의 이름 티지아노 인테르노 확실히 Dakarians와 오프로드 애호가에게 많은 것을 말합니다. 그러나 “Rally POV”는 확실히 더 많은 것을 말해줍니다. 우리는 3년 동안 다카르에 참여한 “로맨틱한 모험가”의 관점(POV 또는 관점을 의미함)인 여행 일기에 대해 이야기하고 있습니다. 또한 이제 Motul의 Original인 Malle Moto 카테고리에서 정비공의 도움을 기대할 수 없습니다. Brescia의 조종사는 비디오와 소셜 콘텐츠를 통해 많은 사람들을 다카르의 세계에 더 가까이 데려왔고, 질문에 답하고 의심을 명확히 했으며, 항상 매력적이고 위험한 경주의 일부 배경을 보여주었습니다. 하지만 이 모든 것이 어디서부터 시작되었을까요? EICMA에서 우리는 Internò를 인터뷰할 기회를 가졌습니다. 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
그 “다카르라는 꿈”은 당신을 위해 계속됩니다.
저는 3년 전에 차고에서 오토바이를 만들기 시작했고, 따라서 위험에 처한 진정한 신인이었습니다. 이제 공식적으로 지원되는 드라이버로 이탈리아 브랜드를 대표합니다. 내가 이 여행을 시작할 때 실현할 것이라고 생각하지 못했던 꿈.
이 모험이 어떻게 시작되었는지 알려주세요.
첫 해에 나는 내가 직접 만든 베타로 레이스를 펼쳤습니다. 결함이 많았고 코로나19의 해였기 때문에 사막에서 테스트할 수 없었습니다. 따라서 나는 한 번도 테스트를 거치지 않은 자전거로 경주하고 있다는 것을 알게 되었고 분명히 몇 가지 문제가 있었습니다. 작년에 저는 모두가 완벽한 자전거라고 부르는 Husqvarna의 고객용 자전거를 탔습니다. 완주를 원한다면 다카르를 위한 유일한 자전거입니다! 따라서 저는 정반대의 경험을 했습니다. 신뢰할 수 있고 테스트된 차량이며 쉽지는 않지만 여전히 매우 안전합니다.
다음 에디션에서는 Fantic을 대신 운전하게 됩니다.
나는 이미 모로코에서 3000km 이상을 테스트했으며 내 소울 메이트를 찾은 것 같다고 말해야 합니다! 엔듀로 바이크에 훨씬 더 가깝기 때문에 더 친근하고 쉬우며 드라이빙 다이내믹 측면에서 항상 오프로드에서 타던 바이크를 떠올리게 합니다. 그것은 Dakar에 필요한 모든 것을 갖추고 있지만 운전성 측면에서 여전히 자전거이므로 정말 재미 있고 즐겁습니다. 어떻게 되는지 보자! 이제 매우 가까워졌습니다. 11월 28일 우리는 Le Castellet에서 차량에 탑승할 예정이며 프롤로그는 12월 31일에 시작됩니다.
이제 공식적으로 지원하게 되었습니다. 목표가 조금 변경되나요?
실제로는 아닙니다. 나는 확실히 더 나아졌고, 더 훈련을 받았고, 나를 기다리고 있는 것이 무엇인지 더 잘 알고 있으며, 이는 내가 무대에서 유지할 수 있는 속도에 확실히 도움이 될 것입니다. 하지만 내 첫 번째 임무는 집에 있는 사람들에게 다카르에 대해 알리는 것입니다. 지금까지 “Rally POV”는 100,000명의 팬을 보유하고 있으며 Dakar 기간 동안 백만 개 이상의 고유 계정에 도달했습니다. 이기심이나 어딘가에 가고 싶은 마음에 굴복하다가 사고로 4, 5, 8단계에서 은퇴하고 싶지는 않을 것입니다. 나는 첫 번째 목표인 레이스를 완주하는 데 계속 집중하는 것을 목표로 합니다.
카테고리는 이전 Dakars에서 변경되지 않습니다.
말레모토에 있을 테니 메카닉 없이, 사소한 일도 아니다. 무대가 끝나면 모든 것을 스스로 해야 합니다. 오일, 필터, 타이어를 교체하고 간단히 말해서 내 Piera를 수리해야 합니다. 나는 그것을 올해라고 불렀다. 또한 이 경우 모든 것을 날려버리기보다는 언제 가스를 닫고 무대를 끝내야 하는지 이해하는 데 도움이 될 약간의 더 많은 인식이 있습니다. 하지만 저는 준비가 되어 있고 12월에 모로코로 다시 한 주 테스트를 위해 갈 것입니다. 또 다른 꿈이 이루어집니다. 그러나 주요 목표는 다카르에 알리는 것입니다.
Malle Moto를 어떻게 설명하시겠습니까?
가족이다! 올해 우리는 26명의 라이더가 될 것이지만 그들은 당신을 아들처럼 느끼게 합니다. 저녁에 지친 상태로 야영지에 도착하면 나무 상자와 이젤을 준비하고 음식이나 음료를 가져다주는 사람들이 있습니다. 그들은 기계적으로가 아니라 확실히 감정적이고 인간적인 수준에서 당신을 지원하는 최초의 사람들입니다. 어려움이 있을 때뿐만 아니라 일상 생활에서도 서로를 도우려는 라이더들과 함께 진정한 가족의 일원임을 느낄 수 있습니다.
처음과는 다른 영혼.
전자는 다른 스포츠를 한다. 누군가가 클러치를 태우면 가운데 손가락을 주는 것이 아니라 확실히 멈추지 않습니다. 처음 20-30곳에 순수한 경쟁 정신이 있다고 가정해 보겠습니다. 저는 그것을 MotoGP라고 부릅니다! 올해 우리는 10개의 스테이지가 끝난 후 첫 5개의 스테이지가 1분 안에 있는 것을 보았습니다. 몇십 시간의 스페셜인지는 모르겠지만 그들은 여전히 초의 가장자리에서 싸우고 있었습니다. 반면에 우리는 다카르의 정신을 지키는 아마추어, 모험가에 가깝습니다. Thierry Sabine이 염두에 두었던 것을 이야기하는 것이 좋다고 생각합니다. 그렇기 때문에 저는 제 의사소통 라인과 생활 방식, 이 경주를 해석하는 방식 모두에 충실하고 싶습니다. 나는 이탈리아나 유럽 랠리에서 분류를 보지만, 거리에서 만났고 도움을 주기 위해 멈춰 섰을 수도 있는 새로운 친구와 다카르를 공유하는 것을 선호합니다.
그때로 돌아갈 수 있다면 아프리카의 원래 다카르를 경험하고 싶을 것입니다.
확실히! 저는 아프리카 에코 레이스가 제가 하고 싶은 레이스라는 것을 부정하지 않을 것입니다. 내가 경험할 수 있었던 것을 좋아하는 아프리카를 넘어, 이 여행의 역동성을 많이 유지하는 것 같습니다. 나의 위대한 스승인 Toni Merendino가 말했듯이, “당신은 파이프에서 돌아다니는 똥처럼 생겼어요!” 700km를 달린 후 같은 야영지로 여러 번 돌아간다는 의미에서, 그 중 3-400은 환승을 위해 갈 것이고, 때로는 그 이유가 궁금할 것입니다. 경주의 관점에서 보면 경쟁, 경쟁이 있다는 점에서 완벽하지만 모험과 원래 정신의 관점에서 보면 확실히 뭔가 빠졌습니다. 반면에 아프리카 에코 레이스는 제 생각에 여전히 이러한 발견 정신을 유지하고 있습니다. 시간을 위해 달리는 것이 아니라 탐험하기 위해 달리는 것입니다. 순위가 있습니다. Svitko와 Gerini, 그리고 올해 그들은 형편없었지만, 여러분은 그것이 또한 여러분에게 뭔가 특별한 것을 남겨줄 수 있는 여정, 경험이라는 것을 이해합니다.
단기 프로젝트?
올해 [2023] 내년 3월이다. [2024] 대신 그는 다카르와 함께 1월에 돌아올 것이다. 따라서 2023년이 바로 그 해가 될 수 있습니다! 나는 이미 그것에 대해 생각하고 있습니다.
당신은 다카르의 “오래된 정신”을 좋아하지만 그것을 말할 수 있는 현대 기술이 있습니다. 이 아이디어는 어떻게 생겨났나요?
나는 또한 11년 동안 세계 수준의 엔듀로를 했습니다. 2015년에 저는 Lignano Sabbiadoro에서 Assoluti d’Italia의 첫 레이스를 했습니다. 나는 자전거를 싣고 모든 것을 팔고 경주를 중단했습니다. 나는 다시는 자전거를 만지지 않았습니다. 어쨌든 여행을 좀 했다는 의미에서 전적으로는 아니지만 더 이상 경쟁 정신을 연습하지 않았습니다. 2019년에 저는 확실히 제 인생을 바꾼 경험을 했습니다. 저는 토리노를 떠나 자전거를 타고 노스케이프에 도착했습니다. 그것은 노스케이프 4000이라고 불렸고, 지원되지 않는 이벤트였기 때문에 가방과 자전거를 가지고 하루 평균 280km를 달려 노스케이프까지 도달해야 했습니다. 그리고 나는 훈련없이 거기에 도착했습니다! 당신이 한계라고 생각했던 것 너머로 인도하는 그 생생하지만 믿을 수 없는 사건에서 돌아온 후, 저는 스스로에게 물었습니다. “이제 어떻게 해야 합니까?” 그것이 다카르의 아이디어가 나온 곳입니다.
그러나 이벤트는 경험했을 뿐만 아니라 서술되었습니다.
나는 더 이상 라이더가 아니며, 나 자신을 라이더라고 생각하지 않고, 순위를 보지도 않습니다. 커뮤니케이션 대행사가 있기 때문에 제 작업을 레이스와 결합하여 하지 않겠습니까? 이 여행을 일종의 여행 일기로 말하려고 합니다. 거기에서 나는 금기를 없애기 위해 그것을 만들기 시작했습니다. 나는 파고, 묻고, 지불함으로써 내가 가진 질문과 의심에 대해 내가 찾은 답을 공개하고 싶었습니다. 이것이 진정한 성공이라고 생각합니다. 수천 명의 호기심이기도 한 제 호기심을 충족시키기 위해갔습니다.
그들이 당신에게 가장 자주 묻는 질문은 무엇입니까?
확실히 가장 인기 있는 질문은 비용입니다. 팔로어, 또는 어쨌든 시청자는 종종 비디오 제작에 대한 영감의 원천이라고 말해야 합니다. 이제 내 뒤에는 Rally POV를 위해 일하는 팀이 있습니다. 우리는 모두 함께 살펴보고 배경을 보여줍니다. 제가 안에 있기 때문에 사소한 것일 수도 있지만 집에 있는 사람들에게는 여전히 햄릿에 대한 의심이 있습니다. 나를 팔로우하는 사람들도 이야기를 만드는 데 많은 도움을 준다. 이것이 제가 첫 번째 목표가 다카르를 완주하는 것이라고 말하는 이유입니다. 저는 저를 지지하는 모든 사람들을 데려오고 싶습니다. 이론적으로는 사막에 혼자 있기 때문에 이상한 느낌이지만 실제로는 외롭지 않습니다. 아름답고 낭만적입니다.
다카르, 2023년 도전: 여기 새로운 경로가 있습니다
사우디 아라비아에서 다시 경주: 코스가 마음에 드십니까?
무대학적 수준에서 그들이 뭐라고 말하든 그것은 훌륭합니다. 당신이 횡단하는 영토는 놀랍고 다양한 단계는 말로 표현할 수 없습니다. 돌길에서 모래 언덕으로 이동하여 100km 이내의 사막을 엽니다. 예를 들어 세네갈, 모리타니, 알제리, 튀니지에는 존재하지 않는 품종입니다. 모로코가 있을지 모르지만 훨씬 더 아름답고 더 큰 “모로코”에 대해 이야기하고 있습니다. 경로 측면에서 저를 많이 설득합니다! 하지만 제가 그리워하는 것은 여정입니다. 모르겠습니다. 이집트의 피라미드에서 시작하여 두바이에 도착하면 Dakar 3.0이 된 것 같은 느낌이 듭니다. 하지만 제 생각에는 그들이 남미에서 경주를 할 때 이런 것이 거기 있었고 그들은 정말로 탐험하고 있었습니다. 여기에는 하나의 상태에 얽매여 ‘로맨틱하고 모험적인’ 면이 빠져 있다. 그러나 운전자로서 경험하는 것은 여전히 놀랍습니다.
이 ‘잃어버린 면’에 대해 무엇을 바꿀 수 있다고 생각하십니까?
그러나 올해 우리는 먼 길을 갈 것입니다. 우리는 홍해에서 시작하여 북쪽 국경에 도달한 다음 Dammam을 향해 긴 대각선을 만들 것입니다. 아직 경로를 발표하지 않았지만 9-10,000km를 예상하고 있으므로 상당한 여행입니다. 결국 그것은 계약의 문제라고 말해야 합니다. Dakar는 무엇보다 회사이며 생계를 유지해야 합니다. 내 희망은 앞으로 몇 년 동안 우리가 사우디 아라비아에 머무르는 것이지만 아마도 외부로 몇 정거장을 더 연장할 수도 있습니다. 아름다운 사막이 있는 아부다비나 사막이 있는 두바이가 있습니다.