自行车都有自己的 DNA，目标是发挥其优势，而不是将本田变成杜卡迪”。
这位前 VR46 车队车手确信可以从日本原型车以及他自己身上挖掘出良好的潜力：“我认为我有余量，而自行车比我有更多。 我们需要了解它在低抓地力条件下的行为，因为在雪邦，一切都被我们发现的条件扭曲了。 很难判断，这对我来说都是新的。 也许当握紧时会有遭受更多痛苦的风险, 但也许自行车会改进”。
对于这些让步，马里尼发表了以下评论：“确实，我们会有更多的日子，但我认为我们不会有我们想要的那么多”。 本田和雅马哈的测试轮胎数量限制为 260 个，因此他们必须充分利用相对于竞争对手制造商的优势。
照片： 本田赛车
