Hôm nay có sự kiện giới thiệu được chờ đợi từ lâu của Red Bull KTM Factory Team, đội mà trong mùa giải MotoGP 2024 nhằm mục đích cải thiện đáng kể kết quả của mình so với một năm 2023 không thắng. Brad Binder và Jack Miller có được một chiếc RC16 được cải tiến cũng nhờ vào công sức của những người lái thử, trước hết là Dani Pedrosa. Và năm nay còn có Pol Espargaro với tư cách là người thử nghiệm kinh nghiệm, người có thể giúp đỡ rất nhiều.
MotoGP, Guidotti tự tin về 2024 của KTM
Francesco Guidotti hài lòng với tình hình của toàn đội sau bài kiểm tra Sepang: “Tôi nghĩ chúng tôi đã làm rất tốt trong mùa đông, cảm giác của các tay đua đang được cải thiện. Thời gian vòng đua thật điên rồ đối với tất cả mọi người, điều kiện đường đua rất tuyệt vời trong ba ngày thử nghiệm. Bây giờ chúng ta còn hai ngày nữa để chuẩn bị những chi tiết cuối cùng và chọn lọc những phần cuối cùng, sau đó chúng ta sẽ bắt đầu. Chúng tôi đã làm một công việc khác so với các cuộc thử nghiệm mùa đông năm 2023, ngày nay chúng tôi đã có một cơ sở vững chắc và chúng tôi đang nghiên cứu thêm về các chi tiết. Chúng tôi bắt đầu từ một cấp độ khác và chúng ta có thể lạc quan“.
Người quản lý đội KTM cũng bày tỏ quan điểm của mình về việc lên kế hoạch cho giải vô địch lần này: “Chúng tôi có khả năng có thể làm sáu, đó là rất nhiều và chúng tôi sẽ không làm tất cả. Chúng tôi đang lên kế hoạch với Pol và Dani, nhưng chúng tôi vẫn chưa xác định được họ“.
Người quản lý thể thao của Tuscan cũng phản hồi về RC16 2024, bắt đầu từ khung carbon và có gói tổng thể vẫn chưa được xác định đầy đủ: “Khung xe là loại chúng tôi đã sử dụng trong năm cuộc đua cuối cùng của năm ngoái, chúng tôi đã đủ dũng cảm để đưa nó vào MotoGP sau một vài lần thử nghiệm với Dani và một chiếc Wildcard. Chúng tôi cần giới thiệu nó để tích lũy kinh nghiệm, bài kiểm tra tốt nhất là bài kiểm tra bạn làm trong giải đấu lớn. Những tay đua sau Misano thực sự rất vui khi sử dụng nó. Trong cuộc thử nghiệm tiếp theo ở Lusail, chúng tôi sẽ phải quyết định nên sử dụng phiên bản động cơ nào cũng như một số chi tiết khí động học. Ngoài ra, chúng tôi sẽ phải cải thiện về mặt điện tử. Đó sẽ là những ngày quan trọng đối với một số thứ và đồng thời chúng tôi sẽ phải chuẩn bị tốt cho chặng đua đầu tiên diễn ra ở đó.“.
Áp suất lốp Ducati và Acosta
Vào năm 2024, bất kỳ ai bị phát hiện nằm ngoài các thông số áp suất lốp đã thiết lập sẽ bị loại khỏi cuộc đua: “Mọi người đều như nhau – Guidotti trả lời – và chúng tôi có kinh nghiệm của mùa giải trước. Đó không phải là kịch. Hiện tại, việc bị loại được coi là một hình phạt, nhưng có lẽ vẫn có khả năng thảo luận về các đề xuất mới nếu Michelin và những người khác đồng ý“.
Làm thế nào để bạn đánh bại Ducati? Guidotti trả lời như thế này: “Trước hết bạn phải cố gắng và lạc quan, nếu không bạn sẽ bị đánh bại ngay từ đầu. Chúng tôi đang làm việc tốt. Rõ ràng việc đánh bại một đội quân đông đảo như vậy sẽ không hề dễ dàng, nhưng chúng ta phải nghĩ rằng KTM đã không còn ở giai đoạn sơ khai nữa. Sau rất nhiều nỗ lực trong năm 2020-2021 chúng ta đã đạt được những kết quả tuyệt vời, sau đó lại có chút bế tắc có lẽ do mất đi những nhượng bộ. Chúng ta đã đến một giai đoạn phát triển cụ thể hơn. Trong bảy năm, chúng ta không thể sánh được với hai mươi năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Chúng tôi đang phát triển và vào năm 2024, chúng tôi có kế hoạch phát triển hơn nữa“.
Cuối cùng là một câu nói đùa về Pedro Acosta, người đã gây ấn tượng tích cực khi còn là tân binh với đội GASGAS Tech3: “Tôi nghĩ anh ấy đã làm mọi người ngạc nhiên với tốc độ mà anh ấy thể hiện. Anh ấy cũng cho thấy sự trưởng thành trong những nhận xét kỹ thuật của mình về chiếc xe đạp. Tôi rất vui vì nó là một phần của gia đình KTM“.
Ảnh: KTM
