Depuis 2026, la FIA et l’ACO ne communiquent plus la Balance de Performance (BoP) avant chaque étape du Championnat du Monde d’Endurance, afin de réduire les débats qui enveloppent la catégorie Hypercar.
Une BoP indispensable mais maîtrisée
Introduite avec le remplacement du LMP1, la BoP garantit que chaque constructeur – qu’il adopte la plateforme LMH ou la norme LMDh – dispose d’une base de performances comparable, limitant ainsi les dépassements budgétaires.
Le président de l’ACO, Pierre Fillon, rappelle que cette mesure « maîtrise les coûts » et que les comités administratifs peuvent ainsi planifier leurs enveloppes financières sans redemander continuellement des fonds supplémentaires.
En pratique, la BoP représente une part relativement faible du résultat final : « entre 20 % et 30 % seulement », précise-t-il, le reste dépendant de la stratégie, du pilotage, du choix des pneus et de la gestion des arrêts au stand.
Le silence autour de la BoP : un choix stratégique
Le règlement, en vigueur depuis plusieurs saisons, interdit désormais aux équipes de commenter ou d’influencer la BoP. Cette clause vise à recentrer l’attention sur le « véritable cœur de la course » et à éviter que chaque ajustement devienne un sujet de polémique.
En retirant la publication publique, les instances espèrent également limiter les spéculations et les excuses rapides lorsqu’une équipe ne remporte pas, recentrant le débat sur les éléments tactiques et techniques qui déterminent la victoire.
Impact réel sur les performances
Selon Fillon, la BoP établit « une première base équitable », mais la différence de 20 % à 30 % dans le résultat final souligne l’importance prépondérante de la préparation minutieuse et de l’exécution en course.
Cette approche reconnaît que la performance d’une Hypercar ne se résume pas à un tableau de chiffres corrigés, mais à un ensemble complexe incluant la gestion du carburant, le réglage aérodynamique et la capacité du pilote à exploiter les marges offertes.
En définitive, garder la Balance de Performance confidentielle réaffirme la volonté des organisateurs de recentrer la compétition sur le talent, la technologie et la stratégie, tout en garantissant un cadre économique stable pour les constructeurs.
