Idag var det det efterlängtade presentationsevenemanget för Red Bull KTM Factory Team, som under MotoGP-säsongen 2024 siktar på att avsevärt förbättra sina resultat jämfört med ett vinstlöst 2023. Brad Binder och Jack Miller har en förbättrad RC16 också tack vare testförarnas arbete, Dani Pedrosa först och främst. Och i år finns även Pol Espargaro som erfarenhetstestare som kan ge stor hjälp.
MotoGP, Guidotti säker på KTM:s 2024
Francesco Guidotti är nöjd med lagets situation efter Sepang-testet: “Jag tycker att vi gjorde ett bra jobb under vintern, ryttarnas känsla blir bättre. Varvtiderna var galna för alla, banförhållandena var bra under de tre testdagarna. Nu har vi två dagar på oss att förbereda de sista detaljerna och välja de sista delarna, sedan börjar vi. Vi gjorde ett annat jobb jämfört med vintertesterna 2023, idag har vi en solid bas och vi jobbar mer på detaljerna. Vi började från en annan nivå och vi kan vara optimistiska“.
KTM-lagchefen uttryckte också sin åsikt om planeringen av wild cards för detta mästerskap: “Vi kan potentiellt göra sex, det är mycket och vi kommer inte att göra dem alla. Vi planerar några med Pol och Dani, men vi har inte redan etablerat dem“.
Den toskanska sportchefen svarade också angående 2024 RC16, som startar från kolfiberramen och som har ett övergripande paket som ännu inte är helt definierat: “Chassit är det vi använde i de senaste fem tävlingarna förra året, vi var modiga nog att introducera det i MotoGP efter några tester med Dani och ett wild card. Vi behövde introducera det för att få erfarenhet, det bästa testet är det du gör under grand prix. Ryttarna efter Misano var verkligen glada över att använda den. I nästa test i Lusail måste vi bestämma vilken version av motorn vi ska använda och även några aerodynamiska detaljer. Dessutom måste vi förbättra elektroniken. De kommer att vara avgörande dagar för vissa saker och samtidigt måste vi förbereda oss väl inför det första loppet som kommer att äga rum där“.
Däcktryck, Ducati och Acosta
År 2024 kommer diskvalificering från loppet att förutses för alla som befinner sig utanför de fastställda parametrarna för däcktryck: “Det är lika för alla – Guidotti svarar – och vi har erfarenheten från förra säsongen. Det är inget drama. För närvarande är diskvalifikation förutsedd som en straffavgift, men kanske finns det fortfarande möjlighet att diskutera nya förslag om Michelin och alla andra är överens“.
Hur slår du Ducati? Guidotti svarar så här: “Först och främst måste du försöka vara optimistisk, annars är du slagen från start. Vi jobbar bra. Det kommer uppenbarligen inte att vara lätt att besegra en så tung armé, men vi måste tro att KTM inte längre är i sin linda. Efter mycket arbete under 2020-2021 uppnådde vi fina resultat, sedan blev det lite av ett dödläge kanske på grund av förlusten av koncessioner. Vi har kommit till ett mer specifikt utvecklingsstadium. På sju år kan vi inte matcha tjugo års erfarenhet inom denna kategori. Vi växer och under 2024 planerar vi att växa ytterligare“.
Slutligen, ett skämt om Pedro Acosta, som gjorde ett positivt intryck som rookie med GASGAS Tech3-teamet: “Jag tror att han överraskade alla med hastigheten han visade. Han visade också mognad i sina tekniska kommentarer om cykeln. Jag är glad att den är en del av KTM-familjen“.
Foto: KTM
