Dziś odbyła się długo wyczekiwana prezentacja zespołu Red Bull KTM Factory Team, który w sezonie MotoGP 2024 stawia sobie za cel znaczną poprawę swoich wyników w porównaniu do bez zwycięstwa roku 2023. Brad Binder i Jack Miller stworzyli ulepszony RC16 także dzięki pracy kierowców testowych, przede wszystkim Daniego Pedrosy. W tym roku jest też Pol Espargaro jako tester doświadczenia, który może bardzo pomóc.
MotoGP, Guidotti pewny wyników KTM w 2024 roku
Francesco Guidotti jest zadowolony z sytuacji zespołu po testach w Sepang: „Myślę, że wykonaliśmy dobrą robotę przez zimę, samopoczucie zawodników się poprawia. Czasy okrążeń były szalone dla wszystkich, a warunki na torze przez trzy dni testów były świetne. Teraz mamy jeszcze dwa dni na przygotowanie ostatecznych szczegółów i wybranie końcowych części, po czym zaczynamy. Wykonaliśmy inną pracę w porównaniu z testami zimowymi w 2023 roku, dziś mamy solidną bazę i pracujemy więcej nad szczegółami. Zaczęliśmy z innego poziomu i możemy być optymistami„.
Menedżer zespołu KTM wyraził także swoją opinię na temat planowania dzikich kart na te mistrzostwa: „Potencjalnie możemy zrobić sześć, to dużo, ale nie zrobimy ich wszystkich. Planujemy coś z Polem i Dani, ale jeszcze ich nie ustaliliśmy„.
Menedżer sportowy Toskanii odpowiedział również na temat RC16 2024, który zaczyna się od ramy z włókna węglowego i ma ogólny pakiet, który nie jest jeszcze w pełni zdefiniowany: „Podwozie to to samo, którego używaliśmy w ostatnich pięciu wyścigach ubiegłego roku, odważyliśmy się wprowadzić je do MotoGP po kilku testach z Danim i dziką kartą. Musieliśmy to przedstawić, aby zdobyć doświadczenie, najlepszym testem jest ten, który wykonuje się podczas Grand Prix. Jeźdźcy po Misano byli naprawdę szczęśliwi, że z niego skorzystali. Podczas następnych testów w Lusail będziemy musieli zdecydować, którą wersję silnika przyjąć, a także pewne szczegóły aerodynamiczne. Musimy także ulepszyć elektronikę. To będą kluczowe dni dla niektórych rzeczy, a jednocześnie będziemy musieli dobrze przygotować się do pierwszego wyścigu, który się tam odbędzie„.
Ciśnienie w oponach, Ducati i Acosta
W roku 2024 przewidziana jest dyskwalifikacja z wyścigu każdemu, kto znajdzie się poza ustalonymi parametrami ciśnienia w oponach:”To samo dla wszystkich – odpowiada Guidotti – i mamy doświadczenie z poprzedniego sezonu. To nie dramat. W tej chwili dyskwalifikacja przewidziana jest jako kara, ale być może nadal istnieje możliwość omówienia nowych propozycji, jeśli Michelin i wszyscy inni zgodzą się„.
Jak pokonać Ducati? Guidotti odpowiada w ten sposób: „Przede wszystkim musisz spróbować zachować optymizm, w przeciwnym razie przegrasz od samego początku. Pracujemy dobrze. Oczywiście pokonanie tak ciężkiej armii nie będzie łatwe, ale musimy myśleć, że KTM nie jest już w powijakach. Po dużej pracy w latach 2020-2021 osiągnęliśmy świetne wyniki, potem był mały impas, być może z powodu utraty koncesji. Dotarliśmy do bardziej specyficznego etapu rozwoju. W ciągu siedmiu lat nie jesteśmy w stanie dorównać dwudziestoletniemu doświadczeniu w tej kategorii. Rośniemy i w 2024 roku planujemy dalszy rozwój„.
Na koniec żart o Pedro Acosta, który jako nowicjusz w zespole GASGAS Tech3 zrobił pozytywne wrażenie: „Myślę, że zaskoczył wszystkich szybkością, jaką pokazał. Dojrzałość pokazał także w swoich technicznych uwagach na temat motocykla. Cieszę się, że jest częścią rodziny KTM„.
Zdjęcie: KTM-a
